Taistelu Saabista jatkuu

Hollantilainen Spyker jätti aiemmin syksyllä GM:lle tarjouksen Saabista, mutta GM hylkäsi sen riittämättömänä. Nyt Spyker on tiettävästi jättänyt uuden parannetun tarjouksen, mutta sen sisällöstä ei ole tietoa.

Saabista ovat Spykerin lisäksi kilpailemassa myös kaksi sijoittajaryhmää. Toista johtaa ruotsalainen talousmies Lars Carlström, ja sen vahvoina taustavoimina ovat luxemburgilainen sijoitusyhtiö Genii Capital sekä Formula ykkösten vahva mies Bernie Ecclestone.

Toinen Saabin ostoa havitteleva ryhmä on ruotsalainen. Sen takana ovat Scanian ja MANin kuorma-autotoimintoja aiemmin johtanut Håkan Samuelsson ja Saabin puolustusteollisuuden entinen varatoimitusjohtaja Jan Nygren, joka on aiemmin ollut myös sosialidemokraattisena varapääministerinä.

Tiettävästi sekä Spyker että Carlströmin johtama sijoittajaryhmä nojautuvat ostoaikeissaan Euroopan Investointipankilta odottamaansa lainaan. Samuelsson ja Nygren sen sijaan perustavat suunnitelmansa riisuttuun ja leikattuun Saabin, joka ei tarvitsisi lainaa Euroopan Investointipankilta.

Samuelssonin ja Nygrenin suunnitelmana on ruotsalaisen Dagens Industri -lehden tietojen mukaan, että Saab tulisi keskittymään uuden Saab 9-5:n valmistamiseen. Autojen vuosituotannoksi on kaavailtu 45-50 000 autoa.

Alasajo alkanut

Ruotsalaiset eivät luota kovin paljon uusien tarjoajien mahdollisuuksiin. General Motors ei ole vielä kommentoinut viimeisiä tarjouksia, mutta se on kuitenkin jo palkannut AlixPartners-nimisen konsulttiyrityksen hoitamaan Saabin alasajoa.

GM ilmoitti kuitenkin, että se jatkaa edelleen saamiensa tarjousten arviointia, mitään päätöstä suuntaan tai toiseen ei ole vielä tehty.

Saabista tarjouksia jättänyt hollantilainen Spyker on saman luokan tekijä kuin aiemmin Saabia ostamaan pyrkinyt ruotsalainen Koenigsegg. Kumpikin valmistaa superkalliita urheiluautoja, ja kumpikin on tuottanut runsaasti tappiota. Molempien taustalla on venäläisiä rahoittajia, ja tämä lieneekin kaupanteon pahin kompastuskivi.

GM ei suostunut myymään Opelia Magna Internationalille, joka sekin olisi saanut osan rahoituksesta Venäjältä. Asiaa ei ole kommentoitu julkisesti, mutta taustalla lienee se, että GM ei halua antaa uusinta autotekniikkaansa venäläisten käyttöön. Tätähän taas Magnan ostohankkeiden yhteydessä venäläiset pääministeri Putinin johdolla pitivät kaupan toteutumisen edellytyksenä.

Ruotsalaisten sijoittajien ongelma lienee uskottavuus. Ruotsin hallitus on haluton antamaan Euroopan Investointipankin vaatimia takuita lainalle. Samuelssonin ja Nygrenin hanke taas merkisisi Saabin merkittävää supistamista, joten sekään ei ole kovin helposti hyväksyttävissä.

GM:n pääjohtaja Ed Whitacre piti keskiviikkona antamassaan lausunnossa epätodennäköisenä, että Saabille löytyisi ostaja.

- Olemme tehneet inhimillisesti ottaen kaiken mahdollisen. En ymmärrä, miten GM olisi voinut paremmin yrittää myydä Saabia, Whitacre sanoi.

- Saabin ostaminen olisi todella helppoa. Ei tarvita muuta kuin että joku ilmaantuu paikalle rahat mukanaan, Whitacre opasti.
 

