Yhden auton olen tuonut Ruotsista, kaksi Saksasta ja kaksi Luxemburgista. Mutta nyt kinostaisi kuulla kokemuksista eksoottisemmista maista. Mobile.de kautta näkee, että jotain edullista tarjontaa myös "eksoottisista" maista. Yritin löytää hakutoimintoa tälle palstalle, mutta en löytänyt. Aloitetaan siis uusi threadi:
Vähiten eksoottinen lienee Italia. Sieltä ajattelin bongata esim. BMW 535d käytettynä. Saksan versiossa kun tuppaa konepelti olevan ajonopeuksista johtuen paperinohutta.
Italiassa pelottaa byrokratia. Mutta entäs sitten noi Puolat, slovakiat, Romaniat yms.?
Mobile.de palstalla on paljon noita onnenonkijoita jotka yrittää löytää huijattavia. En puhu nyt näistä ilmiselvistä huijausyrityksistä, vaan niistä, jotka näyttävät normaaleilta.
ps. onko todellakin niin, että tälle palstalle ei ole hakutoimintoa? Vai olenko vaan niin kädetön?
Hae keskusteluista
Hae auton tiedot
esim. Honda Civic
Osta testiraportti
Keskustelut
Pinnalla nyt
RSS-syötteet
Tilaa uutissyöte Tuulilasin aihealueesta.
Kerro mielipiteesi
Tuulilasi Facebookissa
Uusimmat vaihtoautot Autotalli.comissa
- Hinta: 41700 €
- Vuosimalli: 2012
- Mittarilukema: 7000 km
Parhaimmat autot Minunauto.comissa
© A-lehdet Oy
John Player
Kiitos.
Kilpikauppaa ei tullista löytynyt, mutta kävihän siitä se ilmi, että saa hurruutella autossa olevilla kilvillä rajan yli tai pidemmälle. Mutta ihan oikeastko ne haluaa kilpien lisäksi paperitkin takaisin, vai tekikö kielimuuri kepposen.
Suomeen ajattelin maksaa kun aikakaan ei ole ilmaista. Eikös tulli ole kuitenkin vakio 10% joka maassa. Eikö olekin, eikö olekin....
John Player
John Player
Millaisen työn takana on sveitsiläiset siirtokilvet vai pitääkö poiketa saksasta pokkaamassa keltapäiset.
John Player
ps. onko todellakin niin, että tälle palstalle ei ole hakutoimintoa? Vai olenko vaan niin kädetön?
Ettei vaan aikainen kellonaika ollut hämärtämässä havaintokykyä, siinähän se hakuboksi keikkuu heti viestiketjun otsikon oikealla puolella.
Tuo hakuboksi kohdistuu kaikkeen saitin sisältöön. Olisin halunnut rajata sen haun vaiin keskusteluihin.
Orwellin Jori
Ach so, sehän hakeekin fiksusti kaikesta tuulilasi.fi:n sisällöstä.
Tämä nyt ei edelleenkään edistä alkuperäistä kysymyksenasettelua mutta koska nämäkin viisaudet näkyvät indeksoituvan Googleen niin silloin pelkistä keskusteluista pystyy hakemaan sitä kautta. Ei muuta kuin hakukenttään site:tuulilasi.fi/keskustelu "hakutermit tähän" (tai sitten ilman lainausmerkkejä jos ei hae tarkkoja termejä).
Kaikki olennainen autoverokeskustelusta löytyy esim. iskemällä hakuikkunaan: site:tuulilasi.fi/keskustelu "heikki kuitunen"
http://www.google.fi/search?&q=site%3Atuulilasi.fi%2Fkeskustelu+%22heikki+kuitunen%22&btnG=Haku
Toivottavasti löydät joskus hyvän auton ettei tarvitse jatkuvasti sekundaa ostaa!
Kokeile vaihteeksi Suomea?
Kiitos Bronson! En tiennyt tuota syntaksia googlen hakutoimintoon.
Orwellin Jori
ps. Suomesta ei kannata ostaa juuri mitään kestokulutushyödykkeitä. Jo pelkästään arvonlisäverokantojen ero pitää siitä huolen. Samasta tehtaasta ne tulevat. Suomeen todennäköisesti valikoidaan ne huonommat, koska tehdas saa suomesta halvimman hinnan.
Entä yhteisön ulkopuolelta. Onko tosiaan niin, että maksettavaksi tulee myös tullikoodeksien mukainen maksu, joka on 10% kauppahinnasta riippumatta ajoneuvon valmistusmaasta? Ja ALV tietysti.
