Ympäristövyöhykkeet yleistyvät Saksassa

Ympäristövyöhykkeen (Umwelt ZONE) tavoitteena on puhdistaa ilmaa pakokaasupäästöistä suurten kaupunkien keskusta-alueilla. Jotta autolla ylipäätään voisi ajaa ympäristövyöhykkeeksi kutsutulla alueella, auton tuulilasissa tulee olla sen päästöluokituksesta kertova tarra.

Tarroja saa Saksassa valtuutetuilta autokorjaamoilta, TÜV:n ja DEKRAn toimipaikoista ja autorekisteriviranomaisilta. Myös useat hotellit voivat toimittaa ulkomaisille asiakkailleen tarvittavan tarran, joskin heille pitää toimittaa tarvittavat asiakirjat etukäteen.

Sama tarra pätee kaikkien kaupunkien ympäristövyöhykkeillä. Saksalaisessa rekisterissä olevien autojen tarra on voimassa niin kauen, kun auto pysyy tarran hankkineella omistajalla. Koska Saksassa auton omistajanvaihdos johtaa rekisterinumeron vaihtumiseen, uuden omistajan on hankittava ympäristötarra. Siihen merkitään auton rekisterinumero.

Määräykset merkitsevät sitä, että esimerkiksi Saksasta auton ostava joutuu hankkimaan myös ympäristötarran, jos autolla ajetaan ympäristövyöhyykkeellä. Auton merkitseminen väliaikaiseen rekisteriin johtaa uuden väliaikaisen rekisterikilven hankintaan. Siksi on myös hankittava uusi Umwelt ZONE-tarra.

Autoila tietää tulevansa ympäristövyöhykkeelle kohdatessaan alueelle johtavien katujen ja teiden varrella Umwelt ZONE -liikennemerkin. Lisäkilvellä kerrotaan, kuinka tiukkoja normeja autoon sovelletaan.

Ensimmäiset ympäristövyöhykkeet otettiin käyttöön tammikuussa 2008 Berliinissä, Dortmundissa, Kölnissä ja Hannoverissa.

Maaliskuussa määrä lisääntyi. Lokakuussa tuli mukaan ennätysmäärä kaupunkeja. Tammikuussa 2009 järjestelmä laajenee jälleen (katso alla olevaa taulukkoa).

Jos autosta puuttuu ympäristötarra, kuljettajalle annetaan 40 euron sakko. Lisäksi saksalainen kuljettaja saa ajokorttirekisteriin miinuspisteitä. Kielto koskee henkilöautojen lisäksi myös kaikkia kuorma-autoja, pakettiautoja ja busseja. Määräys koskee myös ulkomaisessa rekisterissä olevia autoja ja niiden kuljettajia asuinpaikasta riippumatta.

Ympäristövyöhykkeen kriteerit kiristyvät tammikuussa 2010

Saksassa henkilöautoja on noin 41,2 miljoonaa kappaletta. Näistä vain 600 000 ei enää saa ympäristötarraa, ja vain 1,3 miljonaa saa punaisen tarran. Lähes 40 miljoonaa autoa saa siten ympäristötarran. Tosin järjestelmä on rakennettu siten, että seuraavaksi ympäristöalueelle pääsevien autojen luokitusta tiukennetaan.

Berliinissä ympäristövyohykkeellä ei ole saanut ajaa ilman ympäristötarraa olevilla autoilla tammikuusta 2008 alkaen. Ajokielto koski vain autoja, joilla ei ollut minkään väristä tarraa. Toinen vaihe käynnistyy tammikuussa 2010. Silloin Berliiniin eivät enää saa ajaa punaisella ja keltaisella tarralla varustetut autot. Koska kaupunkikohtaisesti määräykset voivat vaihdella, Umwel ZONE-merkin alla on lisäkilpi, joka kertoo tarran värin, jolla alueelle saa ajaa.

Kriittiisiä havaintoja vaikutuksista

Saksassa tehdyt tutkimukset osoittavati, että tähän mennessä ympäristövyöhykkeiden luominen kaupunkeihin ei ole juurikaan vaikuttanut ilman puhtauteen. Siksi nyt käydään keskustelua siitä, onko järjestelmästä ylipäätään hyötyä. Saattaa olla, että tulokset ovat ainakin jossakin määrin erilaisia, kun punaisen ja keltaisen tarran autot eivät enää saa liikkua ympäristövyöhykkeellä.

Jorma Viitanen