Hyvä hyvä!

Juuri kun Jape ja Jussi ovat saaneet vakuutetuksi, ettei autoilun veroihin ole tulossa kerrassaan minkäänlaisia muutoksia.

Millainen CO2-kerroin dieselveroon on tulossa? Pakkohan siihen on jokin kateuskerroin tulla!

Kun vero nykyisellään noin 600€/v
Ajoa about 65 000 km/v keskikulutuksella 5,7l/100km = 3700l/v

Jos korotus 6c/l = 222€/v joten jos dieselvero putoaa 1/3:n niin +/- nolla tulos vuosi tasolla.

Juuri tuli postissa reipas 600 euron lappu. Mitä tulee itse asiaan, niin EU:n jutuista löytyy jälleen kerran johtoa, jo aikoja sitten rautalankamalliin väännettynä. Ihme jos ei Katainen keksi tästäkin jotain fantastista:
http://eur-lex.europa.eu/Notice.do?mode=dbl&lng1=en,fi&lang=&lng2=da,de,el,en,es,fi,fr,it,nl,pt,sv,&val=266912:cs&page=&hwords=null
Dieselin erilainen verotus ei olisi enää perusteltua, jos hyötyajoneuvoissa käytettävän dieselin verotus erotettaisiin yksityisautojen dieselin verotuksesta. Komissio on jo tukenut näkemystä, että yksityisautojen polttoaineena käytettävän dieselin valmistevero pitäisi vähitellen saattaa yhdenmukaiseksi lyijyttömästä bensiinistä perittävän valmisteveron kanssa (ks. Ehdotus neuvoston direktiiviksi KOM (2002) 410 lopullinen). Tällainen lähentäminen vähentäisi verotuksen vääristymiä ja olisi ympäristön kannalta johdonmukainen. Vaikka dieselin hiilidioksidipäästöt ovat pienemmät kuin bensiinin, dieselpolttoaineen käyttö nykyisissä henkilöautoissa aiheuttaa muita ympäristöongelmia (esim. hiukkaspäästöt, typpidioksidi). Henkilöautoissa käytettävien diesel- ja bensiinimoottoreiden välisten erojen odotetaan kuitenkin katoavan lähivuosina. Kun otetaan huomioon kaikki nämä näkökohdat, ei ympäristön kannalta ole mitään ilmeistä perustetta näiden kahden polttoaineen erilaiselle verotukselle.

Nollatulos, jos ei pääsyä kuljetusyrittäjän 'tynnyrille'.

Ja sitten taas jos ajaa 15 000 dieselillä niin johan kannattaa. Ja toisaalta kannattaa myös vähentää ajoa - ennen dieselvero ohjasi ajamaan (säästämään) enemmän.

Toki tai voihan naftaa aina vaikka varastaakin.... ;-(

Nythän ihmiset ryntää ostamaan dieselin ?





:=

Mikä v****u tätä hallitusta vaivaa, kun se ei uskalla tehdä mitään kunnolla. Miksei tuota diesel-veroa voi poistaa kokonaan samantien, eikä pilkkoa poistoa osiin. Ihmeen munatonta sakkia. Olisikohan Heikillä taas sormet pelissä....

Jyrki on ostamassa Diesel-skodaa, ilmeisesti farkkua kun on tuota perheenlisäystäkin tullut. 

Autovero poistuu kohta.

Poliittinen muisti on noin kuukauden mittainen. Maksimissa.
Autokauppialla on sormet pelissä. Ihmisille hämätään, että nyt kannattaa ostaa, ennenkuin ehdimme nostaa diesel-mallien hintoja (vaikka jo nostimmekin) Muuuuuutta koska sulla on tuo bensakrematorio antaa vaihdossa, niin ymmärräthän, ettei me voida hyvittää siitä oikeastaan yhtikäs mitään. Hetken päästä ellei jopa jo tänään tai huomenna tullaan uutisiin autoalan tiedotuskeskuksen kautta että diesel-vero on laskettu, eikä enää lasketa.
Jonkun hetken päästä lasketaan taas himppasen diesel-veroa. Ja sama kuvio autokaupassa jatkuu kunnes diesel-verossa ei ole mistä laskea. Mutta nostettu on (diesel-mallin hintaa). Ja hyvitetty helvetin vähän (bensakrematoriosta)...
Hetken päästä meille esitellään suomalainen täysin uusi "bio"-polttoaine, joka yllätys yllätys, soveltuu diesel-malleihin? Ja simsalabim, pekkarinen pekkaroi Suomesta omavaraisen polttoaineen suhteen?  Hinta 6 euroa 99 centtiä litra?

