Vuoden 2012 Ekoauto selviää tänään

Vuoden Ekoauto 2112 odottaa paljastumista

AUTOMARKKINAT | 21.2.2012

TL-verkkotoimitus

Tänään aamupäivällä alkavassa tapahtumassa kerrotaan, mikä on se automalli, joka saa käyttää koko kalenterivuoden ajan titteliä Vuoden Ekoauto 2012.

Ekoautot huomion kohteena

Ekoautovertailussa huomio kiinnitetään hyvin laajaan vertailutestiin, jossa päähuomio oli auton polttoainetaloudellisuudessa ja päästöissä. Vertailu eroaa muista Tuulilasi-lehden tekemistä vertailuista ja testeistä esimerkiksi siinä, että kuljettajien omat havainnot autojen ajo-ominaisuuksista eivät vaikuta tuloksiin lainkaan.

Vertailussa haetaan yksinkertaisesti autoa, joka polttoaineenkulutuksen ja päästöjen mittaustuloksiltaan on vertailussa mukana olleista autoista paras.

Vuoden 2012 ekoautovertailu tehtiin sellaisten autojen välillä, jotka sopivat suomalaisen perheen käyttöön tarjoamalla hyvän polttoainetalouden lisäksi hyvät tilat niin matkustajille kuin tavaroillekin. Hintarajaa tai moottorin tilavuutta rajaavia ehtoja ei asetettu. Sen sijaan auton moottorin CO2-päästöjen tuli jäädä korkeintaan 120 grammaan kilometrillä. Tuohon päästörajaan yltäviä vaihtoehtoja oli dieselautojen puolella enemmän kuin bensiiniautojen joukossa.

Vertailun yksinkertaistamiseksi testiin päätettiin ottaa vain dieseleitä. Niiden partikkelipäästöistä on esitetty aikaisempina vuosina kritiikkiä. Mutta dieselit ovat kehittyneet, joten nyt haluttiin nähdä, olisivatko päästöt kaikilta osin pienempiä kuin muutama vuosi sitten. Joka tapauksessa rajauskriteerit antoivat voiton mahdollisuudet hyvin monenlaisille autoille. Auton koko, korimalli tai hintaluokka ei rajannut vaihtoehtoja sellaisiksi, etteikö joukosta voisi löytyä auto hyvin monenlaisille ostajille.

Käytännössä vaatimus perhekäyttöön sopivuudesta merkitsi sitä, että kaikkein pienimmät autot (miniluokka) rajautuivat väistämättä ulos. Korin vähimmäismitta oli 4 metriä. Mutta esimerkiksi kaikki Suomen eniten myydyt automallit täyttävät perheautovaatimuksen. Sen sijaan kaikilla merkeillä ei ole mallistossa autoja, joiden CO2-päästöt jäävät 120 gramman rajaan tai ovat sen alapuolella.

Automerkkien ja mallisarjojen tarjonta kasvaa koko ajan 120-grammaisten luokassa. Autotehtaat pyrkivät saavuttamaan mallistossaan EU:n asettaman uusien autojen keskiarvon, korkeintaan 130 grammaa. Alkuperäistä EU:n komission haluamaa 120 gramman tavoitetta nostettiin noin puolitoista vuotta sitten, kun EU:n parlamentti hyväksyi autoteollisuudelle asetettavat CO2-päästövaatimukset.

Syyt päästörajan nostamiselle löytyvät autoteollisuuden esittämistä näkökohdista. Mitä pienempiin päästöihin mennään, sitä enemmän autojen moottoreita on kehitettävä. Se taas lisää valmistajien kustannuksia, ja ne siirtyväty autojen hintoihin.

Lisäksi autojen CO2-päästöihin vaikuttavat mm. autojen renkaat, ajotavat ja liikenteen sujuvuus. EU:n parlamentti katsoi, että alkuperäinen 120 grammaan tavoite on mahdollista saavuttaa siten, että muut osapuolet hoitavat päästöleikkauksen viimeiset 10 grammaa. Nämä olivat seikkoja, joita autoteollisuus oli pitänyt tärkeinä.

Ekoautovertailussa mukana olivat:

Mukana Tuulilasin ja Motivan yhdessä toteuttaman Vuoden Ekoauto-valinnassa ovat seuraavat autot:

•    Audi A4 Sedan 2,0 TDI e DPF Start-Stop
•    Ford Focus 1,6 TDCi 115 hv Start/Stop Trend M6
•    Ford Mondeo 1,6 TDCi 115hv ECOnetic Trend M6
•    Opel Astra 5-ov Enjoy 1,7 CDTI ecoFLEX Start/Stop 96kW MT6
•    Skoda Octavia 1,6 TDI GreenLine
•    Skoda Superb 1,6 TDI Ambition GreenLine
•    Toyota Auris 1,4 D-4D DPF Linea Terra
•    Toyota Avensis 2,0 D-4D DPF Linea Sol
•    Volkswagen Golf BlueMotion 1,6 TDI 77 kW (105 hv)
•    Volkswagen Passat Sedan BlueMotion 1,6 TDI 77 kW (105 hv)
•    Volvo V50 1,6D DRIVe S/S Classic
•    Volvo V70 1,6D DRIVe

Jokin näistä autoista on vuoden 2012 Ekoauto. Tulokset julkistetaan aamupäivän aikana. Tuulilasin nettivustolla kerrotaan tuloksista noin kello 11.

Aikaisemmat voittajat viime vuosilta ovat olleet: