Vertailussa neljä käytettyä citymaasturia

Hyundai Santa Fe 2.4 GLS

Honda CR-V 2.0i ES 4WD

Jeep Compass 2.4 A Limited

Nissan X-Trail 2.5 Columbia Sport XL A

SUV-auto on hämmästyttävä tuote, sillä se ei tarjoa nelivedon lisäksi juuri mitään lisäetua tavalliseen henkilöautoon verrattuna. Tavaratila on niukempi kuin farmarimalleissa, ja suuri otsapinta sekä nelivetotekniikka kasvattavat kulutusta. Silti SUVit ovat olleet haluttuja autoja. Asetelmat ovat tosin muuttuneet nopeasti, ja tuoreita, vähän ajettuja kaupunkimaastureita on alkanut virrata takaisin vaihtoautokauppaan viime vuodenvaihteen jälkeen. ALD Automotiven Vantaan toimipisteestä saimme vertailuun neljä suosittua mallia.

Vaihtoautohallissa tilanne vaihtuu nopeasti: pyytämämme Land Rover Freelander on myyty viikonlopun aikana, ja saamme tilalle Hyundai Santa Fe’n. Tämä ei kuitenkaan haittaa, sillä korealaisauto istuu vertailujoukkoon Lantikkaa paremmin niin konseptiltaan kuin hinnaltaankin.

Vertailu-Hyundaimme on rekisteröity tammikuussa 2006. Mittariin on kertynyt 63 000 kilometriä, ja myyntihinnaksi ilmoitetaan 23 900 euroa. Hinta on laskenut tammikuun 2006 uuden auton 34 800 eurosta lähes yksitoista tuhatta.

Santa Fe’n ajokilometrit näkyvät ja tuntuvat, sillä korissa on muutamia alkavia ruostekohtia, jotka ovat toki vielä helposti paikattavissa. Hihnan voimakas kiljunta taas kertoo seuraavan huollon olevan kohta käsillä. Vuosia sitten Tuulilasissa koeajetussa Santa Fe’ssä todettiin kytkinpolkimen ottavan kiinni melko alhaalta. Vertailuyksilöstä löytyi sama piirre, mutta luistoa ei ollut vielä havaittavissa.

Kaupunkimaastureita ei ole suunniteltu oikeaan maastoajoon, joten huonoille pinnoille lähdettäessä kannattaa vilkaista alustaan ja selvittää arimmat ja helposti rikkoutuvat kohdat. Hyundaissa on pakoputkisto ensimmäisenä pohjaamassa, ja myös suojaamaton polttoainesäiliö sijaitsee helmalinjan alapuolella. Maastoajelut kannattaa jättää mökkiteille ja poluille, ja kelirikkoisellakin tiellä ajolinjat on syytä valita huolella.

Honda CR-V on citymaasturiluokan vanhimpia ja myydyimpiä malleja, ja se on menestynyt hyvin myös Tuulilasin vertailuissa. CR-V:n toinen sukupolvi esiteltiin vuonna 2002, ja nyt mukana oleva yksilö edustaa vuotta 2006. Mittarissa komeilee vaatimaton 22 000 km:n lukema ja auto on ollut muutenkin hyvissä käsissä, sillä se on kuin pakasta vedetty. Maalipinnasta ei virheitä löydy, ja myös sisustus on moitteeton. Tummassa kangasverhoilussa eivät pienet tahrat helposti näy, tosin eipä niitä kyllä tästä yksilöstä löydäkään.

Hondassa on joukon paras maavara, ja polttoainetankkia kehystää suojakaari. Alin kohta alustassa on pakoputkisto, mutta tällä autolla selvinnee jo helposta maastostakin. Kaksilitrainen kone vääntää hyvin jo alhaalta, vaikka suurin vääntömomentti löytyykin vasta neljäntuhannen kierroksen kohdalta. Tehoa on 150 hv, jonka turvin CR-V kulkee riittävän rivakasti.

Jeep on maasturin synonyymi monessa maankolkassa. Mallimerkintä Compass luo mielikuvaa autosta, joka kulkee omia teitään. Jeepin kohdalla siihen on hieman katettakin, sillä autolla selviää vähän kilpakumppaneita pahemmastakin maastosta. Compass on palautettu kiertoon alle kaksivuotiaana ja 46 000 kilometriä rikkaampana. Hintalapussa seisoo kohtuullinen 21 900 euron lukema, joten hinta on pudonnut uudesta runsaan kolmanneksen.

2,4 litran bensamoottori tarjoaa 170 hv. Yhdistetty EU-kulutus venyy 9,5 litran lukemaan, ja CO2-päästö kirjataan 226 g/km. Jatkuvan nelivedon voimanjako säätyy ajo-olosuhteiden mukaan, ja systeemi toimii yhteistyössä ajonvakautusjärjestelmän kanssa.

Nissanin citymaasturi on mallina vanha konkari, sillä se tuli myyntiin jo 2001. Ensimmäinen kasvoleikkaus tehtiin 2004 ja viimeisin, perusteellinen uudistus vuosi sitten. Bensakoneen yhteydessä X-Trailiin saattoi valita automaattivaihteiston, jollainen löytyy vertailuautostakin. Pienimmillä bensa- ja dieselkoneilla auto on ollut tarjolla myös etuvetoisena.

Tämä Nissan on palautunut haltijaltaan puolitoistavuotiaana, mutta mittariin on kertynyt jo yli 60 000 kilometriä. Ajomäärästään huolimatta X-Trail on timmissä kunnossa. Maastossa ei ole käyty keräämässä pohjakosketuksia, ja vain takatukivarsista löysimme pientä pintaruostetta. 2,5-litraisesta bensakoneesta lähtee potkua 165 hv, ja kulutus asettuu vajaan kymmenen litran tuntumaan. Hiilidioksidia Nissan päästelee 231 grammaa kilometriä kohden.

Tien päällä X-Trail on hieman huojakka ja nuljuva. Ilmiö on enemmän auton ominaisuuksista kuin kuluneisuudesta johtuva. Jousitus on melko pehmeä, mutta tyhjänä ajettaessa pintakova.

Lopuksi on tehtävä valinta: minkä ottaisi? Bensiinikäyttöisten citymaasturien hintakehitystä on vaikea povata, mutta jos tämäntyyppistä ajoneuvoa tarvitsee, on Honda näistä neljästä paras: CR-V on ominaisuuksiltaan hyväksi havaittu, nelikon parhaimmassa kunnossa ja kaiken kukkuraksi vähiten ajettu.