Skoda matkalla 1,5 miljoonan auton volyymiin

Skodan pääjohtaja Suomessa

Skodan pääjohtaja Winfried Vahland oli käymässä Suomessa. Samalla matkalla hoitui niin jääkiekon MM-kisojen pääsponsorin velvollisuudet kuin suomalaisen, maailman vanhimman Skoda maahantuojayrityksen, Helkama Auton johdon kuin lehdistönkin tapaaminen.

Skodan tavoitteena on saavuttaa vuoteen 2018 mennessä vähintäänkin 1,5 miljoonan auton vuotuinen myynti. Tavoite on  huikea, varsinkin, kun tällä hetkellä useimmissa Euroopan maissa markkinat ovat laskusuuntaiset.

”Ranskassa, Italiassa,  Englannissa ja Espanjassa markkinat ovat tuntuvasti pudonneet. Niinpä  autojen valmistajat ovat hyvin hankalassa tilanteessa. Monet Volkswagen-konsernin kilpailijat – esimerkiksi Opel, Ford ja Fiat  - eivät toimi kannattavasti.  Kokonaisuutta katsellen autoteollisuuden näköalat eivät ole Euroopassa kovin ruusuiset. Mutta toisin kuin muut, Volkswagen-konsernin toiminta on edelleen kannattavaa,  ja Skoda on tehnyt erinomaisia tuloksia”, Vahland kertoi lehdistötilaisuudessa.. 

Skodan kasvustrategia

”Skoda aikoo saavuttaa huomattavat kasvutavoitteensa maailmanmarkkinoilla mallistolla, joka on sopeutettu maa- ja markkinakohtaisesti.” Skoda ei valmista premium-luokkaan tarkoitettuja autoja. Sitä varten Volkswagenilla on muita merkkejä. Skoda haluaa  kasvaa edelleen  läntisen Euroopan markkinoilla ja itäisen Euroopan alueella erityisesti Venäjällä. Aasiassa Kiina ja Intia ovat voimakkaita kasvun alueita. Mutta Skodan suunnitelmissa eivät ole Pohjois-Amerikan markkinat – ainakaan seuraavien 10 vuoden aikana”,  totesi Vahland.

Skodan uusi Rapid esitellään Pariisin autonäyttelyssä. Auto on konttiperäinen perheauto. Sillä on erittäin hyvät menestysmahdollisuudet varsinkin Kiinassa, Intiassa ja Venäjällä. Euroopassa auto sijoittuu Fabian ja uuden kooltaan nykyistä suuremman Octavian väliin. Autosta tulee Skodan mallistossa toiseksi eniten myyty.

Skodan tuotannosta Octavian osuus on 50 %. Skoda on 10 miljoonan asukkaan Tsekin tasavallan tärkein vientiyritys. Tuotantolaitoksia Skoda Autolla on Tsekissä kolme. Lisäksi autoja valmistetaan mm. Intiassa, Kiinassa ja Venäjällä.

Skodan voimakas kasvu on merkinnyt myös pullonkauloja tuotannossa. Kaksoiskytkinvaihteistoja ja tiettyjä moottoreita ei ole saatu kysyntää vastaavasti. Nyt tilanne korjaantuu. Skoda saa Prahan pohjoispuolella Mlada Boleslaviin oman moottori- ja vaihteistotehtaan. Se on välttämätöntä myynnin kasvattamisesta johtuen.

Kiinan markkinoilla Rapid kasvattaa Skodan myyntiä, sillä siellä markkinoilta puuttuu laadukas tavalliselle perheelle tarkoitettu auto. Pelkästään Kiinan markkinoilla tullaan myymään 130 000 Rapidia. Tuossa luvussa on mukana vain konttiperämalli, eikä vielä lainkaan Kombin tuomaa lisää. Kun määrä lisätään Skodan viime vuoden 220 000 autoon Kiinassa, voi helposti havaita, että Kiinan markkinoilla on Skodalle erittäin suuri merkitys jatkossakin. Kasvu on tapahtunut huomattavan nopeasti, sillä Skodan myynti Kiinassa käynnistyi vuonna 2007.

