Ahtaajien tarve?

Mietinpä mihin ahtaajia ja ahtaajalakkoa tarvitaan. Autokaupassa tietysti hiertää, kun tuontiautoja tuovat laivat jäävät tulematta Suomeen, ja maalis-huhtikuun myyntiluvut uhkaavat heikentyä. Ja paperitehtaita himmentää myyntitilanne päämarkkina-alueella Euroopassa. Kuitenkin Suomeen paperia voidaan myydä, ja Keski-Euroopassa ja Ruotsissa on varmaan niitä tehtaita, jotka samat Stora Enson ja UPM:n porukat omistavat ja jotka voivat viikkotolkulla korvata Suomen-vientiä omalla ylikapasiteetillaan. Kalliimpia kännyköitä voi laittaa vaikka lentorahtiin. Paperitehtaiden omistajat saattavat olla salaa tyytyväisiäkin, kun AKT purkaa heidän ylikapasiteettiaan ja antaa hyvän tekosyyn näpäyttää duunareita?

Yhtään halveksimatta niitä, joita nykyinen satamalakko jyrsii, on kysyttävä: mihin tavallinen hesalaisvirkamies Suomen satamia tarvitsee? Jos uhkaa kreikkalaisfeta ja kahvi loppua, laittaa vaan kaverin tila-autolla käymään Tallinnassa. Ja jos meinaa jäädä auto tulematta laivalla, hakee itse sellaisen suoraan Euroopasta ja ajaa sen myös itse autolauttaaan Ruotsissa, Rostockissa tai Tallinnassa. On ehkä paljonkin EU:sta seuraavaa korviketoimintaa, joilla Suomen satamien toimimattomuus voidaan ohittaa, kunhan vain euroja perstaskussa riittää. Jos pitäisin autokauppaa itse ja lakko jatkuisi pitkään, olisi vain järjestettävä autoja ajavia henkilöitä Turkuun ja Helsinkiin.