Renault-Nissan tuskailee Euroopan ylikapasiteettia mutta haluaa laajentaa Venäjällä

Renaultin on ryhdyttävä toimimaan ”kriisiyhtiönä”, arvioi yhtiön pääjohtaja. Eikä Nissanilla Japanissa ole sen helpompaa.
Renaul-Nissanin pääjohtaja Carlos Ghosn pitää Euroopan autoteollisuuden rakennemuutoksia välttämättömnä. Pulmana on vain se, että monissa Euroopan maissa hallitukset eivät salli työpaikkojen vähentämistä. Haluttiin tai ei, Ghosn katsoo, että muutokset ovat välttämättä edessä seuraavien 10 vuoden aikana.

Monissa maissa julkinen valta ei salli työpaikkojen vähentämistä. Niin väistämättä tapahtuu, kun autoteollisuuden valmistuskapasiteettia ryhdytään purkamaan Euroopassa. Kun tähän ei haluta suostua, yritysten kannattavuus koko ajan heikkenee. Samalla ongelmat muuttuvat entistä hankalammiksi.

Renaultin pääjohtaja esitti arvionsa New Yorkissa. Viesti oli tarkoitettu ennenkaikkea Ranskan hallitukselle. Ranskan valtio omistaa 15 % Renaultista, mutta Ranskan hallitus on useita kertoja varoittanut Renaultia leikkaamassa työpaikkoja Ranskassa.

Pääjohtaja Ghosn on tukalassa tilanteessa. Nissan –Renault – allianssi on Euroopan lisäksi vaikeuksissa Japanissa. Syynä on Japanin jenin vahva kurssi. Japanissa valmistetut autot ovat valuuttakurssien vuoksi kalliita, kun niitä viedään maasta.

Nissan kasvattaa valmistustaan Englannissa

Ratkaisuja on kuitenkin pakko löytää. Euroopassa Nissan on kertonut päätöksestään sijoittaa 200 miljoonaa dollaria Englannin tuotantolaitoksilleen Sunderlandissa.Investointipäätökseen on vaikuttanut osaltaan se, että Englannin hallitus on antamassa investointipäätöksen vauhdittamiseen 8,2 miljoonaa puntaa maan rakennerahastoista.

Investoinnin tavoitteena on ryhtyä valmistamaan uutta VW-Golfin ja Ford Focuksen  kokoluokkaan sijoittuvaa automallia. Näin Nissan palaisi kilpailemaan tämän kokoluokan autojen ostajista. Edellinen saman kokoluokan auto oli Nissan Almera, jonka valmistus päättyi vuonna 2006.

Nissanin uuden automallin on määrä tulla markkinoille vuonna 2014. Nissanin nykyinen menestysmalli Qashqai kilpailee citymaastureiden ja nelivetoisten markkinalohkossa, ja ostajat ovat vain osittain samoja kuin Golf-Focus –luokassa.

Maaliskuussa Nissan esitteli Geneven autonäyttelyssä  konseptiauton nimeltään Invitation. Sen on määrä korvata Nissanin Note-mallisarja. Auton valmistus tulee tapahtumaan myös Sunderlandissa.

Nissanin investointipäätösten seurauksena seuraavien kahden vuoden asikana Englantiin syntyy yli 3 000 uutta työpaikkaa, joista suurin osa alihankkijoiden tuotantolaitoksilla.

Kun investointipäätökset on saatu ttoeutettua, Nissanin Sunderlandin autotehtaiden vuotuinen valmistuskapasiteetti on yli puoli miljoonaa autoa, ja työpaikkoja autotehtaalla on 6 225. Tuotantolaitos toimii silloin ensimmäistä kertaa kolmessa vuorossa kahdella tuotantolinjalla kellon ympäri. Jo nykyisin tehdas on Englannin autoteollisuuden suurin. Vuonna 2010 autoja valmistui 423 000 (Qashqai, Juke ja Note-mallisarjojen autoja), ja vuonna 2011 autoja valmistui 480 000. Nissan valmistaa Englannissa enemmän autoja kuin yksikään aasialainen automerkki Euroopaassa.

