Toyota haastaa Fiatin Euroopan vähäpäästöisimpänä henkilöautona

CO2-päästöjä alennettava

Autotehtailla on kova paine alentaa uusien autojensa CO2-päästöjä. Päästöjä koskevia normeja tiukennetaan vuonna 2012.  Jollei valmistaja yllä keskimääräisissä päästöissä vuonna 2015 hiilidioksidipäästöissä 130 grammaan kilometrillä, se saa maksettavakseen rangasitussakkoja.

Vuonna 2009 uusien Euroopassa myytyjen uusien henkilöautojen CO2-päästöt alenivat 7,9 g/ km. Siten yli puolet uusista autoista oli sellaisia, joiden keskimääräinen CO2-päästö oli alle 140 g/km. Myönteiseen keheitykseen vaikutti se, että useissa maissa valtiovalta tuki vähäpäästöisten autojen hankintaa erilaisilla romutusbonuksilla, jos romutettava auto oli 9 - 10 vuotta vanha tai vanhempi.
 

CO2-päästötilasto vuonna 2009

Euroopan CO2-tilaston vähäpäästöisyyslistan ykkönen oli kolmatta vuotta peräkkäain Fiat. Sen keskimääräiset päästöt alittivat nyt ensimmäisen kerran 130 gramman tavoitetason, joka koskee vuodesta 2015 eteenpäin kaikkia valmistajia.  Toiseksi paras merkki Toyota jäi Fiatista 2,3 grammaa.

PSA, joka aikaisemmin on kilpaillut hyvin tasapäisesti kärkisijasta Fiatin kanssa, on menettänyt kakkospaikkansa Toyotalle. Syynä erikoiselta vaikuttavaan kehitykseen on Citroënin myynnin rakenteen muutos. Kun valmistajan myymien mallisarjojen menekki kasvaa keskikokoisten ja suurempien autojen kilpailuryhmissä, CO2-päästöt miltei väistämättä nousevat. Painavampien autojen päästöt ovat nykytekniikalla (bensiiniautot ja dieselit) miltei aina suuremmat kuin pikkuautojen.

Toyotan luvuissa on mukana Toyota Prius. Mallisarja on Euroopan eniten myyty hybridiauto. Mallisarjan keskimääräiset päästöt olivat 95,6 g/km. Sen ansiosta mallisarja oli Euroopan ”puhtain”, arvioi markkinatietoja tuottava JATO Dynamics.  

Vuonna 2009 Priuksen vaikutus Toyotan päästöjen alenemiseen oli kuitenkin melko vähäinen. Paljon enemmän vaikutti se, että Toyota Yaris menestyi erinomaisesti uusien autojen markkinoilla, joilla pikkuautoja myytiin ennätysmäärä. Yarisin myyntilukujen perusteella laskettu painotettu keskimääräinen CO2 oli 119,0 g/km. Näin se sivuutti Fiat Pandan, jonka keskimääräinen päästö oli 119,9 g/km

Toyotan tilannetta vahvistaa vuonna 2010 se, että Toyota Auris tulee myyntiin myös hybridiversiona.

Seuraavassa taulukossa ovat mukana vain sellaiset henkilöautot, joista CO2-päästöt on ilmoitettava.
Tästä seuraa, että Fiat,  joka on markkinajohtaja matkailuautojen alustojen toimittajana, ei saa tilastoihinsa matkailuautoista syntyviä päästöjä.  Matkailuautojen valmistajat on vapautettu CO2-tietojen antamisesta. Lisäksi matkailuautot saavat miltei aina korin valmistajan ilmoittaman kaupallisen mallinimen, jolloin autoja pidetään eri merkkisinä kuin auton alustan, moottorin ja voimansiirron valmistajaa.
 

Euroopan uusien henkilöautojen keskimääriset CO2-päästöt v. 2009 ja 2009 - top 10

Suomen osalta tuo lista on hieman erilainen. Tuulilasi-lehdessä numero 3/2010 on julkaistu automerkkien lista siinä muodossa kuin tilanne on Suomessa toteutunut vuoden 2009 rekisteröintien perusteella. Olemme siinä listassa jättäneet Fiatin pois, koska arvioimme matkailuautojen suuren määrän nostavan Fiatin merkkikohtaisia päästöjä merkittävästi.

Samassa lehdessä julkistettiin Tuulilasin ja Motivan valinta vuoden 2010 Ekoautoksi. Se on Skoda Octavia GreenLine. Ekoauto julkistettiin lehden ilmestyessä helmikuun lopulla myös erillisessä tiedotustilaisuudessa.

Jorma Viitanen