Skodan tavoitteena on myös kasvattaa myyntiään myös Venäjällä. Tuotanto lokalisoidaan markkinoiden tarpeisiin. Alkuvaiheen 50 000 auton tuotanto nousee ensiksi 100 000 autoon,  ja sen jälkeen 170 000 autoon.

Intiassa Skoda valmistaa jo Rapidia. Tuotanto käynnistyi jo vuoden 2011 lopulla.Myynti kasvaa sielläkin ripeästi, mutta alkuvaiheessa ollaan 30 000 auton myynnin vauhdissa. Se myös kasvaa nopeasti. Myyntiä halutaan kasvattaa myös Yetiä suuremman SUV-mallin avulla. Intiassa tällaisille autoille on suuri kysyntä, mutta auton tulisi olla 7-paikkainen. Siksi Skoda on suunnittelemassa tällaista autoa, joka kooltaan on kuitenkin Audi Q5 ja VW Touareg-malleja pienempi.

Myös Kiinassa Rapidin lisäksi myös Skoda Yeti tulee kasvattamaan Skodan mallisarjatarjontaa. Auton ulkonäköä hieman modifioidaan kuten Intiassa on tehty paikalliseen maksuun sopivaksi. Kiinassa myyntivauhtia saadaan lisää vahvistamalla tuntuvasti jälleenmyyjäverkostoa.

Eikä Rapid ole ainoa uutuus. Pikkuauto Citigo täydentää jo mallistoa. Sen myynti Suomessa käynnistyy varsinaisesti kesän jälkeen. Auto sopii suurkaupunkeihin, mutta neliovisena se kiinnostaa myös vanhempia ostajia. Lisäksi monissa maissa auto on usein perheen kakkos- tai kolmosauto.  Suomessa tällaisten pikkuautojon myynti muodostaa korkeintaan 8 – 10 % kokonaismarkkinoista.  Valtavaa lisää Skodan kokonaismääriin ei Citigon avulla voi Suomessa siksi tulla. Koska Avis-autovuokraamoketju on hankkimassa mallisarjan autoja noin 150 kappaletta, joten Citigo tulee olemaan huomattavan korkealla koko kilpailuryhmässä.

Octavialla on kuitenkin aivan ratkaiseva merkitys Skodan kasvussa. Kun automalli ylittää 500 000 valmistetun auton rajan, se on samalla maailman 10 eniten myydyn automallin joukossa. Tätä ajatellen uudella vuoden 2013 Geneven autonäyttelyssä esiteltävällä Octavialla on erittäin suuri merkitys. Mallisarja tekee tuotteena uuden harppauksen. Auton akseliväli kasvaa nykyisestä, ja auton kori on nykyistä suurempi ja jäykempi. Suurlujuusterästä käytetään nykyistä vielä enemmän. Korin mittatarkkuus on aivan omaa luokkaansa. Yksi salaisuuksista on se, että korin valmistuksessa tarvittavat koneet ovat Skodan itse kehittämiä.

Niinpä Skodan suunnitelamana on,  että vuonna 2018 Skodan myynnistä 60 % tapahtuu Euroopan ulkopuolella ja 40 % Euroopassa. Nyt tilanne on päinvastainen.

Markkinakasvua ostajien tarpeet tunnistamalla

Skoda seuraa tarkoin ostajien tarpeiden muutoksia. Maasturit ovat markkinoilla myyntiään kasvattava autojen ryhmä. Sillä alueella  Skoda Yeti on menestynyt hyvin, mutta Skoda aikoo tuoda markkinoille myös hieman suuremman maasturin. Sen aikataulusta Vahland ei kuitenkaan suostu sanomaan mitään. Sen sijaan hän toteaa, ettei suuremman kokoluokan SUV ei ole ainoa uusi malli. Täsmällistä vastausta ei kluitenkaan tule kysymykseen, saako Roomster rinnalleen isompaan kokoluokkaan tulevan tila-auton.

Joka tapauksessa Rapid käynnistää vaiheen, jossa Skoda tuo markkinoille uuden mallin aina noin kuuden kuukauden välein.  Se yhdistettynä laatuun ja järkeviin tuotteisiin puhuttelee niin Intiassa, Kiinassa, kuin Venäjälläkin.