Tapahtumien kulku vuoden aikana

11. tammikuuta 2009
- GM ilmoittaa käyneensä neuvotteluja Saabin myymisestä.

12. tammikuuta 2009
- Ruotsin hallitus ilmoittaa, että se ei osta osuutta Saabista eikä anna sille enempää tukea.

20. helmikuuta 2009
- Tuomioistuin hyväksyy Saabin yrityssaneeraukseen, mikä suojaa yhtiötä velkojilta. Yhtiö yrittää löytää uuden yhteistyökumppanin ja saada lisärahoitusta.

23. helmikuuta 2009
- Ruotsin hallitus ilmoittaa, että se voi taata Euroopan Investointipankin lainan Saabille, jos jostakin löytyy uusi omistaja, joka voisi kattaa toisen puolen Saabin tarvitsemasta rahoituksesta.

18.elokuuta 2009
- Ruotsalainen Koenigsegg Group Ab pääsee GM:n kanssa sopimukseen Saabin ostamisen ehdoista.

9.syyskuuta 2009
- Kiinalainen valtion omistama Beijing Automotive Industry Holdings (BAIC) sopii hankkivansa vähemmistöosuuden Koenigseggista osana Saabin ostosopimusta.

24.marraskuuta 2009
- Koenigsegg ilmoittaa vetäytyvänsä Saabin ostoneuvotteluista. Ruotsin valtio rajaa pois mahdollisuuden valtion mukaantulosta.

25. marraskuuta 2009
- BAIC ilmoittaa tarkastelevansa vaihtoehtojaan.

27. marraskuuta 2009
- GM ilmoittaa keskustelevansa Saabin mahdollisten ostajien kanssa neljä päivää ennen kuin GM:n hallitus kokoontu harkitsemaan, käynnistääkö se uuden myyntiprosessin vai lopettaako se Saab Automobilen toiminnan.

1. Joulukuuta 2009
- GM:n hallitus ilmoittaa harkitsevansa saabista saamiaan tarjouksia joulukuun loppuun ja päättää sitten Saabin toiminnan lopettamisesta, ellei ostajaa löydy.

7. joulukuuta 2009
- GM neuvottelee BAIC:n kanssa Saabin osittaisesta myynnistä. Kauppa koskisi valmistustyökaluja ja tekniikkaa.

14. joulukuuta 2009
- BAIC ilmoittaa ostaneensa Saabin omaisuutta, mm. oikeudet vanhojen 9-5 ja 9-3 valmistamiseen sekä tuotantotyökaluja.

18. joulukuuta 2009
- GM ilmoittaa aloittavansa Saabin toimintojen alasajon, koska kauppa Spykerin kanssa ei näyttäisi voivan toteutua kohtuullisessa ajassa.

20. joulukuuta 2009
-Spyker jättää uuden tarjouksen Saabista, ja lisäksi GM ilmoittaa arvioivansa useampia uusia Saabia koskevia kiinnostuksen ilmaisuja.

30.joulukuuta 2009
- GM jatkaa 31.12. takarajaansa Saabia koskevista tarjouksista. Saab ilmoittaa käynnistävänsä tuotantolinjansa uudelleen tammikuussa seisokin jälkeen. Spykerin hallituksen puheenjohtaja Victor Muller kertoo, että GM on jatkanut Spykerin lopullisen tarjouksen jättämisen aikarajaa 7. tammikuuta saakka. 

4. tammikuuta 2010
- Spyker ilmoittaa jättävänsä lopullisen tarjouksen Saabista.

7. tammikuuta 2010
- Spyker jättää parannetun tarjouksensa Saabista. Myös luxemburgilaisen sijoitusyhtiö Genii Capitalin sekä kahden ruotsalaisen sijoittajaryhmän kerrotaan jättäneen tarjouksensa. GM ilmoittaa jatkavansa tarjousten arviointia ja olevansa edelleen valmis ottamaan vastaan uusia tarjouksia Saabista.

TL-verkkotoimitus, tiedot Automotve News, Dagens Industri, SVT