Ylemmän keskiluokan farmarit vertailussa

Audi A4 Avant 1.8 TFSI Business

Opel Insignia Sports Tourer 1.6 Turbo Edition Business Line

Seat Exeo ST 2.0 TSI Style

Farmarikolmikon tuorein tulokas on Seat Exeo ST – siis periaatteessa. Oikeasti auto esiteltiin Audi A4 Avantina jo vuonna 2001, mutta nyt tuotantolinja on siirretty Espanjaan ja autoa taotaan uutena Seatina. Röyhkeyttä vaativa, mutta taloudellisesti varmasti hyvin kannattava siirto. Tekniikka on päivitetty nykypäivän tasolle, alustaa muokattu ja muotoja hieman rukattu.

Farkku-Insignia esiteltiin viime keväänä. Samassa yhteydessä moottorivalikoimaa päivitettiin, ja 1,6-litrainen bensaturbo (180 hv) sekä tuplaturbodiesel (190 hv) löysivät tiensä auton nokalle. Jälkimmäinen saapuu Suomeen ensi keväänä.

Audi A4 saapui Suomeen viime vuonna molempien korimallien voimin. 1,8-litraisesta bensaturbosta on kaksi tehoversiota eli 122 ja 160 hevosvoimaa, joista jälkimmäinen osallistui vertailuumme. Kaikkiaan valikoima kattaa viisi eritehoista moottoria sekä diesel- että bensiinipuolella. Koneesta ja tehoista riippuen tarjolla on S tronic-, Multitronic- tai Tiptronic-automaattivaihteistoja sekä nelivetoisia versioita.

LOPPUARVOSTELU

Seat näytti Audille ja Opelille kaapin paikan. Espanjalainen vei vertailuvoiton lopulta melko selvästi, ja ehkäpä vähän yllättäen. Opel jätettiin viimeiseksi.

1. Seat Exeo

Exeo näyttää, ettei ikä ole menestymisen esteenä – varsinkaan, jos kopion lähtökohta on hyvä. Exeossa on tallella runsaasti ajamisen iloa ja tuntoa kahteen muuhun verrattuna. Se häviää Audille selvästi mukavuudessa, niin alustan kuin melutasonkin osalta. Sen sijaan ajettavuus, uraherkkyyttä lukuun ottamatta, on paremmalla tasolla. Exeo sopii parhaiten aktiivisesta ajamisesta pitävälle, mutta silti sitä ei voi luonnehtia sportiksi. Ohjaus on selvästi joukon paras. Perusmallisto ei ole moottorien osalta kovin kattava. Ainakin bensapuolelle kaivattaisiin taloudellisempia koneita. Perusvarustelu on hyvä, ja lisävarusteissakin riittää valinnanvaraa.

Auton vertailuhinta 36 324 e, sis. kaksoisksenonvalot kaarretoiminnolla 1 043 e, jäähdytetty hansikaslokero 108 e, kiiltolistat sivuikkunoiden ympärillä, kiiltävät kattokaiteet ja kynnyslistat 447 e, säilytystilapaketti 176 e ja tummennetut takalasit 298 e.

2. Audi A4

A4 joutuu nöyrtymään lopulta melko selvästi ”vanhakoppaiselle” sisarelleen. Audi on selvästi kahta muuta autoa aistikkaampi, mukavampi ja hiljaisempi, mutta jossain kohdissa on menty huonompaan suuntaan. Osa ajamisen tunnokkuudesta on hävinnyt, ja auto tuntuu Seatia ja Opelia etäisemmältä. Ohjaus jää joka osa-alueella Seatista. Leppoisassa ajelussa Audi on silti omaa luokkaansa, vaikka sitä vaivaa jonkinasteinen suuntavakavuusongelma. Ääritilannekäytös on huonompi kuin kahdella muulla. Myös kuormankantokyky on porukan heikoin. Business-paketin mukana tuleva varustelu on kattava, joten Audi ei jää sillä saralla juuri jälkeen. Joidenkin perusvarusteiden puuttuminen kuitenkin ärsyttää.

Auton vertailuhinta 42 596 e, sis. metalliväri 1 271 e, Servotronic-ohjaustehostin 410 e, kiiltolistat sivuikkunoiden ympärillä 304 e ja kirkkaat kattokaiteet 159 e.

3. Opel Insignia

Insignia ei yllä millään kahden muun vertailtavan tahtiin. Jossittelun varaa jättää kahden litran turbokone, joka olisi ollut hinnaltaan parempi versio tähän ryhmään. Auto on iso, mutta muotoilu on vienyt sisätiloista suurimman väljyyden. Jousitus on jämäkkä ja alusta toimii hyvin erilaisissa ajotilanteissa. Kuormankantokyky on porukan paras, mutta mukavuus kärsii pahasti nyökkimisestä. Huono ohjaustunto verottaa ajettavuutta: varsinkin keskialueella tuntoa ei ole nimeksikään. Tavaratila on suurin, mutta sen käyttöä verottaa todella pitkä kuormauskynnys. Hinta on selvästi kilpailijoita edullisempi. Varustelu on niin turvallisuus- kuin mukavuuspuolellakin kattavin.

Auton vertailuhinta 33 680 e, sis. mukautuvat ksenonvalot 1 305 e, metalliväri 587 e ja täysi- kokoinen varapyörä 104 e.