Tapio Ketonen
Artikkelimme jakoketjuongelmista herätti innokkaan keskustelun, joka jatkuu edelleen. Keskustelun seuraamisen helpottamiseksi siirsimme alkuperäisen jutun toiseen osoitteeseen, jonne pääsee seuraavasta linkistä:
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/volkswagenin-jakoketjuongelmat
Sen sijaan asiaa koskeva keskustelu on tässä aivan alapuolella. Toivomme, että mahdolliset jatkokommentit lisätään niiden perään.
Kommentit
199 kommenttiaMaan tapa on laskuttaa kuluttajia vaikka tehdas maksaa korjauksen mutta sitähän ei asiakkaat tiedä. PETOS on valmis.
Jokaisella merkillä on ongelmansa. Opelilla oli jakopäävammat -90 luvulla, tojotan 2,4 oli yhdessä vaiheessa kansineen kusessa. VW:n tsi:t on huonoja ja VW:n kutosissa on lohkot halki lähes poikkeuksetta.
Kyllä se VW sieltä suosta vielä nousee. Se on vain jännä, miten maine laahaa vuosikymmenen perässä. Vuosikymmen sitten VW:n dieselit oli parasta mitä rahalla sai. Nyt parasta moottoria on italialaisen keulilla, mutta niiden maine ei helpolla nouse vaikka mikä olisi :D
Tosiaan harvinaista tekstiä suomalaiseen lehteen! Piisaisko toimittajalla munnaa tehä vähä muistaki automalleista/merkeistä vastaavia juttuja. Taitaa löytyä näitä vastaavia vikoja vähä muistaki ku volkswageneista?
Tulisi jo ne kunnon sähköautot. Tesla Roadster on jo lähellä, mutta se on jenkki. Ei tarvitsisi stressata tosta vanhasta polttomoottoritekniikasta.
Eikös tuo ole jo rikosilmoituksen paikka jos maahantuoja on tehnyt korjauksesta kampanjan ja merkkiliike vetää asiakkaalta välistä? Saataisiin asiaan ainakin selvyys!!
Tyypillistä merkkiliikkeen rahastusta. Täälläpäin ihan normaalit takuuremontit ja osanvaihdot maksaa asiakas aina jos ei satu nostamaan asiasta mitään isompaa meteliä.
Olipa muuten harvinaisen hyvää journalismia! Isot pointsit Tapiolle.
Hieno, asiallinen artikkeli! Turha toivo, että TM ottaisi tähän ongelmaan kantaa millään tapaa, eihän heidän lehdessään muiden mainoksia olekaan kuin VW-konsernilta.. Pisteet kotiin siis Tuulilasille ja Ketoselle.
Vielä muutama vuosi sitten olin kiinnostunut näistä VW:n uutukaisista. Vaikuttivat hyvälle, mutta lueskeltuani pari vuotta näitä juttuja, täytyi todeta, että ehkä ei tule kajottua volkkariin ikinä. TSI:n ja DSG:n lisäksi tuli ainakin lueskeltua, että Polon konepellin maalipinta alkaisi pahimmillaan kupruilla jo 15tkm jälkeen. Kertaakaan en muista lukeneeni, että joku olisi päässyt tappelematta sopuun maahantuojan kanssa korjauksista.
Kolmella tuttavallani on käytössään vanhempia Volkswagenin malleja 2000-luvun alkupuolelta ja vaikka niissä ei olekaan em. teknologiaa, niin muita vikoja sitten. Borasta valuivat jäähdytinnesteet pihalle talvella ja Golf V polttelee sulakkeita. Golf IV ja Bora tarjoilevat myös airbagin-merkkivaloa tuon tuosta.
Enkä kehuisi jälleenmyyjäliikkeenkään palvelua. Ainakaan yhden niistä. Todella isokenkäistä ja omahyväistä. Hyvä etteivät potkineet ulos liikkeestä Laakkosella, kun ilmoitin olevani opiskelija ja tulleeni vain katselemaan autoja. Vertailun vuoksi, Toyota-liikkeessä oltiin auttamisenhaluisia ja valmiita vastamaan kysymyksiin, jos mieleeni tulisi jotain.
Kokonaisuudessaan todettava, että lehdistön huomio on parhaaksi kuluttajan kannalta. Tätä tarvitaan lisää. Oli merkki sitten mikä tahansa, valmistus- ja tyyppivikoja on tuotava aktiivisesti julki ja niille pitää löytää maksaja muusta kuin omistajasta! Autosta ei saa tulla "hehkulamppuhuijaus", siihen ei yksinkertaisesti ole meillä tavallisilla tallaajilla varaa.
Ketoselle kiitos ja kumarrus tehdystä työstä.
Myös 125kw pumppusuutinkoneiden suutinviosta ja 1,8t koneiden puolavioista saisi mielenkiintoista jutustelua aikaan. Näissäkin on asiakas maksanut vaikka kyseessä on aivan selkeä valmistusvika. Vasta viimeaikoina on maahantuoja alkanut tulemaan vastaan viosta joista ensimmäisenä kärsijät ovat joutuneet maksamaan nelinumeroisia summia.