Saab Talledegassa

Testiin otettiin kolme Saab 9000 Turbo 16 -mallisarjan autoa. Auton moottoriteho oli 175 hv. Saab korostaa, että autot olivat tavallisia, tuotantolinjalta tulevia autoja.

Tavoitteena oli osoittaa autojen nopeus ja kestävyys. Ajomatka oli 50 000 mailia ja 100 000 kilometriä. Nopeimman auton keskinopeus oli 213,299 km/h. Siihen sisältyivät poltoainetankkaukset, renkaanvaihdot ja kuljettajien vaihdot. Autoja ajettiin 20 päivää taukoamatta kaasu pohjassa. Saab halusi osoittaa, etä sen 9000-mallisarjan autot olivat nopeita, luotettavia, kestäviä ja turvallisia.

Saab palasi toistamiseen Talledegaan lokakuun 24. päivänä 1993. Nyt ennätystesti oli päätetty tehdä Saab 900-mallisarjan autolla. Ennätyskokeessa matkana oli 25 000 mailia (40 000 km). Auton keskinopeudeksi saatiin 226,450 km/h. Tälläkin kerralla aikaan sisältyivät myös välitankkaukset, renkaanvaihdot ja kuskien vaihtaminen.

Autojen kuljettajat olivat sekä tehtaan palveluksessa toimivia testaajia että autotoimittajia maailman eri puolilta. Testin tuloksena rikottiin 40 erilaista nopeusennätystä.

Kolmannen kerran Talledega palasi Saabin historiaan hioeman eri tavalla. Vuosien 1997 ja 1998 välisenä aikana päätettiin valmistaa Saab 900 Talledega erikoismallia. Auto oli ulkoisesti muista erottuva. Sisäpuolella erikoisuutta antoivat muun muassa nahkaistuimet.

Miksi tämä tarina? Talledega liittyy Saabin historiaan. Varsinainen syy on kuitenkin se, että saimme postia nettipalveluumme. Saab-fani oli tuohtunut siitä, että kerroimme Mazdan MX 8-ennätyksistä. Hän epäili, että hyvä muistimme oli auttamattoman lyhyt. Mazdan ennätystulokset olivat huomion arvoisia, mutta eivät mitään verrattuna Saabin jo lähes 20 vuotta sitten ajamiin verrattuna.

Mazdan ja Saabin ennätystestin välillä on luultavasti ollut joitakin eroja, vaikka molempien tekemiä testejä valvottiim. Mazdan tekemisiä seurasi tarkoin Saksan moottoriurheiluliiton edustaja. Testin haluttiin tehdä FIA:n sääntöjä noudatetaan. Samaan pyrittiin myös Saabin ennätyskokeessa, jossa FIA:n edustajana oli USA:n NASCAR sekä vuonna 1986 että 1993. NASCAR oli myös valitsemassa tuotantolinjalta autoja, joilla kokeet tehtiin.

Molempien merkkien ennätyskokeessa oli paikalla runsasti lehdistön edustajia. Heistä jopa osa toimi testissä kuljettajina.

Saab-tehtaan historiikki on ilmeisesti kirjoitettu uudelleen, kun merkki on otettu aikaisempaa tiiviimmin GM:n hallintaan. Näin voisi päätellä, kun katsoo, mitä Talledegasta kerrotaan Saabin uusitulla tehtaan internet-sivustolla. Ainakaan toistaiseksi asia ei saa osakseen lainkaan huomiota.

Jorma Viitanen