Kyllä, näin se menee.
Sinänsä on huomattavaa, että kauppakirja/kuitti kelpaa tullimaksun ja arvonlisäveron perusteeksi, jolloin nämä summat voivat olla tuhansia euroja ihan heittämällä, mutta sitten samasta läjästä noin 30-50 euron autoveron määrittämiseksi ko. laput ei kelpaa vaan sitten otetaan yhteys johonkin Hattivatti-Tiivitaavi-porukkaan, jotka miettivät muutaman viikon sitä auton verotusarvoa...
-JJ-
Entä yhteisön ulkopuolelta. Onko tosiaan niin, että maksettavaksi tulee myös tullikoodeksien mukainen maksu, joka on 10% kauppahinnasta riippumatta ajoneuvon valmistusmaasta? Ja ALV tietysti.
John Player
John Player
Jahas juu, josko maksankin ne heti poistuttuani sveitsin maaperältä. Riittääköhän saksan tullissa kun lyö kauppakirjan tiskiin ja maksaa käteisellä sen mitä ne pyytää. Vai olisiko ne Itaian puolella sen verran suurpiirteisiä, että tunnistaavat italilaisen auton italilaiseksi ja jättäisivät sen 10% tullin perimättä.
John Player
http://www.die-mehrwertsteuer.de/
Tuolta kannattaa valkata maksupaikkaa. Mitä tulee EU-tulliin niin taitaa olla parasta maksaa vaan. Ostohinnalle kirjoitettu kuitti toimii verotuksen perustana.
Itse ollut vähän sama ajatus mielessä ,mutta aika usein kuitenkin Saksassa on hinta/laatu oikeassa suhteessa.
Tuodessa autoa Eu:n ulkopuolelta tulee ostohinnan lisäksi tulli 10 %:a sekä arvonlisävero joka maksetaan myös rahdista ?
Liekö näin? Ed. takia olen kuitenkin rajannut hankinnat eu:n alueelle. Lisäksi myös vaatimuksenmukaisuus todistuksen saa helpommin ja edullisemmin Eu:n alueen ostoksille.
Selvittelin hieman Italian siirtokilpi kuviota,mutta jotenkin jäi se kuva että helpompi ja halvempi on tehdä välilasku esim Frankfurttiin ja ottaa sieltä siirtokilvet menomatkalla Italiaan.
Italian autoja löydät esim www.autoscout24.it
Liekö näin?
Periaatteessa kyllä, käytännössä ei.
Ainakaan Sveitsistä ostamistani autoista tulleja maksettaessa ei kukaan ole kysellyt rahti- saati vakuutuskulujen perään, vaikka tulli periaatteessa CIF-hinnasta maksetaankin. Olen asioinut tuolla asialla sentään Itävallan, Saksan, Viron ja Suomen tulleissa.
Sveitsissä uutena myydyt autot ovat aitoja euromalleja, eikä niiden papereiden kanssa ole koskaan ollut mitään ongelmia. Jostain syystä Sveitsistä on yleensä saanut COC:n aivan ilmaiseksi.
Toki Sveitsissä on tarjolla hyvinkin eksoottisia pelejä, joita ei edes uskalla haaveilla esittävänsä härmäläiselle suikkalakille.
Tuodessa autoa Eu:n ulkopuolelta tulee ostohinnan lisäksi tulli 10 %:a sekä arvonlisävero joka maksetaan myös rahdista ?
Liekö näin? Ed. takia olen kuitenkin rajannut hankinnat eu:n alueelle. Lisäksi myös vaatimuksenmukaisuus todistuksen saa helpommin ja edullisemmin Eu:n alueen ostoksille.
Selvittelin hieman Italian siirtokilpi kuviota,mutta jotenkin jäi se kuva että helpompi ja halvempi on tehdä välilasku esim Frankfurttiin ja ottaa sieltä siirtokilvet menomatkalla Italiaan.
Italian autoja löydät esim www.autoscout24.it
Se vakuutus on keltapäisissä eri hintainen sen mukaan mihin matka suuntautuu, eikös vain?
Italian autoja katselen osoitteesta www.autoscout24.de. Täytyy vain valita oikeaa kauppa-alue. Ei tarvitse sitten opetella mitä on italiaksi nahkapenkit ja kattoluukku.
John Player
Keltapäiset maksavat viikoksi Saksassa n 85 euroa. Kilvethän ovat voimassa koko EU:n alueella.
Liekö näin?
Periaatteessa kyllä, käytännössä ei.
