Scanian ensimmäinen EEV-bussi Suomeen

EEV-lyhenne tulee englanninkielisistä sanoista "enhanced environmentally firendly vehicle" eli "korostetusti ympäristöystävällinen ajoneuvo". EEV:n esittelyvaiheessa normin pystyivät täyttämään vain puhtaimmat kaasukäyttöiset ajoneuvot. EU esitteli EEV-konseptin vuonna 1999.

Kun Euro 5-normi määriteltiin myöhemmin, vaatimustaso oli melko lähellä EEV:tä, mutta EEV on vaativampi hiilivety- ja savutusarvojen osalta. Uusien ajoneuvojen on täytettävä Euro 5 -normi vuoden 2009 lokakuusta.

Scanian pakokaasujen takaisinkierrätys puhtauden perusta

Scanian uusi, 9- ja 13-litraisten moottoreiden mallisto todistaa vääräksi väitteen, ettei Euro 5 -normin - saatikka EEV:n päästörajoja voisi saavuttaa ilman pakokaasujen jälkikäsittelyä. "Mahdottomasta" on tehty mahdollinen yhdistämällä erittäin korkeita ruiskutuspaineita käyttävä XPI-polttoaineenruiskutus, muuttuvageometrinen turboahdin sekä Scania EGR -pakokaasujen takaisinkierrätys.

Scanian uusi moottorimallisto tarjoaa taloudellisuutta ja vahvaa vääntöä. Esimerkiksi Lehtimäen Liikenteen EEV-bussin 230 hv:n dieselmoottorin vääntömomentti on 1050 Nm laajalla kierroslukualueella 1 000-1 350 /min.

Alkuvuodesta 2008 kolmattakymmenettä EEV-Scaniaa on tulossa pääkaupunkiseudulla toimiville linja-autoyrityksille mm. Veolia Transportille.

Päijät-Hämeessä lähiliikennettä sekä tilaus- ja matkailuliikennettä harjoittava Lehtimäen Liikenne Oy haluaa investoida ympäristöystävällisten moottoriratkaisujen lisäksi myös matkustajien mukavuuteen.

Uudessa Scania K230 UB -linja-autossa, jossa on Lahden Autokori Oy:n Scala-kori, matkustajien viihtyvyyttä on lisätty mm. ilmastoinnin avulla.

Lehtimäen Liikenteen uusi Scania-bussi on aloittanut liikennöinnin Nastola – Lahti – Hollola seutulinjalla.

TL-verkkotoimitus, tiedot Scania