Tuulilasi 16/2009 ilmestyy

Joskus saamme palautetta siitä, että mielenkiintomme on liian kalliissa autoissa. Miksikummassa tutkitte jotakin Porscheja, meiltä kysytään. Siihen on kyllä helppo vastata: unelmienkin pintaa pit'ää raaputtaa. Silloin saa ainakin tietää, mitä vaille on jäänyt - vai myydäänkä rautaa vain kovaan kilohintaan.

Vastakkainen kysymys taas kuuluu: Miksi kummassa testaatte kaikkein halvimpia uusia autoja? Kunnon autofriikkiä ei tällaisia kysele. Hän haluaa tietää, vastaako halvimman ja kalleimman rahallinen etäisyys myös ominaisuuksissa ja laadussa havaittavia eroja.

Tuulilasissa numero 19 kohtaavat jälleen halpa ja kallis. Dacia on hinta-asteikon alarajalle asemoitu auto. Sen 7-paikkainen farmaria muistuttava versio on lähes 7 000 euroa halvempi kuin halvin 7-paikkainen kilpailija (Peugeot 308 SW) ja lähes 8 000 euroa halvempi kuin hinnaltaan toiseksi edullisin kilpailija (Nissan Qashqai +2). Hintaeroa on lähemmäs yhden Dacia Sanderon verran!

Onhan se tietysti kiusallista, jos samassa lehdessä käsitellään sitten autoa, jonka hinta on 1,1 miljoonaa euroa ilman autoveroa! Lamborghini Ravento Roadstereita valmistetaan tosin vain 20 kappaletta, joten jos ostaminen kiinnostaa,  niin toimi vikkelästi. Öljysheikeillä onj tilaukset jo vetämääässä!

Ääripäiden välillä on koko joukko hyvin erilaisia autoja. EIvätkä kaikki jutut keskity vain autoihin. Uutta tulemistaan Suomen markkinoille käynnistävä Fiat on mitä kiinnostavin autojen valmistaja. Se on uusinut mallistoaan, eikä siinä kaikki. Vielä muutama vuosi sitten kohti tuhoa kulkenut automerkki on noussut maailmanmerkkien joukkoon. Se omistaa toiseksi suurimman viipaleen uudesta Chrysleristä. SUomi on ensimmäinen maa maailmassa, jossa nämä kaksi merkkiä ovat saman maahantuojan hoidossa.

Pelaatko Gollfia? Vaikka et pelaisikaan, kannattaa tutustua silti peliin, ainakin jos se on auto. Erityisen kiinnostava Golf on 1.4 -litraisella TSI -moottorilla ja DSG-vaihteistolla. Golf on Euroopan myyntitilastojen eniten myyty auto, ja mallisarjassa on valtava vaihtoehtojen määrä tarjolla. Me halusimme saada kokemuksia juuri tästä pienellä moottorilla olevasta bensiiniä käyttävästä automaatista. Turbo+automaatti = syöppö?

Päinvastoin. Golfimme kulutus oli hyvin kohtuullinen, keskimäärin 6,8 litraa sadalla, eikä se paljon heitellyt vuodenajan tai kuorman vaihtelujen myötä. Vääntöä on vallattomasti ja vaihteisto on mainio. Kaiken kukkuiraksi auton arvonaleneminen on ällistyttävän kohtuullinen. Tällainen auto on 30 000 km ajettuna ostajien himoitsema.