 8 c/litra oli Jykän sanoma, ei 6 c/l.

Jumaliste "hemi", sinähän olet jo samanlainen kuin "jäsen" :) Et kuuntele yhtään mitä muilla on sanottavaa, sensijaan kuvittelet mitä muut ovat sanoneet!

Ainoa autoiluun kohdistuva vero, minkä nopeaan muutokseen en usko ja jonka olen myös tuonut esiin on autovero. Muilta osin en ole väittänyt ettei muutoksia ja viilauksia voisi tulla vielä tämän hallituksen aikana. Viilaukset käyttövoimaverossa ja/tai muutokset sen suhteessa dieselpolttoaineen veroihin voi hyvin tulla kyseeseen.

Eli en edelleenkään usko tämän hallituksen poistavan autoveroa, muita viilauksia en ole tähänkään mennessä sulkenut pois - ja jos "hemi" tai joku muu on sellaisen kuvan saanut, niin se kuva on väärä. 

Dieselin verokohtelusta ylipäätään olen samaa mieltä kuin "jäsen" tuolla aiemmin näytti hyvin kirjoitelleen. Eriävä verokohtelu dieselilla polttoaineena ja dieselautoille autoina on menettänyt perusteensa ja siksi se olisi pitänyt jo poistaa, toivottavasti nyt saadaan dieselin verokohtelu tasavertaiseksi bensiinin kanssa.

http://www.eduskunta.fi/faktatmp/utatmp/akxtmp/kk_544_2008_p.shtml
Ilmeisesti Katainen haluaa päästä sähköautojen käyttövoimaverosta eroon?
http://www.eduskunta.fi/faktatmp/utatmp/akxtmp/kk_489_2008_p.shtml
Käyttövoimavero ei perustu ajoneuvon päästöihin, vaan sen tarkoituksena on tasata ajoneuvojen käyttöön liittyviä, eri polttoaineiden erilaisesta verotuksesta johtuvia kustannuseroja autoilijoille.

http://yle.fi/uutiset/talous_ja_politiikka/2010/02/uusi_polttoainevero_suosii_vahapaastoisyytta_1429005.html

Nyt kun lukaisin tuolta YLE:n sivuilta tuon uutisen, niin eipä tuo ehkä sittenkään kovin yllättävää ollut. Sehän on ollut jo tiedossa, että polttoaineiden verotus on työn alla, kuten myös se, että polttoaineiden verotus on tarkoitus sovittaa vähäpäästöisiä autoja suosivaksi7 päästöistä rokottavaksi. Siihen nähden tämän päätöksen linja on mielestäni odotettu, itseasiassa tosin maltillisempi kuin olisi voinut odottaa. Suurempi dieselin suosiminen olisi ollut odotetumpaa kuin tämä, varsin maltillinen muutos.

Simsalabim: - Suuria voittoja tai tappioita ei dieselautoilijoille ole tulossa. Suurin hyötyjä on se, joka pistää tankkiinsa puhdasta kotimaista biodieseliä tai bioetanolia, Katainen toteaa. (Taustalla eräällä keskisuomen superministerillä tupee tärisee. Seuraavaksi se ilmoittautuu kepulin puheenjohtajakisaan, valitaan äänivyöryllä, junailee itsensä pääministeriksi ja sitten... ...Mahtikäskyllä kaikki suomen kepulit alkavat tuottaa maailman parasta suomalaista pakollista biopolttoainetta... ...Ja maailma pelastuu? Hitto mikä monopoli maajusseille. Käsissä on jo tuotantolaitokset, pian jakeluverkosto ja lopuksi mafia hoitaa autojen markkinoinninkin?   BTW. Superministerillähän oli se bioVolvo?)

Ju551 vuonna 2011?

