Vertailussa kolme käytettyä farmaria

Kolme farkkua

BMW 320i Touring -06

Opel Vectra Wagon 2.2 Direct -07

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI Elegance -07

Vertailuun valikoitunut kolmikko on monimuotoinen. Ainut selkeä yhtäläisyys on se, että ne kaikki ovat farmarimallisia. Farkku on suomalainen yleisnimitys, mutta esimerkiksi BMW on oikeasti Touring, Opel Wagon ja Skoda taas Combi.

Nimekkäin ryhmästämme on tietenkin BMW. Tämä 320i on seitsemättä sukupolvea perinteisen 300-sarjan katraassa. Farkkujakin on ollut monta, vaikka BMW Mercedes-Benzin lailla vieroksui pitkään moista rahvaanomaista korirakennetta, ja tuli asennekaapistansa ulos vasta vuonna 1988. Mersu alkoi haistella uusia tuulia jo 11 vuotta aiemmin.

Opel ja Skoda ovat aloittaneet matkantekonsa elokuussa 2007. Bemari on vähän vanhempi, korkattu joulukuulla 2006. Skoda on selvästi ollut kunnolla käytössä, sillä matkaa on taittunut keskimäärin 2 100 km kuukaudessa. Opelilla on ajettu selkeästi vähemmän, noin 1 300 km kuussa ja BMW on saanut olla toisten kolhittavana kauimmin, jolloin matkaa on tehty vain 1 000 kilometrin kuukausitahtiin.

Kaikkien autojen kunto on vähintään hyvä. Maalipinnoissa ei ole juuri huomauttamista, paitsi Bemarissa. BMW:n oikea sivu, erityisesti takaovi, on saanut suuren joukon pieniä kolhuja ilmeisesti ahtaalla parkkipaikalla. Jotenkin vaikuttaa siltä, että autolla on ollut vakinainen paikka jossakin hallissa ja vakinainen naapuri on sitten koputellut auton kylkiä oman autonsa ovella.

Skoda puolestaan on ollut jossain törmäyksessä mukana. Tarkkasilmäinen havaitsee etuosassa pieniä remontin merkkejä. Ilmeisesti ainakin etupuskuri on vaihdettu.

Opel on päältä erittäin siisti, joukon ehdoton helmi.

Autojen jarruihin on tehty kunnostustöitä. Skodassa on takana uuden näköiset levyt ja palat, BMW:ssä on mahdollisesti myös uusittu paloja, joskaan ei aivan hiljattain. Opelissa on uudehkot palat vanhojen levyjen parina. Jouset, vaimentimet, ohjauslaitteet ja kaikki alustan liikkuvat osat ovat nekin ojennuksessa. Missään autossa ei kuulunut ylimääräisiä kitinöitä, kolinoita tai muuta epänormaalia.

Moottorit ja vaihteistot sekä voimansiirrot kokonaisuudessaan ovat kunnossa, pakoputkistot moottoreiden jatkeena niin ikään. Ruostekaan ei ole vielä ehtinyt peltipintoja jyrsimään, vaikka Skodan ja Opelin taka-akselistojen palkeissa ruskeaa alkaa jo näkyä.

Kaikkien sisätilat ovat siistit, niin että moitteen varaa ei ole. Tiloja kannattaakin lähestyä toiselta kannalta: Opelissa niitä piisaa, Bemarissa ei. Skoda jää näiden välimaastoon

Skoda on säilyttänyt erittäin hyvin arvonsa, kaikilla tavoin arvioituna. Dieselmoottori toki tukee merkittävästi arvon säilymistä, mutta kun verrataan sitä suunnilleen saman ikäiseen Opeliin, ero on suuri: arvo on laskenut vain noin kolmanneksen. Näin on vaikka ajomatkaa on kertynyt 34 000 kilometriä enemmän. Tämän yksilön hinta on ehkä vähän yläkantissa verrattuna Octavioiden yleiseen hintatasoon. Kolmikon autot ovat siis kovin erilaisia, mutta mikä näistä on paras?

Käyttöominaisuudet ovat Opelissa aivan ylivoimaiset. Se on olennaisesti muita halvempi ja sen tilat ovat omaa luokkaansa.

Bemari on ylivoimaisesti kallein, mutta selvästi herkimmän ja laadukkaimman tuntuinen. Bemariin päätyy se, joka ei tarvitse tilaa vaan hienostuneita yksityiskohtia ja takavetoisen auton eksotiikkaa.

Skoda on oiva työkalu varsinkin dieselmoottorinsa ansiosta. Tilaa ei ole aivan yhtä paljon kuin Opelissa, mutta Bemuun verrattuna Skodakin on rahtilaiva.

Tuomio on selvä. Järki-Jormalle Opel, hifi- Henrille BMW ja kilometri-Keijolle Skoda.