ETUSIVU :  UUTISET :  MOTORSPORT

Oheisessa kuvassa Petri Lampi kanttaa Triumph Daytona 675:llä Motoparkin radalla. Tätä näkyä eivät muutamat radan vastustajat haluaisi nähdä. Vaasan hallinto-oikeus järjestää tiistaina 16.3. radan ympäristöluvasta kuulemistilaisuuden Virtasalmella.

Moottoriradat kokoavat ympärilleen paitsi intohimoisia moottoriurheilun ystäviä myös kaiken toiminnan vastustajia. Jo 60-luvulla Hämeenlinnan moottoriradan valmistuminen myöhästyi vuosikaupalla, kun hämeenlinnalainen Saksassa koulutettu jääkäri, sittemmin SKDL:n kaupunginvaltuutettu ja asioitsija Harald Toivola pyöritti valitussumaa moottorirataan liittyneistä kaupunginvaltuuston päätöksistä.

Sittemmin Hämeenlinnan moottoriradan toimintaa ovat kuristaneet muutaman radan lähistöllä aktiivisesti toimineen vastustajan valitukset ja niiden pohjalta syntyneet tiukat käyttösäännöt.

Aivan samanlaisia ongelmia oli aikoinaan Helsingin lähistöllä sijainneella Keimolan moottoriradalla. Läheisellä Kivistön asuinalueella muutama aktiivi valitti säännöllisesti radan melusta, olkoonkin että melun mittaaminen oli vaikeaa viereisen Hämeenlinnantien liikenteen melun takia.

Keimolan taru loppui sittemmin siihen, että Wihuri-yhtymän saneerauksessa ensiksi saneeraajat ja sittemmin alueen ostanut Sanoma Oy päättelivät, että rata kannattaa sulkea, jotta sen alue sittemmin voidaan kaavoittaa muuhun tuottavampaan käyttöön. Näin onkin tapahtunut, alueelle on tulossa mm uusi rautatieasema.

Nykyisin Pieksämäen kaupunkiin kuuluvassa Virtasalmen pitäjän Hällinmäen kylässä toimi vuosina 1966-83 kuparikaivos. Alunperin avolouhoksena toiminut kaivos suljettin kannattamattomana, ja maa-alue siirtyi sorayrittäjä Pasi Häkkisen haltuun.

Vuonna 1986 Häkkinen, Antti Puranen, Jari Kaplas, FHRA sekä Kiihdytysurheilun Ajajayhdistys perustivat Motopark Oy:n. Ensi vaiheessa kaivoksen jätealueelle rakennettiin kiihdytysrata, ja myöhemmin rata laajennettiin 3 515 metrin pituiseksi kilparadaksi.

Ongelmat alkoivat, kun eräs Virtasalmen Hällinmäen alueelle muuttanut kesäasukas alkoi vaatia ensiksi melumittauksia ja sittemmin tiukkoja melu- ja käyttörajoituksia radalle.

Kyseinen puuhahenkilö toimii ympäristöhallinnon palveluksessa, joten hän tuntee keinot, joilla ympäristöhallinto saadaan hankaloittamaan asioita. Hän ei kuitenkaan vielä ole päässyt lopulliseen päämääräänsä.

Päävalittajan ja hänen puolisonsa perustaman Pro Hällinmäki -liikkeen päämäärän puoliso julkisti Pieksämäen lehdessä 15.3.2010. Tuo päämäärä ei ole enempää eikä vähempää kuin koko moottoriradan laukkauttaminen!

Tiukka ympäristölupa

Etelä-Savon ympäristökeskus antoi 19.8.2003 ympäristöluvan. Ratakilpailuja ja harjoituksia, joiden seurauksena enimmäisäänitaso voi lähimpien asuintalojen alueilla ylittää 55 dBAF, saa järjestää enintään 8 päivänä kuukaudessa, ei kuitenkaan heinäkuussa.

Toiminnan aiheuttama päivittäinen keskiäänitaso LAeq, klo 7 - 22 ei saa ylittää 55 dBA lähimmässä asutuksessa. Toiminnan aiheuttama päivittäinen keskiäänitaso LAeq, klo 7 - 22 ei saa ylittää lähimmän vakituisen asutuksen alueella 53 dBA tai lähimmän loma-asutuksen alueella 45 dBA enemmän kuin 4 päivänä kuukaudessa.