"Nyt kun lukaisin tuolta YLE:n sivuilta tuon uutisen väliaikaisen autoveron hautaamisesta, niin eipä tuo ehkä sittenkään kovin yllättävää ollut. Sehän on ollut jo tiedossa, että autoverotus on työn alla, kuten myös se, että auton hankinnasta verotus on tarkoitus siirtää vuosittaisiin käyttömaksuihin 7 omistamista rokottavaksi. Siihen nähden tämän päätöksen linja on mielestäni odotettu, itseasiassa tosin maltillisempi kuin olisi voinut odottaa, sillä autoveron hautaamisen lisäksi olisin odotettanut samalla romotuspalkkioita vanhoille suomi-lintoille. Varsin maltillinen ja odotettu muutos.""

- Henkilöautojen kohdalla käyttövoimavero laskee niin, että dieselauton käyttäjä jää voiton puolelle, valtiovarainministeri Jyrki Katainen (kok.) kertoo.

Sopii epäillä tuota voiton puolelle jäämistä.

Uudistuksen tavoitteena on suosia vähäpäästöisiä ajoneuvoja.

Tuo on kuultu ennenkin.

- Suurin hyötyjä on se, joka pistää tankkiinsa puhdasta kotimaista biodieseliä tai bioetanolia, Katainen toteaa.

Kataisella taitaa olla etanolia päässään!
Ei meinaan tule onnistumaan dieselkoneiden käyttäminen etanolilla, olipa se bio- tai sitten tavallista. Etanolihan on erinomainen liuotin ja dieselissä polttoaineen osuus voitelussa on merkittävä.

Eipä nämä tämän vuoden uutiset tähän pääty. Seuraavaksi jäädään odottamaan Jyrki "eihän tämä lama meitä koske" Kataisen ilmoitusta uusien etanolibensiinien (E10 ja E5) hintatasosta ja/tai perinteisten (95E ja 98E) hinnankorotuksesta. Uudet biobensat kun pitää olla käytössä 1.1.2011.

Verot nousee pumppuhinnassa ~8c. 6c polttoaineverosta + ALV .



Kyllä mun mielestä yksityisautoilija(kuluttaja) on jälleen kerran se norsu eli kärsijä.  

Todella hyvä uudistus mielestäni, koska nyt polttoaineen kulutus todella laskee verotuksen keinoin. Tietenkin vielä parempi olisi ollut koko diesel-veron korvaaminen diesel-öljyn hinnan korotuksella. Byrokratiaakin olisi saatu vähemmäksi hautaamalla yksi vero kokonaan.

Uudistus laskee öljyn kulutusta myös sitä kautta, että nyt saadaan pikkudieseleitä ainakin jonkin verran liikenteeseen. Diesel-autojen markkinaosuus noussee jälleen yli 50 %:n. Kuljetuskustannuksetkaan eivät kovin paljoa nouse. Olisikohan viimein järki voittamassa tieliikenteen verotuksessa?

Asteittain järki saattaa löytyä, mutta pienin askelin. Samaa mieltä tuosta diesel-veron osittaisesta poistosta, mutta veikkaan kulisseissa käydyn erittäin kovan väännön kepulaisten kanssa. Tuo on kompromissi ennen diesel-veron lopullista poistoa vuonna 2011.

Eniten minua ihmetyttää nuo ammattiliikenteelle kaavaillut mahdolliset subventiot, sillä saavathan he muutenkin vähentää polttoainekulut yrityksiensä verotuksessa ja johan tuo dieselin hinta on pyöreät 40 senttiä halvempi kuin reilu vuosi sitten.

Eivätkä silloinkaan kuljetusliikkeet menneet konkurssiin. Mitähän tuo 8 senttiä litralta tekee täysperävaunun kyydissä olleen tonnikalupurkin hintaan ajettaessa lasti Hangosta Nuorgamiin?

Olisiko 0,0000000000000000000000000000000000000000000000000000001 senttiä per purkki? 

Olet näköjään liittynyt "jäsenen" ja "hemin" kanssa samaan kerhoon - siihen joka ei vaivadu korvaansa lotkauttamaan sellaisten keskustelijoiden kommenttien ja ajatusten sisällölle, mitkä eivät 100%:sti tue sinun näkemystäsi!