Kiinassa Skoda haluaa kasvattaa myyntiäään erityisesti nuorempien keskiluokkaan kuuluvien kuluttajien keskuudessa. Onnistuminen edellyttää, että autot ovat nuorempien ostajien silmissä hyvin kiinnostavia. Eikä haittaa ole siitäkään, jos näitä malleja pidettäisiin kiinalaisten ostajien silmissä jonkinlaisen statuksen osoittajina.

Skoda ei aio toimia minkäänlaisena ”halpismerkkinä”  sen enempää Kiinassa kuin Euroopassakaan. Strategia on erilainen kuin Renaultilla, joka omistamansa Dacian avulla etsii asemaa halvimmasta hintaryhmästä. Eivätkä korealaiset merkitkään kuulu suoranaisiin Skodan kilpailijoihin.

Helkama Auto on Skodan vanhin liikekumppani

Helkama-Auto on Skodan vanhin liikekumppani, ja samalla Helkama on maailman vanhin Skodan nykyisin toimivista maahantuojayrityksistä, kertoo Helkama-Auton toimitusjohtaja Tapani Funke lehdistötilaisuudessa. Tosin Hollannissa on myös pitkään Skodan maahantuonnista vastannut yritys, mutta yhtäjaksoisesta maahantuonnista kilpailee kaksi yritystä, ja Helkama-Autolla taitaa olla muutaman kuukauden pidempi historia.

Paljon merkittävämpi tekijä on Skoda Rapid. Sen ensiesittely tapahtui konseptina  Mission L-nimisenä Geneven autonäyttelyssä tänä vuonna. Tuotantomalli on nähtävissä valmiina Partiisin Autonäyttelyssä, ja auto tulee Suomessa myyntiin loppuvuoden aikana.

Skodan tavoitteena on pitää saavutettu 8 % markkinaosuus, ja olosuhteiden salliessa Skodan osuus voi kasvaa suuremmaksikin. Joka tapauksessa 9 000 uuden auton myyntitavoite on taso, jonka Helkama-Auto haluaa vähintään varmistaa.

Helkama Auto on yksityinen perheyhtiö. Sen taloudelliset tulokset ovat olleet viime vuosien aikana erittäin hyviä. Omistajat ovat valmiita jatkamaan investointejaan yritykseen.  Työpaikkojen määrä kasvaa noin 20 % edellisvuosiin verrattuna. Se on välttämätöntä, koska mallisto laajenee.

Skodan jälleenmyyjät Suomessa ovat hyvin vahvoja yrityksiä, mutta merkki toimii hyvin usein  monimerkkiympäristössä  (mm.Autotalo  Laakkonen, Rinta-Joupin Autoliike,  Veho).   Vuonna 2013 tulee voimaan uusittu ryhmä-poikkeusasetus. Se merkitsee, että Skodan toiminnassa painottuu eksklusiivisuus, silloinkin, kun  jälleenmyyjät edustavat muitakin merkkejä kuin Skodaa. 

Skodan markkinamahdollisuuksia uusi Rapid tuilee lisäämään tuntuvasti. Koska auto sijoittuu kokoluokkaan, jossa myydään Suomessa toiseksi eniten uusia autoja, Rapid tulee olemaan merkittävä tekijä meilläkin. Tavoitteena on saavuttaa asema, joka on kokoluokan sijoilla 3-5. Rapidin myynti alkaa vasta aivan vuoden 2012 lopulla.

Suuri tapaus Suomessakin tulee olemaan uuden Octavian myynnin käynnistyminen joskus kevättalvella 2013.

Jääkiekko ei ainoa Skodan laji

Skodan pääjohtaja oli ensimmäistä kertaa käymässä Suomessa. Jääkiekon ohella häntä kiinnosti yritys, jolla on poikkeuksellisen vahva asema läntisen Euroopan markkinoilla - Skoda on yltänyt yli 8 % markkinaosuuteen. Tulos on erinomainen. Eikä merkin tunnettuutta varmaankaan ole vähentäönyt se, että Skoda on vahvasti mukana jääkiekon MM-kisoissa - sekin historia on vanha - jo yli 20 vuotta jääkiekko ja Skoda ovat kulkeneet yhtä matkaa.

