Volvon turvallisuus hävisi Murphylle

Volvo Car Corporation, joka valmistaa Volvon henkilöautot, manaa varmasti herra Murphyä. Uusiutunut Volvo V70 oli EuroNCAP kolaritestissä. Sivuttaistörmäyksessä osoittautui, että turvaverho avautui aavistuksen myöhässä, minkä seurauksena turvaverho ei täysin täyttynyt. Syynä oli turvaverhon ohjausmekanismin hyvin lyhytkestoinen häiriö.

Volvo lupasi oitis tarkistaa valmistuksessa olevat autot, tehdä tarvittaessa niiden turvajärjestelmään muutoksen sekä olla yhteydessä asiakkaisiin, jotka ovat jo saaneet uuden V70-mallin. Samalla varmasti palautui mieleen Murphyn laki: Jos jokin voi mennä pieleen, se menee.

EuroNCAP hyväksyi auton uusintatestiin. Kaikkien hämmästykseksi sama vika esiintyi uudelleen. Samalla varmasti Volvolla tuli mieleen Murphyn lain johdannainen: Jos asiat eivät voi mennä pieleen, ne menevät.

Turvatyynyt ja -verhot eivät ole Volvon omaa tuotantoa. Nyt luultavasti myös alihankkija on tutustumassa Murphyn lakiin, sen johdannaisiin ja seurauksiin.

EuroNCAP ostaa testiin tulevat autot merkkien valtuutetuilta jälleenmyyjiltä aivan samalla tavalla kuin tavallinen kuluttaja. Sen enempää valmistaja kuin jälleenmyyjäkään eivät tiedä, että ostettu auto joutuu EuroNCAPin kolaritestiin. Ostopaikkoja vaihdellaan. Näin varmistetaan se, että testiautot vastaavat tuotannossa olevia autoja, eikä testin tekijää huijata.

Kolaritestissä havaittu häiriö ei ole tutkimuskohde, vaan turvatyynyn ja turvaverhojen antama suoja. Volvo V70 sai kolaritestissä täydet viisi tähteä.

Samana päivänä, jolloin Volvo V70 oli ensimmäisessä kolaritestissä, testattiin joukko muitakin autoja. Yksi niistä oli uusi Mazda 2. Sen turvatyynyn laukeamismekanismissa oli samantapainen häiriö kuin Volvo V70:ssä. Mazda paikallisti häriön syyn olevan turvatyynyn laukeamisen ohjelmoinnissa. Virhe korjattiin ja tuotantoautoi tehtiin muutos häiriömahdollisuuden estämiseksi. Uusintatestissä turvatyyny toimi moitteitta. Mazda 2 sai testissä neljä tähteä.

TL-verkkotoimitus