Olen useaan otteeseen todennut, että käsitykseni mukaan nykymuotoinen autovero tulee jossain vaiheessa poistumaan, todennäköisesti asteittain ja yksi aste tiellä poistumista voi hyvin olla se, että osa autoista (vähäpäästöisimmät) tulevat ensimmäiseksi autoverosta vapaiksi ja jossain vaiheessa tilanne on se, ettei jyrkän progression autoveroa enää tarvita, koska ei ole autoja, joita se koskisi. Se ei kuitenkaan tule tapahtumaan tämän hallituksen aikana, tuskin edes seuraavan ja voi hyvin olla, että jossain muodossa saamme kärsiä jonkinlaisesta rekisteröintiverosta vielä sen jälkeenkin.

Ihan mielenkiinnosta, onko jollakulla teistä faktaa, että minkä verran valtio saa jevroja vuositasolla diesel-öljyä verottamalla ja paljonko on tuotto dieseliä käyttävien autojen käyttövoimaveroista. Valtion talousarvausesityksestä en löytänyt hetimiten, kuin kokonaissummat ajoneuvoverolle (668 meur) ja energiaverolle, josta mainitaan 3/4 tulevan liikennepolttoaineista (eli n. 2350 meur). Tuo 2,35 miljardia tietty pitää sisällään myös bensiinin osuuden...

Olisi kiva pikapikaa kalkuloida, että onko käyttövoimaveron lasku oikeasti vittuilua ja todellisuudessa diesel-kuskien lisäverottamista, vai ei.

-JJ-

Tuolla ns Dieselveron laskulla pyritään ilmiselvästi siihen, että ohjataan kuluttajia ostamaan mahdollisimman vähäpäästöisiä dieselautoja ja samalla saadaan uusien autojen  CO-2  päästötilastot näyttämään EU:n suntaan hyviltä.

Ovat selvittäneet miksi Suomessa ollaan EU:n tilastojen hännnillä uusien autojen CO-2 päästötilastoissa, ja pyrkivät siihen että Suomessa myytäisiin vähäpäästöisiä "pikkudieseleitä" enemmän ja suuripäästöiset bensakoneet jäisivät vähemmistöksi.
Esimerkiksi tulossa syyskesällä V 70 / S80, jonka päästöt 119 g (vero% 19,4, nykyinen malli 129 g ja veroprosentti 20,6).

Dieselveron alennuksella saadaan uusien myytävien autojen CO-2 päästöt lähemmäksi EU:n tavoitetta 120 g / km.
Tavoitteena on laskea usien myytävien autojen päästöt nykyisestä noin 160 g tasosta tulevalle 120 g tasolle.

Laskusta seuraa keskimääräisen autoveroprosentin lasku 5 %, joka täytyy pystyä korvaamaan ajoneuvoveron tulevilla korotuksilla, joten ajoneuvoveroa tullaan korottamaan em perusteella noin 200 -250 milj euron lisätavoitetta vastaavasti.
Autokohtainen korotustarve on siis 80-100 €, joka tullaan toteuttamaan etupainotteisesti, eli samassa yhteydessä kuin dieselveroa lasketaan tehdään päätös myös ajoneuvoverotaulukoiden kiristämisestä.

Samalla päästöjen laskulla voidaan perustella ajoneuvoveron tulevaa CO-2 päästötaulukon kiristystä = veroa voidaan kiristää tuoton pitämiseksi "vakaana" kun uusien autojen päästöt laskevat.
Ajoneuvoveron korotus paljon päästäviltä vanhoilta autoilta tulee samalla hyväksyttäväksi sillä perusteella, että niitä pitää verottaa paljon, kun ne saastuttavatkin paljon (ajokilometriä kohti).

Uuden auton ostajan tulee entistä enemmän kiinnittää huomiota auton päästöjen määrään, koska se vaikuttaa korotettavan ajoneuvoveron määrään ja sitä kautta myös auton tulevaan vaihtoarvoon.

Kaiken järkevintä on tässä vaiheessa pidättäytyä auton hankinnasta, ja odottaa siihen asti, kun eduskunta saa säädettyä uudet autoilun kustannuksiin vaikuttavat verolait.

