Volvo suvereeni ekoluokan voittaja tammikuussa

Tammikuun max 120 g päästävät merkeittäin ja malleittain 

EU:n tavoitteena on, että autojen valmistajat painavat uusien autojen CO2-päästöt keskimäärin 130 grammaan ja sen alle. Varsinaiseen tavoitteeseen, joka on 120 grammaa kilometrillä, päästään EU:n kaavailujen mukaan, kun päästöistä höylätään vielä 10 grammaa polttoaineita ja renkaita kehittämällä.

Suomessa uusia henkilöautoja meni tammikuussa rekisteriin 13 805 kappaletta. Niistä 1858 oli sellaisia, joiden CO2-päästö oli korkeintaan 120 grammaa kilometrillä.  Luokan osuus kaikista uusista henkilöautoista oli näin ollen  13 %.  Ryhmän osuus kasvoi hieman kokonaismarkkinoita hitaammin. Ryhmän sisällä on kuitenkin mallisarjoja, joiden ensirekisteröintiluvut ovat kasvaneet erittäin paljon viime vuoden tammikuusta.

Usko tai älä - Volvo ykkönen!

Tammikuun tilastoissa on yllätys. Se löytyy, kun DirektMedia 121:n Strada+ -palvelulla ryhtyy tarkemmin tutkimaan markkinoiden sisältöä. 120 grammaa korkeintaan päästävien kärjessä on Volvo. Eikä ole väliä, tutkiiko merkkilistaa vai mallisarjalistaa.

Volvo V70 DRIVe

Volvon osuus merkkinä max 120 g/km -luokasta oli tammikuussa huomattavan suuri,  20 %. Eikä Volvo menestynyt huonosti viime vuoden tammikuussakaan. Silloin markkinaosuus oli 14 %. Silloin ei suuremmin asiaan ei kiinnitetty huomiota, sillä paalupaikalla olivat Toyota (25 %) ja Volkswagen (14 %).

Max 120 g CO2-päästävät merkeittäin tammikuussa 2011

Sija	Merkki	1/2011	(%)	1/2010	(%)	Muutos (kpl)	Muutos (%)
1.	VOLVO	373	100,00	242	100,00	131	54,13
2.	VOLKSWAGEN	293	78,55	286	118,18	7	2,45
3.	TOYOTA	288	77,21	422	174,38	-134	-31,75
4.	KIA	144	38,61	102	42,15	42	41,18
5.	SKODA	129	34,58	99	40,91	30	30,30
6.	HYUNDAI	105	28,15	15	6,20	90	600,00
7.	FORD	62	16,62	117	48,35	-55	-47,01
8.	AUDI	57	15,28	69	28,51	-12	-17,39
9.	FIAT	52	13,94	23	9,50	29	126,09
10.	BMW	42	11,26	45	18,60	-3	-6,67
11.	OPEL	42	11,26	26	10,74	16	61,54
12.	SUZUKI	38	10,19	17	7,02	21	123,53
13.	CITROEN	37	9,92	22	9,09	15	68,18
14.	CHEVROLET	35	9,38	1	0,41	34	3400,00
15.	SEAT	35	9,38	20	8,26	15	75,00
16.	RENAULT	33	8,85	13	5,37	20	153,85
17.	PEUGEOT	23	6,17	108	44,63	-85	-78,70
18.	HONDA	21	5,63	10	4,13	11	110,00
19.	SAAB	20	5,36	0	0,00	20
20.	MAZDA	7	1,88	1	0,41	6	600,00
21.	MINI	7	1,88	2	0,83	5	250,00
22.	MITSUBISHI	6	1,61	21	8,68	-15	-71,43
23.	NISSAN	6	1,61	4	1,65	2	50,00
24.	ALFA ROMEO	1	0,27	0	0,00	1
25.	MERCEDES-BENZ	1	0,27	0	0,00	1
26.	SMART	1	0,27	25	10,33	-24	-96,00
27.	SUBARU	0	0,00	0	0,00	0
			0,00		0,00
	KAIKKI YHT	1858	498,1	1690	698,4	168	9,9

Mielikuva Volvosta polttoainesyöppönä autona saa varmasti monet hieraisemaan silmiään. Kannattaakin tutkia alempaa avautuvia merkkitilaston sekä mallisarjatilaston lukuja. Kummassakin on ykkösenä  Volvo. Mikään muu vastaavankokoinen auto ei yllä yhtä korkealle. 
Kuin vakuudeksi Volvon farmari V70 yltää Suomen eko-autojen tilastossa sijalle seitsemän. (Kriteeri on sama kuin Ruotsissa, 120 g/km).