Tietysti Skoda hyötyy siitä, että varsinkin pohjoismaissa, Tsekissä,  Slovakiassa sekä Venäjällä jääkiekolla on merkittävä asema. Siksi olemme päättäneet olla mukana seuraavat viisi vuottakin, kertoo  Skodan pääjohtaja Vahland.

Mutta Skodan urheilulajeihin kuuluu myös pyöräily, etenkin Tour de France, Giro d´ Italia ja Espanjan ympäriajo. Tämän lajivalinnan avulla saamme Keski- ja Etelä-Euroopan markkinoilla huomattavaa näkyvyyttä, mitä emme siellä jääkiekon avulla saavuta. Pyöräily kiinnostaa tavallisia ihmisiä, mikä sopii hyvin Skodan perheauto-ajatteluun. Ja kilpailut ovat pitkäkestoisia, mikäö on sponsoroijan kannalta hyödyllistä.

Moottoriurheilukin on edelleen vahvasti mukana Skodan toiminnassa, kuten aina on ollut. Jos suomalaiset ovat kiinnostuneita rallista, sillä on valtavan innostunut yleisö myös Tsekissä, Slovakiassa, Puolassa, Latviassa, Virossa ja Venäjällä. Mutta rallin WRC-sarjaan Skoda ei ole menossa jatkossakaan. Sen sijaan muissa sarjoissa ollaan,  ja Skodaa kiinnostavat myös kansalliset sarjat. Niiden avulla päästään lähemmäs nuoria ja Skodan kannalta merkityksellisiä ostajaryhmiä.

Winfried Vahland (55 vuotta),Skodan pääjohtaja, professori, tekniikan kunniatohtori

Ura:

• Aloitti uransa autoteollisuudessa Opelin palveluksessa
• Vuonna 1990 Audin palvelukseen, aluksi tehtävänään yrityssuunnittelun johtaminen, kannattavuslaskelmat ja jakeluverkosto. 
• Vuonna 1993 tuotantotalouden insinööri siirtyi konsernin talousseurantaan Wolfsburgiin. 
• Vuonna 1995 tehtävä muuttui konsernin ja erityisesti Volkswagenin jakeluverkon kehittämiseen. 
• Vuonna 1997 tuli siirto Volkswagen do Brasiliin, missä hän vastasi vuoteen 2002 saakka yrityksen varatoimitusjohtajana  rahoituksesta ja strategiasta. 
• Vuonna 2003 alkaen Vahland nimitettiin Skodan hallituksen varapuheenjohtajaksi.
• Vuonna 2005 Vahland nimitettiin Volkswagenin Kiinan toimintojen johtoon, missä hän jatkoi syyskuuhin 2011. 
• Lokakuun alussa 2011 Vahland siirtyi Skoda Auton hallituksen puheenjohtajaksi ja merkin liiketoiminnan johtajaksi.
• Vahland on saanut professorin arvonimen Shanghain Tongji-yliopistosta

Vuonna 2011 Skoda myi Kiinassa jo yli 220 000 autoa. Vahland tuntee Kiinan markkinan erittäin hyvin, sillä hän oli esittelemässä Skodan Kiinan markkinoille vuonna 2005. Volkswagenin pääjohtaja arvioi Vahllandin panosta Kiinassa toteamalla, että tämä teki Kiinasta Volkswagenin toisen kotimarkkina-alueen.

Vahland henkilönä:

Tsekin ammattiyhdistysliikkeen johtaja kuvaa Vahlandia hyvin määrätietoiseksi henkilöksi, joka ”johtaa Skodaa kovalla kädellä. Osa tsekkiläisistä Skodan keskijohtoon kuuluvista on jopa huolissaan mahdollisista muutoksista”.

Myös Helkama Auton hallituksen puheenjohtaja Mikko Aro kertoi lehdistötilaisuuden yhteydessä, että Vahlandista löytyy havaitun leppoisuuden lisäksi varsin tiukka johtaja, jos suunnitelmat eivät etene sovitulla tavalla.