Tuulilasi 11/2010 - vertailussa Suomen halvimmat

Kuokkavieras pienempien pirskeissä

Myönnettäköön, Dacia Sandero on eri kokoluokan auto kuin vaikkapa Toyota Aygo. Mutta ostaja, joka on päättänyt hankkia uuden auton, jonka hinta saa olla maksimissaan noin 14 000 euroa, voi hankkia auton, joka kooltaan tarjoaa ainakin kokoa enemmän kuin pikkuautoluokassa on tavallista. Siksi myös Sandero otettiin vertailutestiin mukaan. Saman testin edullisin auto oli Suzuki Alto, jonka hankkimiseen riittäisi noin 11 300 euroa.

Pienimmällä polttoainemäärällä maantiellä kulki Toyota Aygo. Periaatteessa saman auton voi hankkia myös joko Citroën C1- ja Peugeot 107 -mallisena. Samasta valmistajatehtaasta ne kaikki tulevat, eikä autoissa ei ole suuria eroja. SUomessa suurimpaan myyntimäärään yltää Aygo.

Kaupungissa vähiten polttoainetta kulutti Suzuki Alto. Se oli myös auto, jonka käyttökustannukset ovat edullisimmat. Turvallisuuden alueella kärkisijan jakavat Chevrolet Spark ja Dacia Sandero. Koko vertailutestin ykkösspaikan ottaa kuitenkin malli, joka Kustannusten ja ympäristöominaisuuksiensa alueella jää testin viimeiseksi.

Mahdatko arvata, mikä auto on voittaja?

Opel Meriva - muutakin kuin kaappariovet

Opel Merivan kaappariovista on jaksettu kirjoittaa enemmän, kuin ehkä pitäisi. Ai miksikö? No siksi, että auton muut ominaisuudet ovat jääneet liian vähäiselle huomiolle. Auton hankkiakseen pitää pistää noin 10 000 euroa enemmän rahaa peliin kuin pikkuautojen ostoslistalla. Mutta toisaalta sitten myös saa kosolti enemmän ominaisuuksia.  Tilaa on runsaamminen, kiinnostavia oivalluksia on runsaasti, ja autoa on myös hauska ajaa - soratiellä yliohjautuvuutta tosin alkaa olla liiaksi.

Pimeän ajan paluu - uudet huomiovalot

Jos olet ajellut viimeaikoina paljon maantiellä, olet ehkä havainnut, että nyt liiekenteessä on autoja, joiden takavalot eivät pala päivällä. Jos auton ohittaa, havaitsee, että auton keulalla on kuitenkin jonkilaiset tuikut. Tällainen auto käyttää päiväalovaloja. Ne näkyvät huonommin kuin ne ajovalot, joihin me pakollisina olemme tottuneet.

EU-määräysten mukaan kaikissa uusissa henkilö- ja pakettiautoissa tulee olla ensi vuoden helmikuusta alkaen huomiovalot vakiovarusteena. Sama määräys laajenee koskemaan kuorma-ja linja-autoja syksyllä 2012.

Muutos parantaa autojen havaittavuutta niissä maissa, joissa ajovalojen käyttö ei ole ollut pakollista. Mutta esimerkiksi Suomessa tilanne muuttuu huonommaksi sellaisissa autoissa, joiden päiväalovalot on toteutettu hehkulankapolttiomoparilla. Ne näkyvät selvästi huonommin kuin ledeillä toteutetut päiväalovalot.

Tuulilasi käy läpi uudistusta, ja kertoo, millaisella tekniikalla uudet valot on toteutettu eri automalleissa.

TL-verkkotoimitus