Ainakaan Sveitsistä ostamistani autoista tulleja maksettaessa ei kukaan ole kysellyt rahti- saati vakuutuskulujen perään, vaikka tulli periaatteessa CIF-hinnasta maksetaankin. Olen asioinut tuolla asialla sentään Itävallan, Saksan, Viron ja Suomen tulleissa.
Sveitsissä uutena myydyt autot ovat aitoja euromalleja, eikä niiden papereiden kanssa ole koskaan ollut mitään ongelmia. Jostain syystä Sveitsistä on yleensä saanut COC:n aivan ilmaiseksi.
Toki Sveitsissä on tarjolla hyvinkin eksoottisia pelejä, joita ei edes uskalla haaveilla esittävänsä härmäläiselle suikkalakille.
Ei suunnatonta eksotiikkaa vaikka tupruttaakin melkein 300 g/km CO2:sta. Rekisteriotteessa, josta itselläni valokuva, niin vaatimuksenmukaisuus oli paikallinen koodi ei siis e-alkuinen.
Kun nyt olet siellä saksan tullissa asioinut, niin kerro onko siellä kassakoneet heti rajalla vai pitääkö niitä maksupaikkoja etsiskellä jostain kaupungilta.
John Player
Niin tai ne saa vain neljäksi päiväksi ja kysyvät erikseen mihin päin matka ja hinta on eri. Sen sijaan eivät kysy mihin autoon, vaan ainoastaan sen tarvitsetko myös ajoneuvon etupäähän kilven.
John Player
John Player
Rajalla olen stopannut ja siinä on asia hoitunut parissa minuutissa. Saksassa kun ollaan, en ole edes tarjonnut muita maksuvälineitä kuin käteistä.
Joillakin pienemmillä raja-asemilla voi olla aukioloajoissa rajoitteita ja silloin voivat käskeä ajamaan jonnekin kaupunkiin ym.
Jos suuremmista summista puhutaan, niin en näe syytä, miksei tullausta voisi suorittaa vasta Suomessa. Siinä saa helposti maksuaikaakin kolme kuukautta eli sen minkä MARVO verotusarvoa pähkii. Eikä tarvitse edes pelätä rahojen päätymistä Kataisen kassaan, koska tullimaksut suoritetaan lyhentämättöminä EU:n kassaan.
Niin tai ne saa vain neljäksi päiväksi ja kysyvät erikseen mihin päin matka ja hinta on eri. Sen sijaan eivät kysy mihin autoon, vaan ainoastaan sen tarvitsetko myös ajoneuvon etupäähän kilven.
John Player
Niin Saksahan on liittovaltio joten erilaisia käytäntöjä voi olla mutta ainakin Hampurista sekä Frankfurstista saa kilvet niin kuin kirjoitin.
John Player
Rajalla olen stopannut ja siinä on asia hoitunut parissa minuutissa. Saksassa kun ollaan, en ole edes tarjonnut muita maksuvälineitä kuin käteistä.
Joillakin pienemmillä raja-asemilla voi olla aukioloajoissa rajoitteita ja silloin voivat käskeä ajamaan jonnekin kaupunkiin ym.
Jos suuremmista summista puhutaan, niin en näe syytä, miksei tullausta voisi suorittaa vasta Suomessa. Siinä saa helposti maksuaikaakin kolme kuukautta eli sen minkä MARVO verotusarvoa pähkii. Eikä tarvitse edes pelätä rahojen päätymistä Kataisen kassaan, koska tullimaksut suoritetaan lyhentämättöminä EU:n kassaan.
Saattaa olla yksi hyvä syy tullata jo yhteisön rajalla, kaiken järjen mukaan auto on tullaushetkestä yhteisön sisämarkkinoilla.
Ja kyse on todellakin taskurahoista. 4 hengen illallinen maksaa enemmän. No toki riippuu vähän makuhermoista ja erityisesti shampanjan ja punaviinin hinnasta.
John Player
...paitsi Tanskassa. Jos olette ajaneet Tanskassa keltapäisillä kilvillä, olette tehneet sen omalla vastuulla. Minä olen itse joutunut taksilla hakemaan Maribosta paikalliset siirtolaput
vakuutuksineen. Näin käy jos tullimiehet ovat rajalla paikalla ja havaitsevat että yritetään ajaa
keltapäisillä kilvillä. Vaihtoehtoisesti voi lähteä takaisin Saksaan lautalla ja mennä jotain toista
kautta, mutta se harvoin on vaihtoehto tuossa vaiheessa.
