Tilaa uutiskirje

Testissä Citroën C4 VTi 120 Confort

UUDET AUTOT | 21.2.2011

Ensimmäisen sukupolven C4 oli monellakin tavalla persoonallinen tuote. Uudessa mallissa erikoisuuksilla kikkailua on jätetty vähemmälle ja keskitytty olennaiseen. (02/11)

Citroënin suunnittelufilosofian takinkäännöt alemassa keskiluokassa hakevat vertaistaan. Xsara oli aikoinaan hyvin epäranskalainen tuote kaikessa normaaliudessaan, mikä ei kaikkia sitikkafaneja miellyttänyt. Ensimmäisen sukupolven C4 muutti kurssin takaisin radikaalimpaan suuntaan. Kiinteäkeskiöinen ohjauspyörä, kojelaudan päälle sijoitettu nestekidenäyttöinen nopeusmittari ja ilmastoinnin parfyymipanokset erottivat ranskattaren harmaasta massasta.

Toisen sukupolven C4:n kanssa Citroën on lyönyt taas pakin päälle ja luopunut kaikista edellä mainituista ominaisuuksista. Baskeria ei kuitenkaan kannata vielä tämän perusteella heittää roskikseen. Uutukaisessa on vielä jäljellä positiivisia ranskalaispiirteitä, vaikka kokonaisuutena C4 ottaakin askeleen tai pari kohti yleiseurooppalaisia standardeja.

Uusi C4 tukeutuu samaan perusrakenteeseen kuin Peugeot 308. Tehokkain bensaversio on saatavana vain automatisoidulla manuaalivaihteistolla. Sammutusautomatiikka on toistaiseksi tarjolla ainoastaan yhteen malliin.

Sisätilat ovat entistä laadukkaammat. Edellismallin kikkailut on korvattu järkevämmillä erikoisuuksilla kuten ohjelmoitavalla vakionopeudensäätimellä. Tavaratila on iso, ja laajentaminen sujuu kätevästi.

C4 on hiljainen, suuntavakaa ja mukava. Ajokäytös on talvella yliohjaavaa. Ohjaus on tehostettu turhan kevyeksi.

Käytännön suorituskyky on hyvä. Jarrut toimivat loogisesti.

Loppuarvostelu

Toisen sukupolven Citroën C4 on varsin onnistunut pakkaus. Edellisen mallin erikoisuuksia on karsittu pois ja niiden tilalle on kehitelty järkevämpiä ominaisuuksia. C4 sopii hyvin matka-ajoon: se on hiljainen ja vakaa kulkija. Jousitusmukavuus sijoittuu luokan kärkipäähän. Tavaratila on ilahduttavan iso, takatilatkin kohtuulliset. Ajokäytös on talviliukkailla yliohjaavaa, mutta herkkätoiminen ajonvakautus tukahduttaa peräluistot varmoin ottein. Sähköhydraulinen ohjaus on liiallista keveyttä lukuun ottamatta hyvätapainen. Mallisto on hinnoiteltu kilpailukykyiseksi, mutta farmarin puute kiusaa.

Juttuun liittyvät autot: C4, Citroën

Lisää aiheesta Tuulilasissa

Pvm.	Aihe
25.6.2011	Testissä Citroën C-Zero	Testi
14.6.2011	Vertailussa alemman keskiluokan tila-autot	Vertailutesti
21.2.2011	Testissä Citroën C4 VTi 120 Confort	Testi
1.7.2010	Citroën C5 kestotestissä	Testi
14.6.2010	Testissä Citroën C3	Testi
15.8.2009	Vertailussa pienet tila-autot	Vertailutesti
29.10.2008	Kuusi isoa dieseliä vertailussa	Vertailutesti
1.9.2008	Testissä Citroën C5 110 HDi	Testi
19.10.2006	Kestotesti 30 000 km - Citroën C4 2.0i 16v VTR Berline	Testi
19.3.2006	Citroën C1 1.0i SX	Testi

Pvm.	Aihe
27.12.2012	Fiat ja PSA jatkavat yhteistyötä pakettiautoissa
9.8.2012	Citroen C-Zeron ja Peugeot iOnin tuotanto keskeytettiin
23.7.2012	Hiacen tilalle tulee Jumpy eli Scudo eli Expert
12.7.2012	PSA Peugeot Citroen potkii pois 8000 työntekijää
4.6.2012	Peugeotin ja Citroenin etuakselistolle uudet katsastusohjeet
12.5.2012	Opelin ja PSA:n yhteistyö ylittää rajoja
15.3.2012	Maailman ympäri Citroën C-Zero -sähköautolla
16.11.2011	Mikko Hirvonen Citroënille
25.8.2009	Citroën DS3 esitellään Frankfurtissa
31.7.2009	Citroën jatkaa rallin MM-sarjassa