Viisi edullista nelivetoa vertailussa

Valitsimme ryhmään automalleja, jotka jäävät erilaisuutensa vuoksi helposti pois perinteisistä vertailuryhmistä. Hintaskaalakin on laaja, sillä kalleimman auton hinnalla saa kaksi halvinta, ja bensarahaakin jää tuolloin vielä yli neljä tonnia.

Perinnemaasturi Lada Niva, joka ei ole vuosien saatossa suuremmin muuttunut, on ryhmän halvin. Fiatin piskuinen Panda on kaksi tonnia Nivaa kalliimpi. Perinteisempää viisiovimuotoilua edustavasta Suzuki SX4:stä on pulitettava vielä 4 000 euroa enemmän.

Avolavoja vertailussa edustaa Mazda BT-50, jonka hinta kipuaa liki 30 000 euroon. Hintaa on siis Nivaan verrattuna lähes tuplaten. Ryhmän kallein menopeli on Nissan Qashqai: se ylittää BT-50:n hinnan noin 4 300 eurolla.

Laajan hintaskaalan ja autojen erilaisuuden takia emme tässä vertailussa pisteyttäneet osa-alueita perinteiseen tapaan. Sen sijaan testasimme autoja erilaisissa olosuhteissa ja etsimme niiden parhaita ominaisuuksia.

Pintapuolisen tarkastelun perusteella autot oli helppo jakaa käyttötarkoituksen mukaisiin ryhmiin: Fiat kaupunkiin, Nissan ja Suzuki maantielle, Lada maastoon ja Mazda työjuhdaksi. Osa ennakkoarvauksista sattui hyvin kohdalleen, mutta osa ajatuksista muuttui testin aikana rajusti.

Jokaiselle jotain

Kaikille ryhmän autoille löytyy ominaisimmat olosuhteet ja käyttötavat. Pääsääntöinen henkilömäärä jakaa ryhmän kolmeen osaan, sillä Mazdasta on turha edes haaveilla, jos matkaajia on enemmän kuin kaksi. Ladan kohdalla tilanne on sama, kun puhutaan täysikasvuisista henkilöistä. Nissan ja Suzuki sopivat mainiosti vielä neljällekin hengelle. Fiat asettuu kahden edellisen ryhmän väliin.

Fiat ei ole matka-ajossa parhaimmillaan, vaikka toimiikin ongelmitta myös pahemmassa kelissä. Auto on näppärän kokoinen, ja neliveto takaa paremman perillepääsyn, olipa edessä sitten lunta ja jäätä tai epätasaisempaa tietä. Takatilat riittävät kahdelle matkustajalle, kolmatta ei saisi kuljettaakaan.

Nissan ja Suzuki pärjäävät huonoissa oloissa siinä missä Pandakin. Matkustusmukavuus ja suurempi henkilökuljetuskapasiteetti puolustavat näiden autojen paikkaa myös useampilukuisen perheen käytössä. Myös viidennen henkilön saa halutessaan kyytiin. Nissanissa tilaa on Suzukia paremmin.

Suzukista ei Nissanin ja Fiatin tapaan saa maastoautoa tekemälläkään. Marjastusreissut kuitenkin onnistuvat myös huonompikuntoisen taipaleen taakse. Suzuki on hieman Nissania ahtaampi, mutta Fiatia tilavampi. SX4 on rekisteröity viidelle.

Lada on edellisiä ristiriitaisempi pakkaus. Sillä tulee mainiosti toimeen niin taajamassa kuin maastossakin. Maantieajo on heikommissa kantimissa, sillä mukavuus ei ole muiden tasolla. Rauhallisemmalla ajolla ja rospuuttokeleissä Niva puoltaa paikkaansa, eikä kuljettajan tarvitse heti säikähtää, jos tie loppuu keulan edestä. Karun oloinen Lada on helppo ohjastaa vaikka umpimetsään.

Mazda sopii varsin hyvin niin matka- ajoon kuin maastoonkin. Taajamassa pitkä ja hieman kankeasti kääntyilevä avolava ei ole parhaimmillaan. BT-50 on ehdoton valinta, kun kaivataan kuljetuskapasiteettia ja etenemiskykyä. Esimerkiksi raivaussaha ei pituutensa puolesta mahdu muiden kyytiin ainakaan vaivattomasti. Maansiirtotöihin Mazdaa ei sentään ole tarkoitettu, vaikka kantavuus riittääkin melkoiseen kuormaan.