Siellä Tanskan rajalla on tullikopin seinässä keltapäisten kilpien kuva ja henkselit yli. Ja minä
en ole ainoa joka on mennyt taksilla hakemaan niitä siirtolappuja sieltä Maribosta....
Keltapäisten kilpien voimassaoloaika on aina 5 päivää. Kannattaa ottaa suosiolla ne punapäiset,
niin kelpaa varmasti Tanskassakin. Ja sitäpaitsi punapäisiä kilpiä hankkiessa, auton
valmistenumero tarkistetaan, jotta se täsmää papereiden kanssa. Hintaero keltaisten ja punaisten
välillä on pienimmillään vain muutama kymppi. Hinta vaihtelee paikkakunnittain ja riippuu tietenkin myös siitä miten pitkäksi ajaksi kilvet otetaan.
Kyllä nykyisin keltapäiset kilvet johon on otettu greencard vakutus ovat voimassa myös Tanskassa. Tanska lukee myös
greencardin maalistassa. Aiemmin keltapäiset olivat vain Saksan sisäiseen siirto,mutta muutama vuosi sitten myös näitä alkoi saada greengardilla jolloin voimassaolo alue laajeni huomattavasti.
Mikä ero kelta- ja punapäisissä kilvissä on, jos keltaisiinkin saa green cardin? Onko siinä vain aikarajan ero? Punaisissa on ilmeisesti vakuutus aina mukana? Joku puhui myös siitä että kysyvät jos kilvet tarvitsee eteenkin. Milloin sitä tarvitsee? Tarkoitus olisi alkaa ottaa oppia auton tuomisesta ja hakea ensimmäinen auto Saksasta joten perusasioiden hahmotus olisi tarpeen. Jos kilvet ja paperit saa kuntoon Saksassa niin sitä ennen ei varmaan Suomessa tarvitse mitään virallista tehdä?
Isommissa liikkeissä kilpien hankinta ja paperit varmaan saa kuntoon heidän kauttaan, mutta mistä kilvet ja muun tarvittavan(mitkä kaikki paperit?) saa, jos liike ei voi auttaa tai ostaisi yksityiseltä? Oletteko käyttäneet autoa autotohtorilla tai vastaavalla ennen ostamista, löytyykö niitä kohtuudella? Osaan kyllä auton tarkistaa itsekin aika tarkasti.
Todennäköisemmin auto voisi tarttua mukaan Münchenistä, onko suositella sieltä sopivia liikkeitä? Ajatuksena on osin harjoitusmielessä tuoda siellä n. 5000 euron hintaluokan kiesi ja ajaa se Baltian läpi Suomeen. Onko tuosta reitistä auton tuonnin kannalta mitään ongelmia? Reitti itsessään on suunnilleen tuttu, kerran ajettuna edestakaisin.
Miten sitten Suomeen päästyä asia etenee? Satamassa varmaan tullissa pitää asioida, mutta missä ajassa auton rekisteröinti pitää tehdä?
Myöhemmin on tarkoitus kartoittaa paremmin Ruotsin ja Viron tarjontaakin. Ja ihan toisena asiana, jos on eu:n ulkopuolella töissä vuoden ja tuo muuttoauton, onko se samalla tavalla veroton kuin eu:sta tuotu vai tuleeko siinä jotain lisämaksuja?
Kiitoksia etukäteen
Isommissa liikkeissä kilpien hankinta ja paperit varmaan saa kuntoon heidän kauttaan, mutta mistä kilvet ja muun tarvittavan(mitkä kaikki paperit?) saa, jos liike ei voi auttaa tai ostaisi yksityiseltä? Oletteko käyttäneet autoa autotohtorilla tai vastaavalla ennen ostamista, löytyykö niitä kohtuudella? Osaan kyllä auton tarkistaa itsekin aika tarkasti.
Todennäköisemmin auto voisi tarttua mukaan Münchenistä, onko suositella sieltä sopivia liikkeitä? Ajatuksena on osin harjoitusmielessä tuoda siellä n. 5000 euron hintaluokan kiesi ja ajaa se Baltian läpi Suomeen. Onko tuosta reitistä auton tuonnin kannalta mitään ongelmia? Reitti itsessään on suunnilleen tuttu, kerran ajettuna edestakaisin.
Miten sitten Suomeen päästyä asia etenee? Satamassa varmaan tullissa pitää asioida, mutta missä ajassa auton rekisteröinti pitää tehdä?