Ja senkin jälkeen ostaa autonsa vapailta yhteismarkkinoilta.

2008 lukuja löytyi (ei kait tuo paljoa ole muuttunut 2 vuodessa)

Diesselistä keräsi valtio veroja 962 milj € (+ALV, ettei unohdu) ... 6c korotus kartuttaisi siis valtion kassaa abt. 160milj € + ALV
Käyttövoimaveroa kerättiin 337 milj. € .
Siinä ja siinä siis. kun toi ALV huomioidaan, niin veikkaampa, että jälleen kerran veromuutos tehdään vaivihkaa "artisti maksaa" periaatteella.

Jatketaanpa vielä samasta asiasta.

"dieselveroa " ei poisteta kerralla, vaan siiden tehdään vielä parina seuraavana vuonna  vähennys ja samaan aikaan aina korotetaan vastaavalla summalla ajoneuvoveroa.

Malli on siis suurinpiirtein seuraava:

 -nyt toteutettava ensimmäinen vaihe, dieselveron lasku (lähtötaso noin 550 € keskimäärin henkilöautoilla) 250 € ja samaan aikaan kaikille henkilö-ja pakettiautoille 100 € korotus ajoneuvoveroon (dieselveroksi jää keskimäärin 300€).

-vuoden päästä dieselveron lasku 100 € (jää keskimäärin 200 € / vuosi) ja samaan aikaan ajoneuvoveron korotus keskimäärin 75 €

-kahden vuoden päästä dieselveron lasku 100 € (jää keskimäärin vielä 100 €- tasolle)ja samaan aikaan ajoneuvoveron korotus keskimäärin 75 €

-kolmen vuoden päästä dieselveron poisto (keskimäärin 100 €)ja samaan aikaan ajoneuvoveron  korotus keskimäärin 75€

Saadaan aikaan tilanne , jossa uuden dieselauton ostajan omistamisesta menevät verot laskevat aina hieman enemmän kuin dieselveron poisto on, joten tällä tempulla saadaan korotettua ajoneuvoveron tuottoa (vanhempien bensa-autojen omistajat maksavat saastuttamisestaan).

Keskimääräinen ajoneuvoveron korotus on em esimerkissä neljän vuoden aikana (100 + 75 + 75 + 75) =325 € eli yhteensä korotusta reilut 800 miljoonaa nykyisellä autokannalla ja samaan aikaan dieselveron tuotto laskeen niin, että nettohyödyksi ajoneuvoveron osalta jää noin 600 milj € / vuosi.

Lisäksi tulee polttoaineveron korotuksesta saatava hyöty 6 Centtiä / litra + ALV 23 % (ja tulevat polttoaineveron korotukset).

Joten mihin sitä autoveroa enää tarvitaan?

8 sentin korotus vie dieselin hinnan normaalille Eurooppalaiselle tasolle. Sen olisi siis jo pitänyt riittää Dieselveron (Käyttövoimaver) poistoon kokonaan, mutta ei! Autoilijalta kupataan sitä edelleen. Jos asia etenee niin kuin Zetori uumoilee, niin neljässä vaiheessa käyttövoimaveron lopulta poistuttua, diesel maksaa nykyhintatasolla 1,03€+8c+8c+8c+8c=1,35€

Niin, että artisti tosiaan maksaa taas!

Bingo!

Muutos vie verotusta tosiaan kohti yleiseurooppalaista käytäntöä. Tämähän on hyvä asia. On muuten niin, että jos yksi osatekijä on EU-käytännön mukainen, niin entistä todennäköisemmin verotuksen muutkin osa-alueet täytyy sitten sovittaa samaan muottiin. Jos Katainen sanoo, että diesel-henkilöautoilijoiden kokonaiskulut laskevat, niin ei kai kukaan todella voinut parempaa tulosta odottaa.

Päästöt ja verojen maksu riippuvat entistä enemmän kulutuslukemista ja ajojen määrästä. Verotus siirtyy pari piirua oikeudenmukaisempaan suuntaan. Pirujen maalailu seinille on mielestäni turhaa. Mielestäni valtiovallalle pitää antaa kiitosta, jos siihen on aihetta ja nyt on!

P.S. Vaalitkin ovat muuten tulossa huhtikuussa 2011...