Saab 9-3 SportCombi 2.8T V6 A Aero

9-3:n suurin moottori on General Motorsin omistaman australialaisen Holdenin käsialaa. Turbotekniikka puolestaan tulee Saabilta. Tästä kokonaan kevytmetallisesta V6:sta on tullut maailmanmoottori, jota käytetään monilla mantereilla.

Saabilla on koneesta kaksi tehoversiota, joista 250-heppainen kuljettaa Aeroa ja 230-heppainen Arc- ja Vector-versioita. Sama kone – tosin hieman Aeroakin tehokkaampana – vauhdittaa Opel Vectra OPC:tä (TL 12/05).

Jatkeeksi voi valita manuaalin tai automaatin, molemmat kuusiportaisia. Jälkimmäinen on japanilaisen Aisin-Warnerin valmistama. Saabissa automaatin logiikka poikkeaa monista muista siten, että käsikäyttöasennossa suurempi vaihde ei kytkeydy edes täysillä kierroksilla vaan kone jää hakkaamaan rajoittimeen. Vauhdin hiipuessa se sentään vaihtaa pienemmälle, ettei kone pääse sammumaan.

Vaikka automaatti hukkaakin suuremman osan koneen voimista kuin manuaali, suorituskykyä ei voi moittia. Etupyörät pyrkivät lyömään tyhjää herkästi jopa kuivalla asfaltilla, ennen kuin sutimisenesto puuttuu peliin. Neliveto voisi olla poikaa.

Moottori on mukavan hiljainen jopa täyskiihdytyksessä. Sen verran kuutosen saundia on kuitenkin jätetty, että kuskilta ei hymy hyydy.

Roland WeckströmLehdessä 1/2006