VW Golf 1.4 TSI mallisarjatilastojen suosituin versio v. 2009 Suomessa

Tullin tilasto muuttaa käsityksen suosituimmista autoista

Tulli on julkaissut internetsivustollaan kiinnostavan tilaston uutena verotetuista autoista vuonna 2009. Tilastosta selviää malliversioiden (merkki, mallisarja, tyyppiversio, koriversio ja moottorikoko) tarkkuudella ne autot, joiden verotustapahtumia on ollut eniten.

Lisäöksi tullin tilasto kertoo suosituimpien malliversioiden CO2-päästöjen vaihtelualueen. CO2-tiedolla on yhteys sekä autoveroon että myöhemmin auton vuotuiseen ajoneuvoveroon (käyttömaksuun).

Tullin tilasto ei ole sama asia kuin ensirekisteröintitiedot mallisarjoista. Mallisarja koostuu useimmiten useaista erilaisista malliversioista, toisin sanoen kaikki erilaiset koriversiot ja erilaiset moottorikoot.

Tullin julkaisema tilasto on kiinnostava, sillä se antaa vastauksen kysymykseen, millainen oli suosituin auto vuonna 2009. 

Vuonna 2009 ensirekisteröintitiedot, jotka löytyvät myös täältä Tuulilasin netistä, kertovat mallisarjojen suosiosta. Ykkösenä oli Toyota Avensis.

Tullin tilastoja lukeva saa asiasta tarkempaa tietoa. Nyt selviää, että malliversioista suosituin oli VW Golfin 1.4 TSI farmari. Siitä ei kuitenkaan paljoakaan jäänyt jälkeen Toyota Yaris 1.3. Myös Volvon V50 nousee suosikkilistalla, kun asiaa tarkastellaan malliversioiden tarkkuudella.  V50 1.6 -litraisella dieselillä oli kaiksita malliversisoista kolmanneksi suosituin..

Suomen suosituimman mallisarjan Toyota Avensiksen myynti koostui hyvin monista malliversioista. Niistä suosituin oli 1.8 -litrainen bensiinimoottorilla varustettu sedan. Tällaisten autojen verotuspäätöksiä tulli teki 829 kappaletta. Mutta niiden osuus koko mallisarjassa myydyistä autoista oli vain 17 %.

Alla olevassa tilastossa lihavoitu D keskellä malliversion nimeä tarkoittaa dieselmoottoria. STW kertoo, että auto on farmari ja HB hatchback (viistoperäinen monikäyttökori). Kuvaus on syntynyt autotehtaalla, eikä vastaa tapaa, jolla hahmotamme autoja. Jotkut autot on tyypitetty tila-autoiksi, (esimerkiksi Ford Ka). Siksi alla olevassa tilastossa tämä lyhenne on jätetty pois malliversion tiedoista.

Tulli toteaa taulukon otsikossa, että tiedot koskevat eniten verotettuja autoja. Sanavalinta ei ilmeisesti vastaa tilaston sisältöä. Kaikesta päätellen tilastossa kappalemäärä viittaa verotustapahtumien lukumäärään eikä autoveron määrään. Toivottavasti tulli julkistaa myös tiedot siitä, mitkä olivat 100 eniten autoveroa tuoneet automallit sekä uutena että käytettynä.
 

Tilastot: Uusien autojen malliversioiden verotusmäätät tulli, Mallisarjojen ensirekisteröintitiedot 121 Media Oy/ Strada +.

Tullin tilastossa on myös tietoja, jotka herättävät kysymyksiä. Taulukossa keltaisella värjätyt malliversiot ovat hämmästyttäviä. Niistä erikoisin on sijaluvulta 85 löytyvä Ford Mondeo 2.0 diesel farmari. Tullin tietojen mukaan auton CO2-päästöt ovat välillä 139 grammaa - 244 grammaa. Fordin hinnastot eivät näin suurikokoisiin päästöihin yltäviä 2-litraisia Mondeo-farmareita tunne.

Jos mainittu Ford olisi verotettu 244 päästögramman mukaan, auton vero ja ov-hinta olisivat tuntuvasti korkeammat kuin 139grammaa päästävän vastaavan auton. Tuskinpa kukaan olisi tällaista autoa muitta mutkitta ostanut, kun rinnalla on saman näköisiä autoja, joiden vero ja hinta ovat tuntuvasti matalampia. Niinpä tieto suuresta päästöarvosta mitä luultavimmin on virheellinen.

Olin yhteydessä Tullin tilastoyksikköön, ja pyysin heitä tutkimaan, miksi eräät luuvut vaikuttavat varsin erikoisilta. Sain kuulla, että tilastot syntyvät "automaattisesti", eikä kyse voi olla tilaston laatimisessa tullissa syntyneestä näppäilyvirheestä.

Odotan lisätietoja, mutta samalla kysyn, onko verrotuspäätöksiä koskeviin tietoihin tehty myös ne korjaukset, joita verotusprosessissa Suomessa on ehkä myöhemmin tehty, kun autotehtaalla mahdollisesti virheellisesti annettua tietoa on korjattu verotuksen yhteydessä. 

Toinen erikoisuus koskee malliversioden lukumääriä. Sijaluvulla 56 on Peugeit 206+. Trafin ensirekisteröintitietojen mukaan vuonna 2009 mallisarja autoja ensirekisteröitiin Suomessa 91 kappaletta, ja tavallisia Peugeot 206-mallisarjan autoja 37 kappaletta.  Vaikka autot olisivat moottoriltaan ja CO-päästöiltään samanlaisia, niiden summa on 128 kappaletta. Määrä on vähemmän kuin puolet siitä määrästä, josta tulli kertoo tehneensä verotuspäätöksiä

Kun saamme lisätietoja tullista, kerromme asiasta lisää.

Jorma Viitanen