Viimeisen 12 kuukauden aikana Nissan on myynyt Englannissa (UK)  autoja enemmän kuin kertaakaan vuoden 2003 jälkeen, yhteensä noin 112 000 uutta autoa. Markkinajohtajana on ollut Ford 14,3 %. Vauxhallin osuus on 11,9 %, Volkswagenin 8,4 %, Audin 5,9 %, BMW:n 5,4 % ja Peugeotin  5,1 %. Nissanin osuus on ollut  huhtikuusta 2012 maaliskuuhun 2012 olevan 12 kk jakson aikana 4,5 %.

Englannin mallisarjatilaston kärjen ( viimeiset 12 kk) muodostavat:

1. Ford Fiesta         33 390 kpl
2. Ford Focus         24 442
3. Vauxhall Corsa    23 750
4. Vauxhall Astra     18 894
5. VW Golf             18 794
6. Nissan Qashqai  12 491
7. VW Polo            12 164
8. Peugeot 207       10 221
9. BMW 3-sarja        9 948
10. Mercedes C -lka 9 485

(tiedot SMMT.co.uk)

Venäjällä Nissan näkee kasvumahdollisuuksia

Autoteollisuudella on arvioitu olevan ainakin 20 % ylikapasiteettia Euroopassa. Eivätkä ennusteet lähivuosien uusien autojen markkinoista ole ruusuisia. Myynnin on ennakoitu lähivuosina laskevan. Vuoden 2012 uusien autojen myynnin on arvioitu jäävän 5 % pienemmäksi kuin viime vuoden markkinat. Siksi ylikapasiteetin aiheuttamat ongelmat lisääntyvät.

Monet autonvalmistajat etsivät ratkaisua läntisen Euroopan laimeisiin markkinoihin Venäjältä.

Renault-Nissanin kerrottu suunnittelevan nykyisen 25 % omistusosuutensa kasvattamista venäläisessä AvtoVAZ-yhtiössä, joka valmistaa Ladoja.  Tavoitteena päästä yhtiön enemmistöosakkaaksi hankkimalla uusi noin 30 %  AvtoVAZin osakkeita koskeva erä Russian Technolgies nimiseltä valtion yhtiöltä. Se sai osakkeet vuonna 2008, kun AvtoVAZ joutui finanssikriisin seurauksena taloudellisiin vaikeuksiin, ja Venäjän automarkkinat jyrkästi supistuivat.

AvtoVAZin tehtaalla Togliattissa avattiin vastikään uusi tuotantolinja. Sen ansiosta tehtaan nykyinen 1,5 miljoonan auton vuotuinen valmistuskapasiteetti nousee 350 000 autolla. Venäjän markkinoiden on kasvavan ripeästi niin, että vuonna 2015 uusia autoja on ennustettu myytävän 3,4 miljoonaa kappaletta vuodessa. Se merkitsisi, että Venäjä sivuuttaisi uudelleen Saksan Euroopan suurimpana markkina-alueena.

Vuoden 2012 kolmen ensimmäisen kuukauden aikana Lada on edelleen ollut Venäjän eniten myyty automerkki, vaikka sen myynti on taantunut 15 % edellisvuodesta. Ensimmäisen vuosineljänneksen myynti oli noin 109 000 kappaletta. Se oli kuitenkin tuntuvasti enemmän kuin toiseksi suurimman merkin (Nissan noin 42 000 kappaletta). Seuraavina tulivat Hyundai, Kia ja Renault.
Tammi-maaliskuussa 2012 Venäjällä myytiin kaikkiaan 614 300 uutta autoa. määrä oli 19 % suurempi kuin vuotta aikaisemmmin.
Kalenterivuonna 2011 Renault-Nissan ja AvtoVAZ myivät Venäjällä yhteensä noin 879 000 uutta autoa. Niistä noin 578 000 oli Ladoja, jonka markkinaosuus oli 33 %.