Jorma Viitanen
Millaisia keinoja tarjolla?
Trafin teettämässä tutkimuksessa työsuhdeautoilun ympäristövaikutuksista sekä autoedun tarjoavilta organisaatioilta että työsuhdeautojen käyttäjiltä kerättiin ensiksi ideoita siitä, millaisia voisivat olla keinot, joilla autoetua voisi kehittää ympäristöseikat selkeämmin huomioon ottavaksi. Sitten ideat ryhmiteltiin 18 keinoksi, johon vastaajat saivat ottaa kantaa.
Vastaajat saivat myös kommentoida erikseen jokaista toimenpide-ehdotusta. Samalla kerrottiin, että toimenpide-ehdotukset eivät olleet Trafin kannanottoja, vaan tutkimuksessa vastanneilta saatuja ehdotuksia ja ideoita.
Parhaat vaikuttamisen keinot tutkimuksessa vastanneiden mielestä olivat autoedun verotuksen kehittäminen enemmän CO2-päästöt huomioon ottavaksi sekä vähäpäästöisyyden kannustaminen yritysten tarjoamilla lisäeduilla. Autoetua koskevilla yritysten sisäisillä ohjaussäänöillä on merkitystä. Myös etätyömahdollisuuksien ja videoneuvottelujen lisääminen tuottaisi ympäristöetuja.
Sen sijaan kaikkein huonoimpia keinoja olisivat vapaan autoedun kieltäminen sekä valtion asettamat maksimipäästöjen vuosittaiset rajat.
Ehdotus vapaan autoedun kieltämisestä herätti paljon värikkäitä kommentteja puolesta ja vastaan. Kommenttien mukaan vapaassa autoedussa ilmenee koko työsuhdeautoilun idea ja ihanuus, eikä se vastaajien mukaan kiireisillä ja paljon autoa ajavilla johda ainakaan merkittäviin lisäkilometreihin. Kieltämisen myötä organisaatiot menettäisivät merkittävän kilpailutekijän, mikä voisi johtaa jopa pätevien henkilöiden muuttamisen pois Suomesta!(?)
Vapaan autoedun kieltämisen arvioitiin todennäköisesti johtavan kilometrikorvausten lisääntymiseen. Se olisi siten organisaatioille kalliimpi ratkaisu. Lisäksi organisaatio menettäisi kokonaan ohjausmahdollisuuden, koska tällöin työntekijä voisi ajaa vaikka bensiinimoottorisella katumaasturilla työajot.
Julkisen liikenteen käyttö ei autoedunsaajia houkuttele. Julkisen liikenteen palvelutasoa pidetään huonona, varsinkin isojen kaupunkien ulkopuolella. Työsuhdeauton käyttö liittyy usein työtehtäviin, joiden hoitaminen edellyttää jatkuvaa liikkumista asiakkaiden luona ja monilla on mukana näytteitä tai muuta tavaraa, joiden kuljettaminen julkisissa liikennevälineissä olisi hankalaa tai mahdotonta.
Sen sijaan auton käytön vähentämistä etätyöllä ja videoneuvotteluilla pidetään merkittävänä mahdollisuutena vaikuttaa työsuhdeautoilun ympäristövaikuksiin.
Naisten paionottavat keinoja eri tavoin kuin miehet
Vapaan ja käyttöedun saajien välillä mielipiteissä on joitakin selkeitä eroja. Vapaan autoedun saajat kannattavat selvästi enemmän autoverotuksen painopisteen siirtämistä hankinnasta käytön verotukseen. Mielipiteet eroavat selvästi myös siinä, pitäisikö organisaation auton valintasääntöjen olla kaikille samat.
”Autoedun saajalle myös julkisen (esim. HKL) kk. lippu samaan pakettiin... kulkisin itse bussilla/ junalla niinä päivinä milloin autoa ei tarvitsi asiakkailla käyntiin koska vihaan ruuhkassa elämän polttamista.”
Naisten ja miesten mielipiteillä on selviä eroja. Naisten mielestä yritysten pitäisi tiukentaa päästörajoja, eikä palkita vähäpäästöisen auton hankintaa sallimalla kalliimpia autoja eikä kannustaa muillakaan lisäeduilla. Naiset pitävät tärkeänä ajokoulutusta auton vaihdon
yhteydessä sekä valtion taholta tulevia maksimipäästörajoja.
