Jorma Viitanen
Ruotsalaisten autoilijoiden ajamien kilometrien vuotuinen määrä jatkaa laskuaan. Vuonna 2011 pudotus oli 2,7 % edellisvuodesta. Kilometreissä se oli keskimäärin 530 edellisvuotta vähemmän. Lisäksi on huomion arvoista, että ajokilometrit ovat pudonneet nyt jo kolme vuotta peräkkäin.
Tiedot ajokilometrimäärien muutoksista on saatu valtionhallinnon Trafikanalys-yksiköltä. Se seuraa jatkuvasti liikennevirtojen ja ajomatkojen muutoksia. Tiedot on julkistanut öljyu-yhtiö Statoil.
Ajokilometrien alueelliset erot ovat huomattavia. Eniten ajokilometrit putosivat Etelä-Ruotsissa Malmössä ( -17,5 %), kun toiseksi suurin pudotus tapahtui myös Etelä-Ruotsissa sijaitsevassa pienessä Örkelljungan kunnassa ( - 7,6 %).
Ajokilometrit lisääntyivät vain seitsemässä kunnassa, eniten Lundissa (+36,5 %)
.
Vaikka keskimääräinen vuotuinen ajomäärä väheni, samaan aikaan kuitenkin ajoneuvokanta lisääntyi Ruotsissa 66 000 autolla. Vanhempia autoja ei aina romuteta, jos ne ovat vielä hyvässä kunnossa. Ne jäävät talouden kakkos- ja kolmosautoiksi tai harrastuskohteeksi.
Ajokilometrien kehitystä koskevat tiedot ovat peräisin Ruotsin Trafikanalys-virastolta. Se tuottaa tietoa liikennevirroista ja liikenteen ympäristövaikutuksista päättäjien tarpeisiin.
Tiedot koko maan henkilöautojen ajomääristä on tuotettu kuntakohtaisesti ottamalla huomioon autokannan rakenne. Koko maan tiedot on saatu kuntien tiedot yhdistämällä koko maan tiedoksi.
Ruotsin kunnat, joissa keskimääräiset ajokilometrit ovat suurimmat ja pienimmät
Ruotsissa ajettiin henkilöautolla vuonna 2011 keskimäärin 12 180 km/ auto. Bensiiniä kulutettiin sadalla kilometrillä 8,3 litraa/auto ja dieseliä 6,8 litraa/auto.
Suomessa ajokilometrimäärät ovat suurempia kuin Ruotsissa. Siihen vaikuttaa merkittävästi suomalainen kesämökkikulttuuri. Ruotsissa kesämökkejä ja vapaa-ajan asuntoja on huomattavasti vähemmän kuin Suomessa. Huomattavan suuri osa ruotsalaisista viettää kesälomansa leirintäalueilla. Matkailuvaunujen tiheydessä Ruotsi on Euroopan ykkösmaa.
Kommentit
4 kommenttiaJohtuu mielestäni Internetistä.
Työ - ja kauppa-asioita ja sosiaalisia suhteitakin voi hoitaa ja hoidetaan netissä. Auton käyttö ja merkitys vähenee.
Suomessa yliverotetun vanhan auton pitää kelvata kaikkeen käyttöön. Ruotsissa ja Saksassa kilometrit per auto jäävät alhaisemmaksi, kun voi olla pari kolme autoa perheessä eri käyttöön. Suomalaisten pröystäilevään autoiluun iskee kivasti autoveron korotus, tullin pelleily käytettyjen autojen tuonnissa ja uusimpana auton aiheuttamien kulujen korvaaminen työntekijälle vain osittain.
Saksa: 12 tkm per vuosi, ei kunnon talvia, keski-ikä 8 vuotta. Eli 96 tkm aika hyvissä oloissa.
Suomi: 18 tkm per vuosi, 12 vuotta, kunnon talvet ja paljon sorateitä. Eli 216 tkm kurjissa oloissa.
Mutta mikäpä siinä. Aito Suomi-auto.
Mä ajan 10.000 km/vuosi vaikka omistan kesämökin, ja koko perhe pärjää vain yhdellä ainoalla autolla joka on 8 v vanha, enkä valita, Se minne muuttaa asumaan ja miten järjestää työmatkansa on jotkaisen oma valinta. Minä olen valinnut niin että en vietä autossa koko elämääni.
Vero,vero,vero,lässyn lässyn lässyn! Ihminen elää autoilua varten,mikään muu ei ole tärkeää,kunhan saa AUTOILLA ilman veroja.Voi sitä ihanuutta! Karskit miehekkäät karjut istuvat persiillään ja painavat kaasua,siihen ei mummot pysty! Eihän?