S-ryhmän ote Ford-myynnistä lujittuu

Vaunula on edustanut Fordin henkilö- ja hyötyajoneuvoja Pohjois-Helsingissä ja Vantaalla. Vaunula Oy:n Ford-keskukset Hyvinkäällä ja Hämeenlinnassa eivät sisälly kauppaan.

Liiketoimintakauppa toteutetaan 1.9.2006, ja liiketoiminta siirtyy tuolloin Automaa Konalan tiloihin Helsinkiin Kehä 1:n ja Valtatie 2:n risteykseen. Sinne rakennetaan parhaillaan Fordin henkilö- ja hyötyajoneuvoille uusien autojen esittelytilat sekä huolto- ja korjaamotilat.

Vaunulan Tikkurilassa työskennellyt henkilökunta siirtyy vanhoina työntekijöinä uuden omistajan palvelukseen. Automaa Konala alkaa tarjota Ford-palveluja noin 30 henkilön voimin.

Automaa Oy kertoo, että toteutuva liiketoimintakauppa lisää merkittävästi autoiluun liittyviä palveluita ja etuja HOK-Elannon asiakasomistajille ja pääkaupunkiseudun yritysasiakkaille. Kauppa on jatkoa alkuvuodesta toteutuneille yrityskaupoille, joissa Tampereella, Turussa, Espoossa ja Lahdessa sijaitsevat Ford-liiketoiminnot siirtyivät SOK:n omistaman Automaan-ketjun hallintaan.

Kauppa nostaa SOK:n autokaupan liikevaihtoa huomattavasti. Yritys toimii Maan Auton kautta Peugeotin maahantuojana Suomessa.

Liiketoimintakauppa ennakoi muitakin rakennemuutoksia

Vaunulan ja Automaan liiketoimintakaupan seurauksena erikoinen Fordin jälleenmyyntiä koskeva tilanne Pohjois-Helsingin alueella selkiytyy.

Vaunula avasi viime vuonna Ford-autotalon hyvin lähelle Vehon nyt omistamaa Vemix-ketjuun kuuluvaa Ford-autotaloa. Tuolloin yrityksen omisti Stockmann Auto. Stockmann luopui autokaupasta, ja autotalot liiketoimintoineen myytiin.

Vaikka autojen myynnissä jakeluverkkoa nyt muutetaan, Fordin kuviot Helsingin alueella ovat edelleen melko erikoisia.

Keskon omistama VV-Autotalot Oy harjoittaa Helsingin Lauttasaaressa monimerkkikorjaamotoimintaa. Se on VWn, Audin ja Seatin lisäksi Fordin valtuuttama huoltoedustaja. Pitäjänmäellä VV-Autolla on lisäksi Ford-varaosamyymälä melko lähellä Vemixiä ja Automaata.

Koska VV-Auto on saanut Fordin huoltoedustuksen, se voi nyt vapaasti niin halutessaan perustaa tai hankkia Ford-huoltokorjaamoita koko EU-alueella – kunhan pisteet vain täyttävät Fordin standardit. Sama koskee tietysti myös Vaunula Oy:tä. Se voi perustaa myös uusia Fordin jälleenmyyntipisteitä, koska yritys on edelleen Ford-edustaja Hyvinkäällä ja Hämeenlinnassa.

Ari Siltala sotkee perinteisiä kuvioita

Vaunula ei ole taustaltaan mikä tahansa yritys. Se kuuluu Catamount-konserniin, joka on autojen maahantuontiin, tax free -kauppaan ja uusien ja käytettyjen autojen myyntiin ja huoltoon keskittynyt yritysrypäs. Siihen kuuluvat Catamount Oy:n lisäksi Tikkurilan Auto-Arita ja Järvenpään Auto-Arita (Toyota), Sports Car Center (Ferrari ja Maserati), Hyvinkään Ford-Keskus, Hämeenlinnan Ford-Keskus, AutoServia (valtuutettu Volvo- ja Renault-huoltoliike Pohjois-Helsingissä), Suomen Autotehdas (jenkkiautojen tuoja ja välittäjä Suomeen ja Venäjälle) sekä Tallinnan Autonova.

Talouselämä-lehden selvitys Suomen suurimmista yrityksistä ja nopeimmista kasvajista vuonna 2005 kertoo, että Catamount ja RTF Auto ovat kasvattaneet liikevaihtoaan vuonna 2005 Venäjän kaupalla. "Catamount välittää Ferrareja ja Maserateja itänaapurin ökyrikkaille. RTF Auto vie kansanmerkki Toyotaa mutta myös fiinin väen Lexusta", kerrotaan Talouselämän nettisivuilla.

Talouselämä-lehden haastattelema toimitusjohtaja Ari Siltala kertoi, että Ferrarin ja Maseratin kysyntä Venäjällä kasvaa edelleen. Hänen yritykselleen pulmallista on se, että autot ostetaan euroilla ja jeneillä mutta ne myydään dollareilla. Heikko taala saattaa jarruttaa kauppaa.

Catamountin liikevaihtoa kartuttavat myös hintavat Princess-moottorijahdit.

Catamount on erittäin kiinnostava yritys Suomen autokaupassa. Se on avannut myös Viron kautta uuden kanavan tuoda Suomeen uusia autoja, joiden hinnat saattavat erota selvästi virallisen maahantuojan hinnoista.

Kilpailuasetelman kiristyminen on havaittu uusia ja käytettyjä autoja Suomeen tuovien keskuudessa. Asiaa on käsitelty mm. Tuulilasin elokuun numerossa, jossa kerrotaan autoverotuksen muutoksista.

Kaikki maahantuojat eivät kovin suopeasti katso tilannetta, jossa autojen vähittäiskauppias saattaa tulla nakertamaan perinteisten uusien autojen maahantuojien reviiriä. Autokaupan "grand old man", AKL:n eläkkeelle muutama vuosi sitten siirtynyt toimitusjohtaja Harri Nykänen totesi tämän vuoden helmikuussa autoalan seminaarissa, ettei "kapitalistin suurin vihollinen ole sosialismi vaan vapaa kilpailu".

Ei olisi ihme, jos Suomen autokaupassa tapahtuisi muitakin kiinnostavia ja olennaisia rakennemuutoksia loppuvuoden aikana.

Jorma Viitanen, tiedot Automaa, Catamount ja Talouselämä