TL-verkkotoimitus
Syynä Euroopan markkinoiden hienoiseen laskuun oli taloudellisen tilanteen heikkeneminen useissa EU-maissa. Kuluttajien sekä yritykset kokivat taloudellisen tilanteen muuttuvan heikommaksi varsinkin vuoden viimeisinä kuukausina. Se heijastu uusien autojen kysyntään. Siitä huolimatta Volkswagen vahvisti asemaansa suurimpana merkkinä ja erityissti korealaiset Hyundai ja Kia kasvattivat tuntuvasti myyntiään.
Vuoden 2011 uusien henkilöautojen myynti jäi 1,7 % pienemmäksi kuin vuotta aikaisemmin. Se merkitsi samalla, että henkilöautojen markkinat supistuivat jo neljäntenä vuonna peräkkäin.
Suurista maista eniten taantuivat markkinat eniten Espanjassa (-17,7 %), Italiassa (-10, 9%), Englannissa (-4,4 %) ja Ranskassa (-2,1 %). Sen sijaan Sakasassa myynti nousi 8,8 %. Saksan markkinat olivat Euroopan suurimmat (noin 3,17 miljoonaa autoa). Ranska oli kakkonen (2 3 miljoonaa autoa) ja Englanti kolmanneksi suurin (1,94 miljoonaa autoa).
Volkswagen oli selkeästi henkilöautomarkkinoiden suurin merkki. Sen myynti kasvoi kokonaismarkkinoiden hienoisesta laskusta huolimatta 14 %.
Jos henkilöautopmarkkinoita tarkastellaan valmistajaryhmittäin, Volkswagen-konsernin havaitaan kasvattaneen johtoasemaansa markkinoilla. Joka viiden Euroopassa ensirekisteröity uusi henkilöauto oli VW-konsernin valmistama.
Toiseksi suurin valmistaja oli Renalt-Nissan ja PSA (Peugeot-Citroën) kolmas. Kummankin automäärä jäi noin 1,3 miljoonaa autoa Volkswagen-konsernin myymistä autoista. Renault-Nissan menetti myyntiään noin 4 % ja PSA noin 9 %.
Vaikka Hyundai ja Kia onnistuivat kasvattamaan myyntiään tuntuvasti, niiden myyntimäärä jää runsaaseen kymmeneen prosenttiin Volkswage-konsernin luvuista. Korealaismerkit ovat edelleen tuntuvasti Toyotan perässä, vaikka kuroivatkin eroa kiinni.
Kommentit
19 kommenttiaAika jännää, että Renaultia arvostetaan euroopassa, Mutta Ei Suomessa. Suomessa moni
vaihtaisi mielummin Renaultin Korealaiseen hundaihin ja kiian.Mistäköhän moinen asia johtuu??
Ovatkohan Suomalaiset auto asiantuntijoina parempia ,kuin muut eurooppalaiset. Muualla euroopassa
ei esim.kiia näytetä arvostavan jos on sijalla 18. Vaikka nyt molemmat korealais merkit ovat nousu johteisia.
Aika jännää, että Renaultia arvostetaan euroopassa, Mutta Ei Suomessa. Suomessa moni
vaihtaisi mielummin Renaultin Korealaiseen hundaihin ja kiian.Mistäköhän moinen asia johtuu??
Ovatkohan Suomalaiset auto asiantuntijoina parempia ,kuin muut eurooppalaiset. Muualla euroopassa
ei esim.kiia näytetä arvostavan jos on sijalla 18. Vaikka nyt molemmat korealais merkit ovat nousu johteisia.
Kyllä suomalaiset no. ovat aika hyviä autoasiantuntijoita varsinkin, kun autot maksavat aika lailla meillä. Renault on ollut viimeiset 5-vuotta jäljessä lähdes jokaisella osa-alueella mitä tulee autojen ominaisuuksiin ja varsinkin laatu on ollut erittäin vaihtelevaa. Miksi mm. Laguna on vuodesta toiseen katsastustilaistoissa ym. testeissä loppupäässä? Ainoa malli mikä Renaultilta kilpailee kärkipaikoista kokoluokassaan on Megane. Muutosta ei vielä ole tullut tarpeeksi, mutta moottoripuolella kehitys on ollut nousujohteista, joten ehkä viiden vuoden kuluttua Renault voi tehdä Suomessa saman minkä Opel on tehnyt. Eli laatua ja autojen ominaisuuksia parantamalla voi vain nousta ylöspäin.
Renault:n myynti perustuu todella vahvasti kotimarkkinoiden myyntiin samoin, kuin Fiatin Italiassa. Täällä Suomessa ei euroopan automyyntitilastot paina ja täällä ostetaan ominaisuuksiltaan sopivia autoja... Ja ei voi olla maitsematta vielä, että huono jälleenmyyntiarvo on varmasti yksi syy olla ostamatta Renault:a (ja Citroenia myös) omalla rahalla?
