TL-verkkotoimitus
Auris-mallisarjan koria on muotoiltu sekä keulasta että perästä uudelleen. Ulkonäön muutoksen seurauksena auto on enemmän Toyotan muotoilulinjojen mukainen. Samalla auton ilmanvastuskerroin parantunut. Se on nyt 0,28. Auto on suunniteltu Euroopan markkinoita silmälläpitäen. Autot valmistetaan Toyotan Burnastonin tuotantolaitoksilla Englannissa.
Uusi Auris on 30 mm aikaisempaa pidempi, mutta myös 55 millimetriä matalampi. Auton leveys ja akseliväli ovat ennallaan. Valmistajan mukaan auto on matalampi kuin mikään saman kilpailuryhmän pääkilpailijoihin kuuluva auto.
Sisätiloissakin on tapahtunut avartumista. Osaltaan syynä on auton valtava panoraamakattoikkuna. Polvitilaa löytyy takaistuimella matkustavan iloksi 20 mm lisää. Tavaratilan korkeutta on saatu kasvatettua 90 mm, ja nyt takakontin tavaratilaa on 360 litraa. Luukku avautuu aikaisempaa enemmän. Varsinkin hybridimallin tavaratila on kasvanut selvästi.
Lisää muutoksia löytyy auton sisältä. Miltei kaikkea, mitä silmin voi havaita, on muutettu, materiaaleja, somisteita jne. Näin auton sisäpuolistakin designia on saatu petrattua aikaisemmasta.
Auriksen korissa on aikaisempaa enemmän korkealujuusterästä. Sen ansiosta auton kori on 10 % aikaisempaa jäykempi, ja auton painoa on saatu pudotettua 40 kiloa. Ajo-ominaisuuksiinkin on etsitty parannusta, kertoo valmistaja.
Uusiutunut Toyota Auris:
- Koripituus 4275 mm (+30 mm)
- Korin leveys 1760 mm
- Korin korkeus 1460 mm (-55 mm)
- Akseliväli 2 600 mm
- Tavaratilan koko 360 litraa (+ 6 litraa tavallinen hatchback, hybridiversio + 127 litraa).
Kommentit
65 kommenttiahyvä yritys.nykyinen autoni on corolla,johon en ole tyytyväinen.seuraava autoni tulee olemaan Skoda.
Mulla myös Corolla - 2.0 D4D -09 ... ei hyvä. Monella tapaa aika perseestä oleva auto: lyhyt huoltoväli, kalliit huollot, heikko ajettavuus, nitinät-kitinät
Seuraava auto on Saksasta haettu alle vuoden ikäinen BMW 3-sarja tai MB C-sarja.
Auris on kyllä parempi kaikilta osin kuin corolla, vaikka pitäisi olla "hatc"-corolla... Ehkä sedaniin (corolla) ei ole panostettu niin paljoa kuin aurikseen, silloin kun corollan hb ja sedan erotettiin.
Eikö tuo ole Nissan Tiida vai mikä se oli?
On kyllä reiluuden nimissä hyvä muistaa, että Toyota ei jo hinnastaankaan päätellen ole kai sentään tarkoitettukaan MB:n, BMW:n tai Audin suoraksi kilpailijaksi, vaikka ne joillekin toistensa vaihtoehtoja kaiketi joskus ovatkin. Ainakin omasta mielestäni Toyotan luonnollisia vaihtoehtoja ovat silti paremminkin esimerkiksi Peugeot, Ford, Hyundai, Kia, Renault, Opel, Mazda, Chevrolet, Fiat tai Suzuki.
Siis voi hyvä tavaton! Oliko ykköstavoitteena luoda autosta mauton? Läskipuskurit, viiruvalot ja harmaan viljely edustaakin sitä nykydesignia parhaimmillaan. Ja suomalaismarkut tulee ostamaan näitä kuin hullut hunajaa...
Ennemmin vaikka Hyundai ja Kiakin...Ainoa ulkonäöltään kehuttava ja arvokas japsimerkki on enää Subaru! PÖYRISTYTTÄVÄÄ!
Huh huh. Melkein yhtä hieno kuin Fiat Multipla.
Ettekö te koeaja autoja ennen ostopäätöstä?Tuleeko huoltovälit yllätyksenä? Vain idiootti sanoo autonsa olevan paska ajettava. Teitä provokaattoreita löytyy joka merkkiä haukkumaan. Yksikin tollo kertoi ostaneensa 3 (kolme) Golfia peräjälkeen,ja kaikki olivat aivan paskoja ajaa! Uskokoon ken tahtoo.
Fiat Multipla todennäköisenä tulevaisuuden klassikkona upeine, vasta perusteellisen tarkastelun jälkeen kunnolla aukeavine yksityiskohtineen toki edustaakin elegantin funktionaalista italialaista huippumuotoilua kauneimmillaan, joten edes lähellekään sen tasoa pääseminen on jo hyvinkin kunnioitettava saavutus.
Minulla vuoden 2009 auris ja hyvin on toiminut, ei huoleta vaikka 3 vuoden takuu päättyy. Auto on tasaisen hyvä monessakin ominaisuudessa, parempi niin kuin yhdessä huippu ja toisessa surkea.