Takaisinkutsujen ennätysvuosi

Syyt kutsukampanjoihin vaihtelevat. Mitä ilmeisimmin asiaan vaikuttaa se, että autovalmistajat eivät itse valmista komponentteja, vaan ne hankitaan alihankkijoilta. Laadunvalvonta ei ole yhtä tarkkaa kuin aikaisemmin.

ADAC esitti kritiikkiä myös Saksan viranomaisia kohtaan siksi, että maassa ei ole selkeitä määräyksiä siitä, millä tavalla määritellään turvallisuutta vaarantava vika, joka pakottaa valmistajan tai maahantuojan käynnistämään takaisinkutsukampanjan. Tulkinta vaihtelee. ADAC otti esimerkin pyöränripustuksen pettämisestä. Auton valmistaja ei pitänyt vaaraa liikenneturvallisuutta vaarantavana eikä kutsukampanjaa järjestetty.

Autojen takaisinkutsujen syyt vaihtelevat. Osassa tapauksia on suunnitteluvirhe. Osa tapauksista johtuu asennusvirheistä. Myös materiaaleissa esiintyy vikoja. Komponentin valmistaja ei havaitse vikaa laadunvalvonnassa. Myös autotehtaan lopputarkastuksessa jää vikoja havaitsematta. Osa vioista on harmittomia, ja ne voidaan helposti korjata seuraavan huollon yhteydessä. Mutta vakavia vikojakin esiintyy. ADAC harmittelee, että vaaran vakavuudesta saa valmistajat itse tehdä päätelmänsä. Ne eivät ole yhdenmukaisia, eikä selkeitä pelisääntöjä ole.

On luultavaa, että kutsukampanjoiden lisääntymiseen on vaikuttanut elektroniikan tuntuva lisääntyminen. Lisäksi on hyvin mahdollista, että valmistajat reagoivat nyt asioihin herkemmin kuin kymmenen vuotta sitten. Silloin ei ollut esimerkiksi Internetin luomaa painetta. Nyt autoilijat voivat nopeasti levittää tiedon kampanjoista myös itse, jos vikatapauksia piilotellaan.

AKE ja takaisinkutsut Tuulilasin syynissä

Tuulilasi-lehti kävi haastattelemassa Ajoneuvohallintokeskuksen teknistä johtajaa kutsukampanjoiden taustoista.

Meitä oli jo vuoden ihmetyttänyt se, että kutsukampanjat Suomessa pidettiin visusti poissa julkisuudesta. Haastattelussa AKE:n tekninen johtaja Juhani Intosalmi kertoi toimittaja Tapani Vaahtolalle, kuinka suomalainen kutsujärjestelmä toimii. Vaahtolalla oli esittää oitis esimerkki siitä, että kaikki ei vieläkään ole parhaalla tolalla. Suomalaisessa järjestelmässä on edellen kehitettävää, mutta niin on muissakin maissa.

Voit lukea haastattelun tammikuun alussa (v. 2005) ilmestyvästä Tuulilasi-lehdestä, joka ilmestyy Helsinki Motor Show'n avautuessa.

Myönteistä AKE:n toiminnassa on se, että takaisinkutsut löytyvät nyt - tekemämme haastattelun jälkeen - AKE:n verkkosivuilta.

Jorma Viitanen