Tutkimuksen tekijöiden esittämiä toimenpidesuosituksia
Tutkimuksen tulosten perusteella tutkijaryhmä laati muutamia toimenpidesuosituksia, joista se toivoi olevan apua työsuhdeautojen ja niiden ympäristövaikutusten vähentämisen parissa työskenteleville tahoille. Toimenpidesuositusten näkökulmana oli työsuhdeautoilun ympäristöhaittojen vähentäminen pyrkien kuitenkin säilyttämään työsuhdeautoilun suosio vähintään ennallaan.
- 1. Tiedotusta ympäristöasioista.
Uusien työsuhdeautojen keskimääräiset CO2- päästöt ovat tällä hetkellä pienemmät kuin yksityiskäyttöön myytävien uusien henkilöautojen päästöt. Esillä olevan tutkimuksen mukaan tämä seikka johtuu enemmän autotekniikan kehityksestä
kuin organisaatioiden autonvalintasäännöistä, vaikka niissä yleisesti pyritään aikaisempaa vähäpäästöisempiin autoihin.
- 2. Työsuhdeauton verotus.
Työsuhdeautoilun ohjaamisen ympäristövaikutuksiltaan vähäisempään suuntaan pitäisi tapahtua ilman jyrkkiä rajoja tai määräyksiä muistaen kuitenkin, että raha ohjaa tehokkaimmin. Vaikuttamisen pitäisi tapahtua ohjaavasti porrastamalla, jolloin valinta ja lopullinen päätös jää autoedunsaajalle. Työsuhdeauton verotuksen pitää olla yksinkertaista ja pitkäjänteistä eikä se saa kahlita työsuhdeautoilua niin, että sen kiistattomat edut menetetään.
- 3. Työsuhdeauto on luontaisetu.
Autoedulla on suuri merkitys yritysten työntekijärekrytoinnissa. Jotta merkitys pysyy suurena, työsuhdeauton ja sen käyttämisen pitää olla arvostettu etu, jota ei kavenneta organisaatioiden autopolitiikan säännöillä eikä verotuksella.
- 4. Työsuhdematkalippu.
Työsuhdematkalippujen käytön lisäämisellä voitaisiin välttää myös työsuhdeauton käyttöä silloin, kun julkisen liikenteen käyttö sopii edunsaajan ja organisaation tarpeisiin.
- 5. Huomiota CO2-päästöihin.
CO2-päästöä pidetään parhaimpana ja yksinkertaisimpana mittarina autoilun ympäristövaikutuksille.
- 6. ALV-vähennys.
Tällä hetkellä organisaatiot eivät saa tehdä työsuhdeautojen kuluista arvonlisäverovähennyksiä, vaan ALV tältä osin jää organisaatioiden kuluksi (rasittamaan suomalaisten yritysten hintakilpailukykyä). Työsuhdeautojen kulujen ottaminen ALVvähennysten
piiriin voisi kannustaa organisaatioita antamaan edunsaajille lisäetuja vähäpäästöisten työsuhdeautojen valitsemiseksi.
- Tutkimusraportti kokonaisuudessaan: http://www.trafi.fi/filebank/a/1329747115/77462ec0e4e29dc00f0de8bc7ab45f62/9299-Trafin_julkaisuja_02-2012_-_Tyosuhdeautotutkimus_2011.pdf
Kommentit
1 kommenttiaSneakers that<a href="http://www.ukthomassabocharms.org.uk">thomas sabo</a> happen to be grubby or maybe damaged
While many of us obsess around each of our sneakers for some, they may be a means involving addressing plus defending the particular ft, thus certainly not a bunch of attention is assigned that will exactly how these people look. However to produce a great initial feeling, you ought to pay attention to the particular information. Your sneakers really should be shined or maybe<a href="http://www.charmscanadasabo.com">http://www.charmscanadasabo.com</a> buffed, scuff plus mud zero cost, plus must not get every apparent traces, rips or maybe holes. While innovative sneakers ought to take out all these problems, you need very careful actually <a href="http://www.thomassabosale2013.co.uk">http://www.thomassabosale2013.co.uk</a>convenient that will wander in prior to a exact interview day. The last factor you would like would be to put foot or so problems to the listing of concerns in interview day.