Avain menestykseen löytyy Volvon konepellin alta - PSA:n (ja Fordin) yhdessä kehittämä 1,6 -litrainen diesel. Samaa moottoria käytetään myös Mazda 3-mallisarjassa, ja se oli aiemmin myös Minissä. Ja onpa sama mylly istutettu myös isoon S80:een. Niitä on Suomessakin rekisteröity tammikuussa kaksi kappaleita.

Jotta totuus ei unohtuisi, kannattaa muistaa, että Volvon mallisarjojen sisällä kaikki autot eivät suinkaan yllä 120 gramman joukkoon. Osa autoista kuluttaa todellisuudessa melkoisesti, joten kyllä Volvolla vielä töitä riittää.

Suomen eniten myydyt mallisarjat max 120 g/km tammikuussa 2011

Sija max 120 g	Mallisarja	1/2011	1/2010	Muutos kpl	Muutos (%)	Mallisarjan autoja yht	Mallisarjan kaikkien joukossa
1.	Volvo V50	242	177	65	36,7	796	10.
2.	Toyota Yaris	187	270	-83	-30,7	187	22.
3.	Kia Ceed	110	100	10	10,0	346	8.
4.	VW Passat	109	103	6	5,8	240	12.
5.	VW Golf	106	119	-13	-10,9	796	1.
6.	Skoda Octavia	91	93	-2	-2,2	657	2.
7.	Volvo V70	69	0	69		229	15.
8.	Volvo S40	54	40	14	35,0	68	54.
9.	Hyundai i30	54	15	39	260,0	39	79.
10.	VW Polo	51	41	10	24,4	221	17.
11.	Hyundai i20	51	0	51		103	40.
12.	Toyota Auris	46	0	46		168	25.
13.	Fiat 500	43	10	33	330,0	47	67.
14.	Opel Astra	39	25	14	56,0	417	5.
15.	Ford Focus	37	66	-29	-43,9	375	6.
16.	Renault Megane	31	10	21	210,0	108	37.
17.	Kia Venga	27	0	27		103	40.
18.	Suzuki Swift	26	0	26		33	95.
19.	Audi A1	25	0	25		49	65.
20.	Toyota Aygo	24	29	-5	-17,2	24	105.
21.	Citroen C4	23	11	12	109,1	107	38.
22.	BMW 1	23	41	-18	-43,9	43	73.
23.	VW Golf Plus	20	23	-3	-13,0	168	26.
24.	Saab 9-3	20	0	20		44	72.
25.	BMW 3-sarja	19	4	15	375,0	113	34.
26.	Ford Fiesta	18	32	-14	-43,8	180	24.
27.	Toyota Prius	18	103	-85	-82,5	18	112.
28.	Honda Insight	18	103	-85	-82,5	15	115.
29.	Citroen C1	13	4	9	225,0	13	119.
30.	Seat Ibiza	12	10	2	20,0	112	35.
31.	Peugeot 207	12	17	-5	-29,4	66	55.
32.	Suzuki Alto	12	17	-5	-29,4	13	119.
33.	Audi A4	10	10	0	0,0	373	7.
	Top 33 yht	1 640	1 473	167	11,3	6 271
	Muut max 120 g yht	218	217	1	0,5	1 252
	Kaikki max 120 g yht	1 858	1 690	168	9,9	7 523
	Markkinat	13 784	12 383	1401	11,3	13 794

Mallisarjatilastosta näkyy selkeästi, kuinka merkittävä seikka on vähän kuluttavien moottoreiden kehittäminen. Jos valmistajalla ei sellaisia ole, tai niitä tarjotaan kokoluokassa, jossa markkinat ovat pienet, ympäristökisassa ei kovin hyvin voi menestyä. Saksalaiset premium-merkit eivät ole niin korkealla, kuin voisi odottaa.

Joka tapauksessa 120 gramman mallisarjatilastosta voi päätellä, että jos ostaja haluaa saada asiallisen max 120 g/km -päästävän auton, tarjolla on monenlaisia vaihtoehtoja. Myös tilaa tarvitseva voi löytää sopivan, jos vain muut autolle asetettavat vaatimukset hinta mukaan lukien ovat kohdallaan. Ekosyistä ei tarvitse tyytyä kooltaan pienimpiin.  Siksi 120 -grammaisten kärjessä eivät ainakaan tammikuussa olleet pienimmän kokoluokan autot.

Yllättävää on, että hybridi  Toyota Prius on menettänyt tuntuvasti myyntiään. Auris-hybridi ei korvaa Priuksen taantumista. Kyse ei ole vain tammikuun rekisteröintiluvuista. Jo viime vuoden tilastoissa Prius taantui tuntuvasti.