Myöhemmin on tarkoitus kartoittaa paremmin Ruotsin ja Viron tarjontaakin. Ja ihan toisena asiana, jos on eu:n ulkopuolella töissä vuoden ja tuo muuttoauton, onko se samalla tavalla veroton kuin eu:sta tuotu vai tuleeko siinä jotain lisämaksuja?
Kiitoksia etukäteen
Ne punapäiset merkitään vientirekisteriin, jollon samalla tuee tarkistettua viranomaisen toimesta onko auto ilmoitettu varastetuksi.
Keltapäisten saamiseksi ei puolestaan tarvitse olla edes autoa. Ne keltapäiset ovat voimassa viitenä päivänä, niiden tullessa voimaan myöntämishetkenä ja niiden ollessa voimassa myöntämispäivää seuraavasta päivästä lukien 4 vuorokautta.
Punapäisten saamiseksi auto pitää olla myös katsastettu, kun keltapäisillä ajellessa kuljettaja vastaa ajoneuvon liikennekelpoisuudesta ja sakoista, jos näin ei ole. Kilpikauppa löytyy samasta pihapiiristä rekisteröintiviraston kanssa, joskus jopa kaksin kappalein.
Autotohtorilla käynti on varmastikin turhaa. Pidä silmät auki. Tarkista ovien ja luukkujen sovitus, raot pitää olla tasaiset, niin et haksahda kolarimiinaan. Sama sääntö pätee myös suomessa.
Autoa ei tarvitse rekisteröidä suomeen milloinkaan, mutta rekisteröintikatsastus pitää aloittaa 10 päivän kuluessa maahantuonnista, jos haluaa ajella niillä 3 kk kilvillä.
John Player
Maailma on hieman muuttunut tämän ed.kirjoittajan ajoista:
Joka paikasta ei ulkomaalainen saa muita kuin punapäisiä kilpiä. Jos katsatus ei ole voimassa niin tehdään ns vientikatsastus jossa tarkastetaan suppeasti lähinnä jarrujen toiminta.
Heinäkuun alusta 2010 on tapahtunut muutos punapäisiin kilpiin (Ausfuhrkennzeichen) rekisteröinnissä. Autosta maksetaan Saksaan "Kfz-Steuer" eli vero, joka määräytyy käyttövoiman, tilavuuden tai päästöjen mukaan riippuen käyttöönottopäivämäärästä. Minimiaika, jolta se maksetaan, on kuukausi (on sitten kyseessä 15 vrk tai 30 vrk kilvet).
Kuinka tämä käytännössä toteutetaan, vaihtelee rekisteritoimistottain, eikä kellään tunnu olevan tarkkaa tietoa.
Osta maalinpaksuusmittari niin näet onko maalattu/paklattu .
Rekisteröintikatsastusta ei tarvitse enää aloittaa jotta 3 kk:n kilvet olisivat Suomessa voimassa vaan autoveroilmoitus pitää tehdä.
Joka paikasta ei ulkomaalainen saa muita kuin punapäisiä kilpiä. Jos katsatus ei ole voimassa niin tehdään ns vientikatsastus jossa tarkastetaan suppeasti lähinnä jarrujen toiminta.
Heinäkuun alusta 2010 on tapahtunut muutos punapäisiin kilpiin (Ausfuhrkennzeichen) rekisteröinnissä. Autosta maksetaan Saksaan "Kfz-Steuer" eli vero, joka määräytyy käyttövoiman, tilavuuden tai päästöjen mukaan riippuen käyttöönottopäivämäärästä. Minimiaika, jolta se maksetaan, on kuukausi (on sitten kyseessä 15 vrk tai 30 vrk kilvet).
Kuinka tämä käytännössä toteutetaan, vaihtelee rekisteritoimistottain, eikä kellään tunnu olevan tarkkaa tietoa.
Osta maalinpaksuusmittari niin näet onko maalattu/paklattu .
Rekisteröintikatsastusta ei tarvitse enää aloittaa jotta 3 kk:n kilvet olisivat Suomessa voimassa vaan autoveroilmoitus pitää tehdä.
Jeps 10 päivän vaatimus on todellakin poistunut.
Tullut mahdollisesti voimaan jo 1 päivänä joulukuuta 2008.
Vuosi 2009 menikin ilman auton tuontia. 02/2010 tuli seuraava, mutta en kiinnittänyt asiaan huomiota.
Ja keltapäisten saamisessa ei ole ollut ongelmia. Ja viimeksi otin ne ilman ajoneuvotietoa. Ennen ajoon lähtöä on hyvä kuitenkin kirjoittaa ajoneuvon tiedot varattuun paikkaan.
John Player