Tuulilasi 3/ 2010 Ekovalinnat, ympäristö ja autoilijat

Kun viisitoista vuotta sitten Tuulilasi -lehti ryhtyi valitsemaan vuoden EkoAutoa, monet pitivät meitä melkoisen hurahtaneina. Kuka nyt sotkisi autoilua ja tmpäristöasioita toisiinsa, korkeintaan jotkut vinksahtaneet autotoimittajat, tuumattiin. Kesti vuosia, kunnes tärkeänä pitämämme teema alkoi saada vastakaikua. Nyt mitään uutta henkilöautoa ei voi myydä ilman ympäristövaikutusten huomioon ottamista.

Mutta ympäristö vaatii enemmän. Siksi olemme nyt laajentaneet näkökulmaa. Halusimme palkita automerkin, joka ansaitsee tittelin Vuoden EkoMerkki. Valinta ei perustu pelkästään virallisiin CIO2-päästötilastoihin. Niissä on vakavia puutteita. Näkökulmaa on laajennettava.

Skoda juhlii. Vuoden EkoAuto on Skoda Octavia Greenline. Ero kilpailijoihin ei ole valtava, mutta riittävä, jotta voittaja erottuu muista. Mutta se ei ole ainoa syy, miksi Skodaan kannattaa tutustua. Testissämme oli 1,2 -litraisella TSI-bensiinimoottorilla varustettu TSI. Mainio laite, vaikka siinäkin on hieman huomautettavaa. Mutta  kaikesta huolimatta auto on verraton. Auton 1.2 -litrainen TSI -moottori korvaa vapaastihengittävän 1.6 bensiinimoottorin, eikä tule lainkaan ikävä!

teimme myös lyhyen koeajon 2-litraisella diesel Yetillä, jossa on neliveto. Sekin on todella mukava auto, mutta harmillista on auton hinta. Siitä on maksettava miltei 35 000 euroa. Ei ole vaikea arvata, että Yetin myynti painottuu 1.2 -litraisiin versioihin. Niistä edullisin maksaa 22 136 euroa.

Tekniikasta kiinnostuneen kannattaa perehtyä Ekoautoraatimme jäsenen tekniikan tohtori Juhani Laurikon tekemään juttuun Euro6 -normeista. Ne johtavat kireämpiin vaatimuksiin dieselautoille. Uusista normeista selviytyminen ei voi tapahtua ilman uutta tekniikkaa - se taas johtaa kustannusten ja hintojen nousuun.

Toisin kuin yleensä uskotaan, suuri osa maastureilla ajavista pitää ympäristöseikkoja merkittävinä. Autoilijat eivät ylipäätäänkään muodosta yhtenäistä masaa, joka joko välittää ympäruistöseikoista tai on piittaamattomia niistä. Eikä autoilijoita kannata puhutella vain yhdellä  - samaa ympäristöteemaa kaikille - viestinnällä. Myös käsitys siitä, että ikä selittäisi auton käyttäjän ympäristömyönteisyyttä on myös väärä.