Tuulilasi 6/2010: Vertailussa listasuosikit Golf, Astra, Auris ja Ceed

Vertailutesti

Tuulilasin numerossa 6/2010  monissa vertailussa ykköspaikan saavuttanut VW Golf 1.4 TSI on viivalla  uudella 1.2 TSI-moottorilla. Nyt haastajaksi koottiin kiinnostava joukko suosikkeja. Mukana on uusi Astra sekä Auris ja Kia Ceed.

Vertailutesti osoitti, että suurimmat erot löytyvät moottorin alueelta. Vaikka kaikissa autoissa on hyviä ominaisuuksia, eroja löytyy. Testin voittajamalli ei ole mukavin. Turvallisuusominaisuuksissa ykköspaikka jaetaan. Mutta tosiasia on, että testin voittaja on useilla alueilla kilpailijoitaan etevämpi. Autojen järjestys on kokonaispisteissä monen mielestä yllättävä,  varsinkin jos myös kustannukset otetaan huomioon.

Saabin uusi isäntä valmistaa urheiluautoja

Saab siirtyi Spykerin omistukseen, ja Suomen maahantuontikin järjesteltiin uudelleen. Mutta millaisia ovat Saabin uuden omistajan valmistamat autot? Asiasta kävi ottamassa selvää Vesa Eskola. Raportti yllättää. Spykerissa mikään ei ole tavallista - eivät edes ovet. Ja konehuoneesta löytyy Audin 4,2 -litrainen vapaastihengittävä V8! Auton erillisjousituksen on kehittänyt Lotus. Keskimoottorisen auton konsepti on epätavallinen: C8 on kuin koru - eikä sellaiseksi edes mahdottoman hintainen. Tämä auto on tarkoitettu niille, joilla on jo kaikkea.

Pikkuauto cityliikenteessä

Tuulilasi-lehden tavoitteena on avata autoilun maailma laidasta laitaan. Niinpä verottomalöta hinnaltaan lähes 200 000 euron vastapainoksi kokeiklimme myös, millaista on ajaa Helsingin keskikaupungilla autolla, joka on suunniteltu suurkaupungin ruuhkaan. Jos haluat makeinta ulkonäköä, osta Fiat 500. Se kerää myös suorituskykypisteet. Mutta näppärin käänneltävä on ilman muuta Toyota iQ, ja se saakin ajettavuuspisteitä eniten. Smart tarjoaa automatisoidun manuaalin. Smart on minikirppujen ikoni,  ja se on suunniteltu vain kahdelle. Tavaratilaa on kuitenkin reilusti. iQ puolestaan tarjoaa tilan muunneltavuutta, vaikka se ei neljälle ole suunniteltu.

Citroën C3 - sopii sekä kaupunkiin että maantielle

Citroën C3 uudistui. Se on selvästi tuntuvasti Miniluokan autoja suurempi, vaikka ei yllä pienen perheauton mittoihin. Alle neljän metrin mittainen auto on helppo pysäköidä keskikaupungillakin. Mutta onneksi auton ajo-ominaisuudet eivät tee maantiellä ajamisesta tuskaa. Päinvastoin, autolla on mukava ajaa. Ja mikä erityisen hienoa, auto on todella hiljainen. Takapenkillä istuva havaitsee, että C3 ei ole kokoluokkansa tilavin. Jos kuljettevia ei takapenkillää ole, tavarankuljetustilat laajenevat. Valitettavasti kuljetustila ei silloin ole tasainen, vaan taitetut istuimet muodostavat selkeän portaan lattialle.

Suzuki Kizahi nostaa merkin perheautojen reviirille

Suzuki tunnetaan pikkuautojen valmistajana. Sillä alueella se on etevä, mistä kertoo hyvin se, että Volkswagen osti 10 % omistusosuuden Suzukista. Mutta kuinka pikkuautojen valmistajalta käy selkeästi suuremman perheauton valmistaminen?

Ihan pulmitta ei Suzuki peliin lähde. Yksi pulmista on moottorivalikoima. Tarjolla on vain yksi moottorikoko, 2.4 -litrainen bensiinimoottori. Sen teho on 178 hevosvoimaa, ja vääntöä se tarjoaa 230 Newtonia. Eikä vaihteistojakaan ole tarjolla kuin yksi - portaaton CVT, jossa on kuusi pykälää. Mutta vetoa löytyy sitten joka pyörästä. Näillä eväillä auto kuluttaa keskimäärin 8,3 litraa sadalla. Ei mahoton lukema nelivetoiselle, mutta ei näillä arvoilla kokoluokan johtosijoja hätyytellä.

Kun tiloja löytyy saman verran kuin Avensiksesta ainekset riittävät tavanomaiseen porrasperäiseen perheautoon. Mutta Suzukin markkinointiviestintä uskottelee ainakin Sveitsissä, että Kizashi sijoittuu laatuluokkaan. Ehkäpä mainosmiehen maailmassa se onnistuu. Tavallisen perheauton ostaja ei ole asiasta vielä yhtä vakuuttunut.

Lommon korjaus maalipintaa rikkomatta

Avensiksen kylkeen oli pyöräkotelon yläpuolelle ilmestynyt harmillinen melkoisen syvä lommo. Harmitti. Onneksi maalipinta oli säilynyt ehyenä. Olisiko mahdollista korjauttaa vaurio siten, ettei autoa tarvitsisi maalata? Löysimme yrityksen, joka lupasi tutkia, mitä potilaalle oli tehtävissä. Espoossa sijaitsevaa Autodent Oy:tä käyttävät monet autoliikkeet, jotka korjauttavat pieniä peltivaurioita siten, ettei korjattavaa kohtaa tarvitse maalata. Avensis saatiin korjattua niin, että  itse Ketonen vaikutti  tyytyväiseltä. Arvosana: "Suorastaan uskomaton...".