Takaisinkutsut saatava julkisiksi

Ajoneuvomallin valmistajan, valmistajan edustajan tai maahantuojan on ilmoitettava heti sellaisesta ajoneuvossa olevasta virheestä tai poikkeamasta, jonka korjaamiseksi valmistaja käynnistänyt takaisinkutsukampanjan. Tuollainen vika on korjattava kaikista Suomessa käytössä olevista takaisinkutsuun kuuluvista ajoneuvoista.

Valmistajan edustajien on myös myös ilmoitettava Ajoneuvohallintokeskukselle (AKE), kun kaikki ajoneuvot korjattu.

On tietenkin mahdollista, ettei ajoneuvon omistaja tai haltija saa tietoa takaisinkutsusta. Ajoneuvolaissa kerrotan miten sillloin toimitaan. Jos kaikkia kutsuun sisältyviä ajoneuvoja ole saatu valmistajan tai sen edustajan toimin korjautettua, niiden on ilmoittava tieto korjaamattomista autoista AKE:lle. AKE lähettää silloin näiden ajoneuvojen omistajille kehotuksen viedä ajoneuvonsa korjattavaksi. Korjaamattomuudesta huomautetaan tarvittaessa myös määräaikaiskatsastuksen yhteydessä.

Tarkistuksen tai korjaamisen laiminlyönti

AKE voi estää sellaisen ajoneuvon käytön, jota ei kehotuksesta huolimatta viedä tarkastettavaksi ja korjattavaksi. Se tapahtuu poistamalla ajokki rekisteristä, tai määräämällä se katsastuksen yhteydessä ajokieltoon.

Vain pieni osa takaisinkutsukampanjoista on AKEn seurannan piirissä. Vähäisempiä vikoja koskevat kampanjat hoidetaan ilman ajoneuvolain asettamaa erityisvelvoitetta.

Tiedot takaisinkutsuista syytä saada julkisiksi

Ajoneuvolain määräys vakavien vikatapausten ilmoittamisesta AKE:lle on erittäin hyvä asia. Järjestelmässä piilee kuitenkin aukko.

On luultavaa, että suurin osa vakavista takaisinkutsuista koskee autoja, joiden ensimmäinen katsastustapahtuma on melko kaukana edessäpäin. Suomessa ensimmäinen katsastus tapahtuu vasta kolmantena vuonna ensirekisteröintivuoden jälkeen. Auto on voinut vaihtaa omistajaa jopa useamman kerran.

Seuraukset kutsun laiminlyönnistä?

Mitä tapahtuu, jos kutsun saanut laiminlyö sen, ja auto myydään viemättä sitä katsastukseen?

Autoliikkeet saavat edustamiensa automerkkien maahantuojilta tiedot näiden merkkien takaisinkutsukampanjoista. Sen sijaan ne eivät saa tätä tietoa myydessään sellaisia automerkkejä, joita ne eivät uutena edusta. Muut autoliikkeet eivät saa tietoja minkään merkin valmistajilta. Yksityisten välisissä kaupoissa tällaista tietoa on kaikkein vaikeinta saada.

Autoliikkeiden ja muiden yrittäjien myydessä auton, kuluttaja saa kuluttajansuojan. Se merkitsee, että autoliikkeelle syntyy intressi ottaa selko siitä, onko autoon mahdollisesti liittynyt takaisinkutsukorjaus hoidettu vai ei.

Yksityiskaupassa ostajalla ei ole kuluttajansuojaa lainkaan. Varsinkin silloin, jos auto on jo useampia kertoja vaihtanut omistajaa, ketjun myöhemmät omistajat ole lainkaan selvillä aiemman omistajan laiminlyömästä takaisinkutsusta.

Joissakin maissa takaisinkutsut ovat julkisia tietoja, ja niitä voivat sekä autokauppiaat että kuluttajat tarkistaa helposti internetistä. Näin olisi helppo toimia myös Suomessa. Silloin kaikki voisivat helposti tarkistaa, mitä automalleja koskevia takaisinkutsukampanjoita on menossa tai eri automalleihin aiemmin on kohdistunut.

Jos liikenteessä on autoja, joita ei ole korjattu kohtuullisen ajan kuluessa, ja AKE lähettää omistajille kutsukirjeen. Näiden autojen rekisterinumerotkin ilmeisesti voitaisiin myös esittää internetissä loukkaamatta yksityisyyden suojaa. Auton omistajaa ja haltijaa koskevia tietoja ei tarvitsisi kertoa.

Tieto laiminlyödystä takaisinkutsusta olisi mahdollista printata myös rekisteriotteeseen sekä tarvittaessa vuotuiseen ajoneuvoveron tai dieselveron maksulappuun. Silloin omistajan tai haltijan vaihtuminen johtaisi jo ennen ensimmäistä katsastushetkeä siihen, että auton viimeisin omistaja tai haltija saa asiasta tiedon.

USA:n liikenneturvallisuusviranomaisten takaisinkutsutiedot

USA:ssa liikenneturvallisuustyötä johtaa NHTSA (national highway traffic safety administration). Sillä on erittäin hyvät nettisivut, joille kerätään jatkuvasti tietoa autojen ja moottoripyörien liikenneturvallisuuteen liittyvistä seikoista. Takaisinkutsutiedotteet ovat yksi osa tätä informaatiota.

NHTSA:n nettisivuilla takaisinkutsutiedot on esitetty siten, että jokaisesta automerkistä ja mallisarjasta löytyy sen eri vuosien recall-historia. Informaation käyttäjä saa tietää, mitä ajoneuvojen valmistenumeroita kutsu koskee, miksi vaaratilanne syntyy sekä mitä korjaamolla asialle tehdään.

NHTSA:n tiedot tuotetaan myös alueellisesti, koska suuren maan eri puolilla autot ja olosuhteet ovat varsin erilaisia.

Ylempi oikean reunan linkeistä vie yhteen NHTSA:n nettipalveluun. Sieltä löytyy esimerkiksi oheisen kuvan tiedot vuoden 2000 Porsche 911 turbo -mallisarjan autoista (joiden valmistenumerot on mainittu). Niissä esiintyi mahdollisuus polttoainetankista tulevan putken hitaasti tapahtuvasta hankautumiseen rikki. Jos näin tapahtui, aiheutui tulipalon vaara, koska polttoaineputki sijaitsee pakoputken yläpuolella. Tiedotteessa kerrotaan, auton tarkastamisesta ja mahdollisen vian korjaamistavasta merkkikorjaamolla.

Koska USA:ssa kiinnitetään hyvin suuri huomio auton valmistajan vastuuseen turvallisuuskysymyksissä, NHTSA:n verkkosivuille tulee tieto hyvinkin pienistä vioista, jo silloin, kun mahdollisella vialla arvellaan voivan olla yhteys liikenneturvallisuuteen. Autojen valmistajat eivät halua ottaa riskiä oikeudenkäynneistä, joihin niillä on mahdollisuus joutua, jos turvallisuuteen liittyvistä vioista tai riskeistä ei ole autojen käyttäjiä informoitu riittävän hyvin.

TL-verkkotoimitus