Sähköautosta ei tule polttomoottorin syrjäyttäjää 20 vuoteen

GM:n Opel-toimintojen johtaja Hans Demant on kertonut Automobilwoche-lehdelle Saksassa arvionsa sähköautojen osuudesta Opelin uusien autojen myynnissä. Muutaman vuoden päästä se saattaisi yltää kaksinumeroiseen lukuun eli ainakin kymmeneen prosenttiin. Mutta Demant ei halua esittää tarkkaa lukua, eikä myöskään tarkkaa ajankohtaa, milloin tuollaiseen osuuteen voitaisiin päästä.

Asiaa on hyvin vaikea arvioida siksi, että sähköautojen tarvitsemaa infrastruktuuria ei ole.

Sähköautojen myyntiä jarruttaa tuntuvasti se, että kadulle pysäköitävien autojen autojen akkuja ainakaan vielä voi helposti ja vaivattomasti ladata juuri missään. Mutta sähköautot kiinnostavat jo valmistajia.

General Motor on jo vakuuttunut siitä, että sähköautoille tulee lisääntyvästi kysyntää. Mutta autojen akkujen lataamiaen pitää olla helppoa, ja se tulisi voida tehdä miltei missä tahansa.

USA:ssa GM tuo vuonna 2010 myyntiin Chevrolet Volt -nimisen auton. Se on kehitetty Opel Astran pohjalta. Sama auto tuodaan Euroopan markkinoille vuonna 2011. Mutta valmistusmäärät ovat aluksi hyvin pieniä tavanomaisiin fossiilisia polttooaineita käyttäviin autoihin verrattuna.

Ensimmäisen vuoden aikana Volt yltää ehkä 30 000 auton valmistusmäärään. Muutama vuosi siitä eteenpäin saattaa merkitä, että autoja valmistuu jo 100 000 vuodessa. Määrä on kaikesta huolimatta hyvin pieni. Uusia henkilöautoja myydään nykyisin Euroopassa yli 16 mlijoonaa kappaletta vuodessa.

GM:n Euroopan toimintojen johtaja Carl-Peter Foster on kertonut jo aikaisemmin, että sähköauton ostajan on varauduttava maksamaan autostaan tuntuva lisähinta verrattuna tavanomaista tekniikkaa sisältävään autoon. Ero tavalliseen Astraan saattaa Euroopassa olla jopa 10 000 euroa! Vaikka hinta kuulostaa huimalta, Foster huomauttaa, että auton käyttökustannukset (polttoaine) jäisivät tuntuvasti bensiinikäyttöistä autoa pienemmiksi kilometriä kohti laskettuna.

Vaikka Bosch investoi huomattavia summia hubridi- ja sähköautojen kehittämiseen vuosittain, yhtiön asiantuntijat ovat arvioineet polttomoottorilla varustettujen bensiini- ja dieselkäyttöisten autojen säilyvän markkinajohtajina vielä seuraavien 20 vuoden ajan.

Bosch on investoinut 400 miljoonaa dollaria yhdessä korealaisen Samsungin kanssa autoissa tarvittavien litium-ioni -akkujen kehittämiseen ja valmistamiseen. Ensimmäisen uudentyyppiset akut tulevat tuotantoon vuuonna 2010. Ne ovat periaatteessa samantapaisia kuin nykyisin käytetään matkapuhelimissa ja kannettavisssa tietokoneissa. Mutta nykyiset akut eivät ole riittävän tehokkaita ja pitkäkestoisia autoissa käytettävksi. Niistä tulee väkisin myös hyvin kalliita. Siksi ainakin vuoteen 2015 saakka Bosh arvioi sähkö- ja hybridiautojen myynnin ja valmistuksen pysyvän tavallista polttomoottoriautoa vähäisempänä.

Bosch arvioi, että vuonna 2015 hybridiautoja valmistetaan maailmassa noin 3 miljoonaa kappaletta ja sähköautoja noin 350 000 kappaletta. Vuonna 2008 hybridiautojen määrän on arvioitu olevan noin 650 000 kappaletta.

Suomessa pääministeri Vanhanen on puhunut sähköautojen tarpeellisuudesta osana Suomen liikenteen energiansäästöä. Tarpeesta vallitsee luultavasti suuri yksimielisyys. Nopeiden sähköön perustuvien ratkaisujen realaistisuus saattaa olla suuri kysymysmerkki.

Jorma Viitanen, tiedot Automobilwoche, Opel ja Bosch