Saksan romutusbonus karkaa käsistä

Saksan hallitus pohtii jatkoa

Valtiovallan tavoitteena oli saada autovanhuksia pois liikenteestä. Kampanja toimi mainiosti.
Saksan valtio varasi kampanjaan 1,5 miljoonaa euroa. Ajatuksena oli virkistää uusien autojen kauppaa - mutta ympäristönäkökohtia korostamalla.

Jos tarkoituksena oli rajata kampanja 600 000 autoon, tulokset ovat olleet liiankin hyviä. Saksalaislehtien mukaan bonusta hakevien määrä oli huhtikuun alkupäivinä jo noin 1,1 miljoonaa. Kampanja aiheuttaa siksi paljon suuremmat kustannukset, kuin valtio on alkujaan suunnitellut.
Valtion kukkaronnyörejä vartioivat eivät ole ihastuksissaan. Eivätkä ympäristöseikkoja korostavatkaan ole kovin ihastuneita. Kampanjassa ei nimittäin millään tavalla ole ohjattu kuluttajia. On aivan samantekevää, millaisen uuden auton he valitsevat, pääasia on, että auto on uusi. Ympäristöaktivistit korostavat, että kampanja saattaa tästä syystä toimia ympäristöseikkoja vastaan.

Vielä ennen pääsiäistä Saksan hallitus tekee päätöksen siitä, millä tavalla romutusbonusten jakamista jatketaan. Tuskinpa annettuja tukilupauksia vedetään takaisin, sillä siitä nousisi poliittinen meteli. Hallituksessa mukana olevat puolueet ja niiden ministerit eivät halua riskeerata asemaansa. Todennäköisempää on, että hallitus asettaa uuden rajan kampanjan päättymiselle. Sitä ei määritellä euroissa vaan luultavasti rahanjako lopetetaan tiettynä kalenteripäivänä. Se on luultavasti toukokuun viimeinen päivä.

Valtion tukitoimet eivät ole poistaneet liikenteestä kaikkia autovanhuksia. Vuoden 2008 päättyessä Saksan ajoneuvorekisterin autoista miltei 30 % oli yli 9 vuotta vanhoja. Kun tämän ikäryhmän autoja oli kannassa noin 55 miljoonaa, teoriassa vaihtoon kelpaavia autoja olisi siten noin 16 miljoonaa kappaletta

Autokauppa ei ole ihastuksissaan nyt syntyneestä tilanteesta. Valtiovallan pitäisi antaa hyvin selkeät nuotit siitä, kuinka pitkään romutusbonuksia maksetaan. Kun ei ole ollut selvää, kuinka valtio suhtautuu bonusvarojen ylittymiseen, myöhemmin asiasta kiinnostuneet ovat luopuneet auton vaihtoaikeista.

Autokauppiaat tuskailevat myös sitä, että valtiovalta edistää uusien autojen myyntiä, mutta kiinnostus käytettyjen autojen ostamiseen ei ole kovinkaan suurta. Varastoissa on paljon autoja, ja autokaupan kannattavuus laskusuunnassa.

Saksassa uusien myynnin odotetaan nousevan edellisvuodesta

Maaliskuussa uusien autojen rekisteröintimäärä oli Saksassa noin 40 % suurempi kuin vuotta aikaisemmin! Luku ei tosin ole täysin vertailukelpoinen edellisvuoteen, sillä viime vuonna pääsiäisen pyhäpäiviä osui maaliskuun loppuun. Autokaupan arvioinnin mukaan todellinen ero on + 20 %.

Romutusbonus on kuitenkin toiminut niin hyvin, että autokauppa on valmis nostamaan ennustettaan koko vuoden myynnistä. Nyt myynnin odotetaan nyt ylittävän 3 miljoonan auton rajan, kun viime vuonna jäätiin 2,9 miljoonaan autoon. Myös Porschen ja BMW:n myyntiluvut ovat kohonneet, vaikka helmikuussa myynti tuntuvasti putosi.

Romutusbonus on maaliskuun ennakkotietojen mukaan muuttanut ostajien kiinnostuksen kohteita. Vuosi sitten joka kaksi kolmasosaa Saksassa rekisteröidyistä uusista henkilöautoista oli saksalaismerkkejä. Nyt ulkomaisten valmistajien osuus oli melkein 50 %. Myyntiään kasvattivat etenkin ranskalaiset ja italialaiset valmistajat. Näiden mallistossa on runsaasti pienikokoisia ja vähän kuluttavia autoja.

Saksalaismerkeistä myyntiään kasvattivat VW, Ford ja Opel

Jäitä hattuun

Autoalaa tuntevat ovat jo esittäneet varoituksiaan siitä, mitä tapahtuu, kun romutusbonus lopetetaan.
Tutkimusten perusteella tiedetään, että ilmaisen rahan jakaminen on tuonut huomattavasti uusien autojen markkinoille sellaisia ostajia, jotka eivät omien sanojensa mukaan missään tapauksessa olisi ostaneet uutta autoa, jollei romutusbonusta olisi annettu.

Tältä osin saattaa olla, että toimenpide toimi tavalla, jota toivottiin. Mutta autoalaa tuntevat varoittavat, että todellisuus nähdään, kun bonusten jakaminen lopetetaan. Silloin autokauppa on keskellä alan rakennemuutosta, johon kuluu yritysten lopettaminen fuusioiden ja konkurssien seurauksena.

Tilannetta ei helpota, jos automyyjät jatkavan toimintaansa vanhaan tapaan - osoittamatta suuremmin kiinnostusta automyymälään saapuvaa asiakasta kohtaan.

Saksalainen Automobilwoche lainaa saksalaista autokauppiasta, joka haastateltuna kertoo, mistä on kysymys: Autoliikkeet elävät auton huolto- ja korjauspalveluista saamillaan tuloilla. Korjaamot pitävät autoliikkeitä pystyssä. Mutta automyyjät eivät ole muuttaneet toimintatapojaan.