Saab kehittää vireysvaroitinta

Saabin kehittämä kuljettajan vireystilaa seuraava ja sen heikkenemisestä varoittava järjestelmä (Driver Attention Warning System) on suunniteltu tuomaan apua kahteen paljon onnettomuuksia aiheuttavaan ongelmaan – kuljettajan väsymykseen sekä huomion herpaantumiseen. Saabin järjestelmä ei mittaa kilpailijoiden vastaavien järjestelmien tapaan ajoneuvon normaalista poikkeavia tapahtumia, kuten väsymyksestä johtuvia äkkinäisiä ohjauspyörän liikkeitä. Niistä poiketen Saabin DAW-järjestelmä havaitsee kuljettajan vireystilan muutoksen jo ennen sen vaikutuksia auton hallintaan.

Järjestelmä reagoi liian pitkiin silmänräpäyksiin

Pilottihankkeeseen edenneessä DAW -varoitusjärjestelmässä on kuljettajan silmiin suunnattu kaksi infrapunakameraa. Toinen sijaitsee tuulilasin vieressä A-pilarin juuressa ja toinen kojelaudassa. Järjestelmä analysoi kameroiden välittämää kuvaa silmien ja silmäluomien liikkeistä ja reagioi kuljettajan vireystilan muutoksiin. Koska kuljettajan silmän liikkeitä kuvataan infrapunakameroilla, järjestelmä pystyy seuraamaan kuljettajan silmiä kaikissa valaistusolosuhteissa. Järjestelmää toimii myös silloin, kun kuljettaja käyttää aurinkolaseja.

Jos kuljettajan silmänräpäys kestää tavallista pidempään, järjestelmä varoittaa kuljettajaa äänimerkillä. Myös inforuudulle tulee teksti: Väsynyt?

Jos kuljettajan vireystila ei muutu, kuuluu auton kaiuttimista: "Olet väsynyt".

Jos kuljettaja ei reagoi tähänkään varoitukseen, järjestelmä antaa voimakkaamman äänimerkin sekä käskyn: "Olet vaarallisen väsynyt – aja välittömästi tien sivuun!". Käsky voidaan peruuttaa painamalla kojelaudan reset (palautus) -napista.

Pidä katse tiessä

Vireystilan lisäksi kamerat tarkkailevat kuljettajan silmien ja pään liikkeitä. Jos kuljettaja kääntää katseensa pois tuulilasin keskiosasta eli ensisijaiselta tarkkailualueelta, kello alkaa ottaa aikaa. Jos kuljettaja katsoo muualle yli kahden sekunnin ajan, järjestelmä varoittaa värisyttämällä kuljettajan istuinta. Varoitus lakkaa vasta kuljettajan kääntäessä katseensa oikeaan suuntaan. Ulkopeileihin tai taustapeiliin katsottaessa järjestelmä sallii pidemmän ajan ennen varoituksen aktivoimista.

”Järjestelmä auttaa esimerkiksi tilanteissa, joissa kuljettaja unohtuu etsimään suosikkilevyään tai vaikka lapselta pudonnutta tuttia liian pitkäksi aikaa”, GME Engineering –yksikössä työskentelevä Human Vehicle Integration tiimin johtaja Arne Nåbo toteaa projektista.

Pilottijärjestelmä on asennettu Saab 9-3 SportCombiin, Järjestelmää testataan kahdeksan kuukauden ajan Ruotsin tie- ja liikennetutkimusinstituutin valvonnassa. Testin jälkeen järjestelmää kehitetään edelleen. Tavoitteena on tuoda se tulevaisuudessa Saabien varusteeksi. Tuotantoversiossa tarvittaneen ainoastaan yhtä kameraa. Se piilotetaan auton kojelautaan.

Volvo Trucksin kehitystyö

Volvon kuorma-autoyhtiö Volvo Trucks kertoi jo toukokuussa 2003 kokeiluista, joita se oli tekemässä kehittäessään kuljettajan tarkkaavaisuuden herpaantumisesta kertovaa järjestelmää.

Volvo -kuorma-autot oli turvallisuutta koskevissa projekteissaan havainnut, että kuljettajan väsymystila sekä huomion keskittyminen muualle kuin edessä olevaan tiehen näkyy kuljettajan silmän liikkeistä. Kännykkä, auton oma informaatiojärjestelmä, navigaattori sekä liikenneympäristön ärsykkeet saattavat kaikki johtaa kuljettajan huomion kiinnittymiseen muualle kuin olennaisimpaan, liikenteen tarkkailuun.

Kuljettajan vireystilan alentuminen tai huomion kiinnittyminen vääriin asioih on Volvon onnettomuustutkimusten mukaan syynä 25 - 50 %:iin vakavista liikenneonnettomuuksista.

Volvo Trucksin tutkimushankkeessa oli mukana 14 kuorma-auton kuljettajaa, joille annettiin ajon aikana mm. kännykällä erilaisia sellaisia tehtäviä, joiden voitiin helposti odottaa johtavan keskittymisen herpaantumiseen ja huomiotason alenemiseen. Osalle huomiotason mittaamisen välineistä Volvo kertoi haetun patenttia.

Tulevaisuudessa Volvon kuorma-autot varustetaan tekniikalla, joka varoittaa, jos kuljettajan huomio herpaantuu liiaksi itse ajamisesta. Autossa oleva järjestelmä tarkkailee silmien liikettä, ohjauspyörän kulmaa ja tuulilasista avautuvaa näkymää ja pyrkii tarvittaessa kohdistamaan kuljettajan huomion uudelleen.

Jorma Viitanen