Vaisu kuljetusnäyttely

Nyt 19. kertaa järjestettävä Logistiikka – Kuljetus jakautuu tuoteryhmiin: logistiikkapalvelut, ICT-ratkaisut, kuljetuskalusto, päällirakenteet, trukit, materiaalikäsittely ja komponentit. Tapahtuman käytössä on myös syyskuussa 2011 valmistunut Halli 7.

Tapahtuman järjestävät yhteistyössä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry, Suomen Osto- ja Logistiikkayhdistys LOGY ry ja Suomen Messut.

Sisu Polar -mallisto on Vuoden kuorma-auto Suomessa 2012.

Sisu Polar -mallisto on Vuoden kuorma-auto Suomessa 2012. Valinnan teki Auto, tekniikka ja kuljetus -lehti, ja kunnianosoitus luovutettiin Sisu Auton johdolle näyttelyn alkaessa.

Tämänvuotisen näyttelyn silmiinpistävin piirre oli kuitenkin sen vaisuus. Aiemmin näyttely oli kotimaisen kuljetusvälineteollisuuden mittava esittelytilaisuus. Nyt mukana oli yllättävän vähän alan yrityksiä. Esimerkiksi päällerakentajat eli korien, lavojen ja muiden kuorma-auton alustoille tuotteitaan rakentavat yritykset olivat silmiinpistävän niukasti edustettuina.

Erääksi syyksi arveltiin sitä, että suuressa rakentamisinnossaan Suomen Messut on käytännössä hävittänyt Helsingin Messukeskuksesta mahdollisuuden ulko-osastoihin. Suurten perävaunujen tai varusteltujen kuorma-autojen vaatimat valtavat näyttelytilat taas sisähalleista vuokrattuina nousevat hinnoiltaan niin kalliiksi, että järkeä käyttävät yritykset eivät lähde sijoittamaan sellaisia summia tarkoitukseen, josta käytännössä saatava kaupallinen hyöty jää niukaksi.

Toinen asia on useiden eri näytteilleasettajien eri näyttelyiden yhteydessä valittama Suomen Messujen hinnoittelu. Helsingin Messukeskuksen tilavuokria on yleisesti moitittu kohtuuttoman suuriksi, mutta Suomen Messut on suhtautunut valituksiin kuin Suomen Jääkiekkoliitto valituksiin MM-kisalippujen hinnoista.

Kilpailu kiristyy

Tyytymättömyys purkautui jo viime keväänä, jolloin Autotuojat ry järjesti yhdessä Jyväskylän Messujen kanssa kuljetusnäyttelyn Jyväskylässä. Tässä lajissan ensimmäisessä näyttelyssä oli 169 näytteilleasettajaa, ja kaikki viittaa siihen, että ensi vuonna toukokuun 23.-25. päivinä järjestettävä seuraava näyttely tulee olemaan suurempi.

Helsingin ulkopuoliset näyttelykeskukset ovat saaneet käyttöönsä suuria ja kilpailukykyisiä tiloja. Niiden hinnoittelu on toistaiseksi onnistuttu pitämään kohtuullisena, joten näytteilleasettajien kustannuksetkin ovat säilyneet siedettävällä tasolla. Jyväskylän kuljetusnäyttelyä kehuttiin myös siitä, että Keski-Suomessa se on lähempänä asiakkaita. Kuljetusalan yritykset ovat sijoittuneet tasaisesti ympäri maata.

Dacian avolava on kätevä ja edullinen.

Dacian avolava on kätevä ja edullinen. Keulalla on Renaultin 1,5-litrainen diesel.

Jyväskylän näyttelyn tarjonta keskittynee enemmän maantiekuljetusten kalustoon ja tämän alan palveluihin, Helsingissä satamat ja varustamot olivat näyttävästi esillä.

Uutuuksiakin esillä

Näyttelyn kiinnostavin uutuus oli Fordin osastolla esitelty uusi Transit Custom. Autosta oli esillä myös pikkubussiversio Tourneo Custom. Tekniikka perustuu pitkälti vanhaan tuttuun, vaihteisto ja 2,2-litrainen diesel ovat samanlaisia kuin nykyisissä etuveto-Transiteissa.

Transit Connect oli näyttelyn suurin uutuus.

Transit Connect oli näyttelyn suurin uutuus. Auto esiteltiin huhtikuussa Birminghamin tavara-autonäyttelyssä, mutta tuotantoon se tulee ensi kesänä. Suomeen autoja saadaan vasta aivan vuoden lopussa.

Transit Custom on kuitenkin pienempi auto kuin edeltäjänsä. Se on mitoiltaan ainakin silmämääräisesti samanlainen kuin Volkswagen Transporter. Nykyinen Transit on selvästi kookkaampi. Tavarankuljetuksessa koko tietenkin on eduksi, mutta aavistuksen pienempi koko tekee VW Transporterin näppärämmäksi kaupunkiliikenteessä ja vaikkapa pysäköitäessä. Uuden Transit Customin korkeudeksi on ilmoitettu alle kaksi metriä, mistä on etua pysäköitihalleissa.

Uutuusmallin tuotanto alkaa kesällä, mutta Suomeen se saapuu vasta aivan vuoden lopussa. Vasta silloin saadaan tarkempia mittatietoja autosta.

Nelioviseen Ford Rangeriin mahtuu viisi henkilöä.

Nelioviseen Ford Rangeriin mahtuu viisi henkilöä. Rangerit valmistetaan nyt Etelä-Afrikassa.Keulalla on joko 110 kW tai 147 kW tehoinen moottori.

Uutuuksiin lukeutuu myös uusi avolavapaku Ford Ranger. Tämä Etelä-Afrikassa valmistettava nelivetoinen on tarjolla joko neliovisena ja viisipaikkaisena tai kaksipaikkaisena puolipitkällä ohjaamolla varustettuna. Tässä mallissa on entiseen tapaan takareunasta saranoidut kapeat ovet, jotka tekevät istuinten takana olevan tavaratilan käytön käteväksi. Rangeria valmistetaan myös lyhyellä ohjaamolla, mutta tällaisten kysyntäon Suomessa ollut jo pitkään nollatasolla.

Keulalla on kaksi moottorivaihtoehtoa, 2,2-litrainen nelisylinterinen diesel, jonka teho on 110 kW (150 hv) tai 3,2-litrainen viisisylinterinen, joka kehittää 147 kW (200 hv). Tämä oli Euro 4 -versiona saatavana myös takaveto-Transitin keulalle, mutta Euro 5 -versiota tästä ei nykyiseen Transitiin enää tehty.

Mercedes-Benz Actros -mallisto on uudistunut.

Mercedes-Benz Actros -mallisto on uudistunut. Suurin muutos on tapahtunut moottoreissa, jotka ovat nyt rivityyppisiä aiempien V6-koneiden asemesta.

Kuorma-autopuolen uutuuksista mainitttakoon ensiesittelynsä saanut Mercedes-Benz Actros -mallisto. Samalla Vehon osastolla oli esilklä myös Sisu, jonka Auto tekniikka ja kuljetus -lehti on valinnut vuoden 2012 kuorma-autoksi.