Ei myyntimäärät kerro laadusta mitään, uskokaa jo.
Myyntimäärät kertovat hinta/laatusuhteesta ja onnistuneesta tuotteesta, ts. kaupaksi käyvästä, joka on aina tuotteen ainoa tarkoitus. Siis saada se tuote myytyä,eikä seisomaan varastoon.
Suomen ainoa autolehti laittoi näköjään autonvalmistukseen keskittyneiden konsernien nimiä ja tuotantolinjoja uusiksi.
BMW Group (Siis mikä?) valmistaa näköjään Tojotia ja Lexuksia, Fiat-konsernin linjastolta tulee Mersuja ja Smartteja ja GM:kin sai uudet tuotteet työnalle.
Minkähän tähden tuo "Group"-sana pakkosyötettiin useamman konsernin päätteeksi, vaikkei se sinne kuuluisi? Luulisi autotoimittajien tietävän konserneille oikeat nimetkin.
Missä Porsche?
Ei kukaan Volkkarin ostaja kuvittele ostavansa jotain Rolls Roycea vaan omalle kukkarolle ja omaan tarpeeseen sopivan ajokin. Itse haluan liikkua mahdollisimman vähän huomiota herättävästi ja Golfilla se sujuu aika hyvin ja pienellä kulutuksella.Kyllä ihminen ostaa ostoksensa OMAN makunsa ja varojensa mukaan, eikä naapurin.Ja jos naapurin valinnat korventavat sisuskaluja niin otan osaa!
Yritykset menevät konkurssiin jos kuluttajat eivät sen tuotteita osta,oli sitten kysymys ruislimpusta tai autosta. Siten tämä Markkinataloussysteemi toimii. Neuvostoliitossa asiat olivat toisin,sitäkö kaivataan?
Lainaus: "Renault on ollut viimeiset 5-vuotta jäljessä lähdes jokaisella osa-alueella"
No johan!...Mikähän automerkki on saanut 5-tähteä törmäystesteissä 14 automallille, joka ylivoimaisesti suurin määrä. Millä automerkillä on eniten 5/5 arvosanoja Vi Bilagäre-tutkimuksissa siitä, etteivät autot ruostu!
Myöskään teknisellä puolella Renault ei ole lainkaan jäljessä. Juuri esitelty 1.6 dCi (130hv) on markkinoiden modernein dieselmoottori, samoin kohta myyntiin tuleva 1.2 TCe (115hv), joka ei jää jälkeen Klongswagenin 1.2 aTSIh-koneista. Kaikki dCi-koneet ovat meluttomampia kuin TDI-mölydieselit.
Tai mitä yleensäkin tulee varusteisiin, joita Renault toi masssamarkkinoille jo v. 2001-2002 (Espace/VelSatis/Scenic), kuten; suuret lasikatot, hansFree-avaimet, rengaspainetunnistimet, automaattiset seisontajarrut, 3-alueilmastoinnit, tuulilasinpyyhkijöiden sadetunnistimet, atermiset tuulilasit (tosin jenkeissä 90-luvulla), takaikkunoiden rullaverhot jne... ja nyt vasta muut automerkit innolla esittelevät näitä! - jopa Hunikan mainoksessa i40:n lasikattoa kiihkeästi esitellään:-)
Kestävyys? Vuosimallista 2007 alkaen Laguna III, vm. 2008 alkaen; Megane III, Scenic III ja Clio III ovat markkinoiden kestävämpiä automalleja, se ei valitettavasti näy noissa saksalaisissa katsastustilastoissa kuin vasta 1-2 vuoden päästä, silloin tuoreemmat sukupolvet ovat täysin korvanneet mm. hiukan ongelmallisen Laguna II:n (vm. 2001-2007). Loppujen lopuksi Renault'n viat ovat pääosin näitä herkästi kuluvia osia, kuten; alapallonivelt ja raidetangonpäät, jotka kannattaisi vaihtaa ennen katsastukseen menemistä. Mitään suuria tuhoja ei ole, niin kuin vaikkapa TDI-koneiden DSG-vaihtesitojen täysremontit VAG-konesernin tuotteissa!
Minulla on takana 250.000 Renault-nautinnon kilometriä, joten on hiukan kokemusta! Renault valmistaa autoja ihmisen ehdoilla, jotta autoja on ihana ajaa ja mukava matkustaa, ei niin kuin korealaiset; tehdään halvalla ja myydään normihinnoin ja kerätään suuri liikevoitto firmalle. Olen ajanut sen verran mm. Hyundailla (vuokra-auto), että olen nähnyt mistä se on tehty.