Kilpailu- ja harjoittelutoiminta on sallittu ainoastaan klo 11-18 . Yhtenä viikonloppuna kuukaudessa (ei heinäkuussa) voidaan kilpailu järjestää lauantaina klo 10 - 19 ja sunnuntaina klo 11 - 20.

Käytännössä nämä lupaehdot ovat niin tiukat, että edes kaikilla vakiokuntoisilla autoilla ei voida ajaa radalla.

Kesällä 2009 rata sai uuden ympäristöluvan, mutta vakiovalittajat saivat aikaan, että Vaasan hallinto-oikeus kielsi luvan täytäntöönpanon. Niinpä heinäkuussa 2009 palattiin jälleen vanhoihin lupaehtoihin.

Uudessa luvassa ehtoja olisi muutettu inhimillisemmiksi, lähimpien talojen pihassa sallittua melutasoa olisi hieman korotettu. Lisäksi radan olisi nyt ollut oltava 8 päivää kuukaudessa kokonaan suljettuna, ja juhannuksesta alkaen rata olisi ollut 20 päivää kokonaan suljettuna.

Valittamista periaatteesta?

Häiritsevä melu on tietenkin ikävä ilmiö. Kotirauha on suuriarvoinen asia, ja jatkuvaa melua on ikävä kuunnella.

Hällinmäen kaivos toimi pääosan toiminta-ajastaan avolouhoksena, vasta loppuvaiheessa toiminta siirtyi maan alle. Silti kaivostoiminta tuotti melkoisesti melua kesät talvet. Kaivostoimintaan liittyvät säännölliset louhintaräjäytykset olivat nekin varmasti häiritseviä.

Kyläläiset kuitenkin hyväksyivät nämä haitat, olivathan toisessa vaakakupissa työpaikat. Motoparkin työllistävä vaikutus on toki kaivokseen varrattuna vähäinen, mutta maaseudulla ei työpaikkoja ole liiaksi, joten vähäisetkin lisätyön mahdollisuudet olisivat tervetulleita.

Ikävintä asiassa on, että Hällinmäen asukkaat on onnistuttu tällä valitustoiminnalla jakamaan kahteen leiriin. Suurin osa kyläläisistä kuitenkin pitää Motoparkin toiminnan jatkumista positiivisena asiana.

Moottoriradat ovat kaikkialla olleet suurten intohimojen kohteena. Niiden aiheuttamasta melusta on valitettu jokseenkin kaikkialla. Ympäristölupien avulla ratojen käyttö onkin tehty varsin vaikeaksi.

Vaikka melu on virallinen valituksen peruste, taustalla taitaa kuitenkin olla muuta. Ilmeisesti valittajat pelkäävät, että harrastajilla saattaa olla ajaessaan hauskaa. Eihän sellainen sovi!

Ilmeisesti Hällinmäen valittajille olisi ollut myönteisempi ratkaisu, jos olisi toimittu kuten Heikki Niini ja Margit Löksy totesivat joulukuussa 1980 laatimassaan inventoinnin loppuraportissa Suomen kaivosten käyttömahdollisuudet ydinjätteiden lopulliseen sijoitukseen:

Ydinjätevarastoinnin kannalta Virtasalmen kaivos vaikuttaa parhaiten sopivalta taulukoihin kerättyjen 64 kaivoksen joukosta. Ydinjätevarastointia mahdollisesti harkittaessa tulisi tämä ottaa ajoissa huomioon ennen kaivostoiminnan lopettamista.

http://arkisto.gtk.fi/yst/Tiedonanto_16.pdf

Motoparkin vanha ympäristölupa:
http://www.ymparisto.fi/download.asp?contentid=21589&lan=FI

Motoparkin uusi ympäristölupa, jonka Vaasan hallinto-oikeus jäädytti:
http://www.ymparisto.fi/download.asp?contentid=105055&lan=fi

Päätöksestä kertova tiedote:
http://www.ymparisto.fi/default.asp?contentid=326895&lan=FI

Motoparkin ratapiirros
http://www.motopark.fi/kuvat/rataesittely.gif

Virtasalmen kuparikaivoksen poikkileikkaus
http://en.gtk.fi/export/sites/default/ExplorationFinland/images/Copper/Hallinmaki/Longitudinal_section.jpg

Motoparkin tukiryhmä Facebookissa:
http://www.facebook.com/group.php?gid=245992419943

Savon Sanomien uutinen aiheesta:
http://www.savonsanomat.fi/uutiset/savo/motopark-saa-facebookissa-12-000-hengen-tuen/542124

 

Tapio Ketonen