Skoda suurin myynninkasvattaja kun 7 kk takana

Tammikun ja heinäkuun välisenä aikana uusien henkilöautojen markkinat kasvoivat noin 10 800 kappaletta. Markkinoiden kasvu oli 18,3 %,  ja se jatkuu edelleen voimakkaana. Kaikesta päätellen elokuussa ensirekisteröintimäärä nousee noin 7 500 autoon.

Skoda on vuoden seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana ollut suurin kappalemääräisen myynnin kasvattaja, kun tammi-heinäkuun ensirekisteröintilukuja verrataan vastaavaan ajanjaksoon vuotta aikaisemmin.

n

Vaikka markkinoiden yleinen kehitys on ollut voimakkaasti kasvusuunassa, eräiden merkkien myynti ei ole edennyt yhtä myönteisesti. Erityisen merkittäviä poikkeamia ovat Honda ja Toyota. Edellinen on menettänyt myyntiään 853 autoa ja jälkimmäinen 714 autoa.

Myynnin menetystä koskevat  Hondan ja Toyotan luvut ovat hyvin suuria. Niillä sijoittuisi merkkien välisessä myyntivertaiulussa sijaluvuille 19-20.

Uusien henkilöautojen ensirekisteröinti merkeittäin 1-7/2010

Tilastojen lähde: 121 Media Oy/ Strada+, tilastossa ei ole mukana matkailuautoja, jotka kuitenkin on laskettu mukaan ensirekisteröinnin 69 793 kokonaismäärään.

 Skoda porskuttaa

Skodan eniten myymä mallisarja on Octavia. Mallisarjan Viime vuoden seitsemän ensimmäisen kuukauden myynti on kasvanut yli 50 %. Mikään muu Merkin malleista ei yllä yhtä suureen myyntimäärään, vaikka myös Skoda Superb on kasvanut tuntuvasti.

Superbin myyntiluvut eivät anna aivan oikeaa kuvaa mallisarjan menestyksestä. Autot ovat tuntuvasti Octavioita kalliimpia, sillä halvimmillaankin Superb on noin 30 000 euroa maksava auto.

Skodan kolmanneksi suosituin mallisarja Yeti jää alle puoleen Superbin kappaleista, mutta menestyy silti Fabiaa paremmin. Jos Skodan myynnissä jokin hieman tökkii, se on Roomster. Mallisarjan myynti on varsin pientä, ja viime vuodestakin on tultu alaspäin.

Toyota sakkaa

Jo vuosi sitten autokauppiaat ennustivat, että Toyotan myynti ei tule sujumaan yhtä hyvin vuonna 2010 kuin aikaisemmin. Syynä oli se, että Corolla oli menettänyt ykkösasemansa mallisarjatilastoissa. Osa ykköspaikan menetyksestä johtui siitä, että Corollan uudistuessa mallisarjan hatchback-versio sai uuden nimen - Auris. Vain konttiperäinen sedan pysyi Corollana. Se näkyy väistämättä tilastoissa.

Toyotan myyntiverkosto olisi halunnut säilyttää mallinimen ennallaan, mutta valmistaja oli asiasta eri mieltä. Nyt  luultavasti Toyotan Euroopan myynnistä vastaavat harmittelevat. Tämä mallisarjan nimen muuttaminen on osaltaan vaikuttanut siihen, että Toyotan asema Suomessa, joka on Euroopan suurimman markkinaosuuden maa, on heikenttynyt. Se ei kuitenkaan ole ainoa vaikuttava syy.

Toyota Avensis-mallisarjan uudistuminen osui onnettomasti finanssikriisin kanssa samaan aikaan. Sen seurauksena Suomessakin jouduttiin "hävittämään" edellisen korimallin autoja, joita oli erittäin suuri määrä myynnissä vuoden 2009 alkupuoliskolla. Maahantuoja vauhditti varaston siivoamista mahtavin alennuksin. Koskaan aikaisemmin ostaja ei ole saanut merkin ostajana uudesta autosta úseiden tuhansien eurojen hinnanalennusta. Nyt sai, ja autoja meni ennätyksellisesti kilpiin. 

Kun Avensikset nyt myydään normaalihinnoin, kauppa ei enää käy samalla tavalla, vaikka uusien autojen markkinat ovat kääntyneet kasvuun. Mutta on Toyotalla sellaisiakin malleja, joiden myyntimäärä on kasvanut. Merkin kannalta valitettavaa on vain se, että Yaris, Urban Cruiser ja Prius eivät yllä  samanlaisiin määriin kuin Avensis ja Corolla.

Ovatko sitten Toyotan USA:n markkinoilla massiivista huomiota saaneet takaisinkutsut vaikuttaneet sitten Suomen markkinoilla? Tuulilasin Merkkien Merkki -tutkimuksesta ei tällaista voi havaita, jos vastausta kysytään Toyotan eri automalleilla ajavilla. Sen sijaan muiden merkkien keskuudessa asia nähdään ehkä toisin. Se vaikeuttaa myyntityötä, kun ostajia houkutellaan muista merkeistä Toyotan ostajiksi.