Ympäristöpaineet pakottivat Porschen VW:n suuromistajaksi

Porsche on turvassa hiilidioksidileikkurilta oitis, kun se omistaa Volkswagenista osake-enemmistön. Silloin Volkswagen on Porschen tytäryhtiö, ja Porschen pä'ästöluvut lasketaan Volkswagenin päästöjen kanssa yhteen. Asian totesi EU:n teollisuuskomissaari Günter Verheugen saksalaisen talouslehti Capitalin haastattelussa.

EU tulee tulkitsemaan päästöjä valmistajakohtaisesti. Se merkitsee, että Porschen suuria päästöjä tasapainottaa esimerkiksi VW Polon pienet päästöt.

Tällä hetkellä Porsche omistaa Volkswagenista noin 31 %. Se on samalla yhtiön suurin omistaja. Porsche on jo päättänyt nostaa omistusosuutensa yli 50 prosenttiin, kunhan EU:n kilpailuviranomaiset vain hyväksyvät asian. Volkswagenista tulee silloin Porsche Automobil Holding SE -yhtiön tytäryhtiö.

Kaikki ei kuitenkaan käy aivan niin mutkattomasti, kuin Porschen johdossa ja omistajakunnassa toivottaisiin. Saksassa vaaditaan, että Ala-Saksin osavaltiolle, joka oli 20 % omistusoikeudellaan aikaisemmin yhtiön suurin äänivallan käyttäjä, tulisi antaa veto-oikeus sellaisiin Volkswagen AG:n päätöksiin, jotka koskevat työpaikkojen mahdollista siirtoa Saksasta muihin maihin.

EU:n komissio piti Lex Volkswagenia, johon Ala-Saksin osavaltion mahtiasema perustui, EU:n kilpailulainsäädännön vastaisena. Kaikiilla osakkeilla tulisi olla samanarvoinen äänivalta, eikä vähemmistöomistaja siksi voi hallita yhtiötä, kuten Volkswagenin tapauksessa aikaisemmin oli tilanne.

Nyt Saksassa liittovaltioon johto, Ala-Saksin osavaltion edustajat ja työntekijäpuolen edustajat pohtivat keinoja, joilla turvattaisiin työpaikkojen pysyminen Saksassa.

Porsche on itse ilmoittanut maksetuissa suurissa lehti-ilmoituksissaan, että sen mielestä paras tulevaisuuden työpaikkojen turvaamiskeino on yhtiön menestyminen. Se pitää niin Volkswagenin kuin Porschenkin nykyiset työpaikat Saksassa.

Toinen Porschen ja Volkswagenin työntekijöiden välinen kiista koskee työntekijäpuolen edustusta Volkswagenin hallituksessa. Kun Ala-Saksin osavaltiolla oli todellisuudessa eniten valtaa Volkswagenissa, työntekijät saivat oman edustajansa Volkswagenin hallitukseen.

Porschella työntekijäpuolen edustus yhtiön ylimmässä johdossa ei ole yhtä vankka. Porschen toimitusjohtaja on ilmoittanut mielipiteenään, ettei Volkswagenilla tähän saakka toteutettu järjestely ole mahdollinen Porschella, eikä Porsche suurimpana omistajana näe sellaisen järjestelmän tuovan etuja Volkswagenin johtoon. Siksi Volkswageniltakin tällainen ralenteellinen järjestely olisi poistettava.

Jorma Viitanen