Sergio Marchionne - villapaidassa autoteollisuuden johtopaikoille

Autoteollisuuden johtaminen villapaidassa ei ole mahdotonta

Sergio Marchionne on 57-vuotias italialaiskanadalainen yritysjohtaja on tällä hetkellä yksi maailman autoteollisuuden vaikutusvaltaisimpia johtajia. Hän on sekä Fiatin että uuden Chryslerin toimitusjohtaja. Hän eroaa tyyliltään huomattavasti tavanomaisista autoteollisuuden johtohenkilöistä.

Vielä muutamia vuosia sitten tuskin kukaan olisi voinut pitää mahdollisena, että autoteollisuuden avainhenkilö esiintyy tärkeissä kokouksissa ilman pukua ja kravattia. Sergionnen tavaramerkki on villapaita. Se epäilemättä herättää oitis huomiota, ja pukeutumiskoodia rikkovan johtajan esiintymistä aletaan seurata.

Villapaita ei kuitenkaan kanna pitkälle. Jos aikoo vaikuttaa, puhujan on saatava kuulija kiinnittämään huomionsa sisältöön. Marchionne erottuu kollegoistaan tällä alueella oitis. Hän on koulutukseltaan laskentaekonomi ja juristi. Vaikka Marchionne pitää autoista, hän ei briljeeraa auton teknisten hienouksien tuntijana. Mutta ei hän myöskään vakuuta kuulijaansa yritysjohtajien tavanomaisilla sanankäänteillä.

Marchionne kykenee pelkistämään sanottavansa yksinkertaisiksi ymmärrettäviksi viesteiksi. Visioiden esittäjän uskottavuutta lisää se, että hänen aikanaan Fiat on käännetty voitolliseksi yritykseksi. Ansio ei tietenkään ole yksin Marchionnen. Mutta hänen pääjohtajakaudellaan Fiat käännettiin tappioita keräävästä läähes konkurssikypsästä yrityksestä voitolliseksi.

Italiasta Kanadaan, Sveitsiin, Italiaan ja Amerikkaan
 
Marchionne syntyi vuonna 1952 Chietissä Abruzzon maakunnassa Italiassa noin 200 kilometriä koilliseen Roomasta, ei kovinkaan kaukana Adrianmerestä. Koulutuksensa Marchionne sai Kanadassa, jonne Merchionnen perhe oli muuttanut Sergion ollessa 13-vuotias.

Marchionne on sekä Italian että Kanadan kansalainen. Hän on opiskellut sekä laskentatointa että juridiikkaa. Aluksi hän työskenteli opintojensa jälkeen tilintarkastustoimisto Deloitte & Touchen palveluksessa Kanadassa. Vuonna 1994 Marchionne siirtyi Sveitsiin Alusuisse Lonza Groupin palvelukseen edeten sen toimitusjohtajaksi.

Vuonna 2002 Marchionne siirtyi Geneveen SGS –yhtiön toimitusjohtajaksi. Yhtiö tuottaa tarkastus, testeus-, -luokitus- ja standardointipalveluja palveluja muun muassa autoteollisuudelle. Yksi yhtiön omistajista on Agnellin perhe, joka on myös Fiatin suurin yksityisomistajataho.

Seuraavana vuonna Marchionne valittiin Fiatin johtokuntaan 

Fiat niisti GM:n

Fiat Auton pääjohtaja Marchionnesta tuli vuonna 2004 ja seuraavana vuonna hänet nimitettiin koko Fiat Groupin pääjohtajaksi. Hänellä oli epäilemättä vaikutuksia siihen, että Fiat puristi GM:ltä 1,5 miljardia dollaria vuonna 2004 sopimussakkona.

GM:n katsottiin rikkoneen vuonna 2000 solmitun GM:n ja Fiatin muodostaman yhteistyöallianssin sopimusehtoja. Sopimusehtoihin oli kirjoitettu ehto, jonka mukaan  GM:n oli ostettava koko Fiat Auto, ellei se ei noudata yhteistyösopimuksen ehtoja. Yhtiön arvoksi Fiat katsoi 8,5 miljardia euroa. Sen lisäksi Fiat katsoi GM:llä olevan suuri joukko Fiatia koskevia muita velvoitteita. Lisäksi vastuu Fiat Auton veloista siirtyy GM:lle. Vaatimukset osoittavat, ettei kysymys ollut vain ilmoitusasiasta.

Fiat joputui vuonna 2003 tilanteeeseen, jossa yhtiön rahoittajat vaativat Fiatia lisääämään osakepääomaansa ehtoja lainojen jatkamiselle. Fiat myi omaisuuttaan, ja lisäsi osakepääomaansa. GM, joka oli myös suurissa taloudellisissa vaikeuksissa sen sijaan kieltäytyi. GM:n osakeomistus Fiatissa aleni 10 %:iin.

Fiat katsoi GM:n rikkoneen allianssin sopimusehtoja. Ratkaisu oli GM:lle kallis. Fiatin ja GM:n keskinäiset osakeomistukset purettiin. Lisäksi GM joutui maksamaan vuonna 2004 Fiatille 1,5 miljardia dollaria vahingonkorvauksena.

Marchionnesta Fiatin pääjohtaja

Marchionesta tuli Fiatin pääjohtaja vuonna 2004. Hän ryhtyi purkamaan Fiatin yhtiön hallintoa ja poisti johtotehtävistä tehottomia byrokratiaan rakastuneita avainhenkilöitä. Tilalle johtotehtäviin Marchionne nosti nuoria asiantuntevia muutoosta haluavaia henkilöitä. Näillä toimenpiteillä vuonna 2006 Fiat puristi toimintansa voitolliseksi, ja siitä eteenpäin yhtiö on ollut kannattava.
 

Marchionne hankkii Fiatille 20 % Chrysleristä rahaa käyttämättä

Kevään 2009 aikana Yhdysvaltain hallitus tunnisti Chryslerin pulmat: yhtiö ei voisi selviytyä autoteollisuuden kriisistä yksin. Sen oli löydettävä liittolainen. Mutta ensiksi Chrysler asetettiin  konkurssiin. Näin merkittävästä osasta velkoja päästiin eroon.

Chryslerin omistussuhteet järjestettiin uudelleen. Fiat sai 20 % omistusosuuden yhtiössä sijoittamatta rahaa. Mutta osakeomistuksensa vastineeksi Fiat antoi Chryslerin käyttöön tekniikkaa ja kehittämiään komponentteja.

Fiatin omistusosuus tulevaisuudessa voi nousta 35 %:iin tietyin ehdoin. Niihin kuuluu mm. Fiatin myyntikanavien avaaminen Chryslerille USA:n ulkopuolella. Vastavuoroisesti Chrysler antaa myynti- ja huoltoverkostonsa Fiatin käyttöön USA:ssa.