Autoverokeskustelu näyttää syksyn myötä levinneen sekä lehtiartikkeleihin että yleisille keskustelupalstoille. Ilmeisestikin taustalla ovat eri osapuolten riveissä olevat syväkurkut, joilla on sisäpiirin tietoa tulevasta tai ainakin halua ohjata keskustelua haluamaansa suuntaan. Erityisesti AKL:lla tuntuu olevan sanottavaa huomattavasti aiempaa enemmän.
Sisäpiiri odottanee veronkantoa suorittavien viranomaisten välistä työnjakoa käsittelevän työryhmän loppuraporttia.
Selvitysmiehen vetämä työryhmä on todellakin ollut koolla jo hyvän aikaa ja se koostuu Valtiovarainministeriön, Liikenne- ja viestintäministeriön, Ajoneuvohallintokeskuksen, Tullin ja Verohallinnon virkamiehistä. Asiantuntijoina on kuultu mm. AKL:n ja Autontuojat ry:n edusmiehiä.
Lyhyesti sanottuna työryhmän tehtävänä on liikenteen verotuksen osalta selvittää tullin, Aken ja Verohallinnon välistä työnjakoa. Työryhmän tehtävänä on tosin selvittää muunkin välillisen verotuksen asemaa eli se selvittää myös esim. valmisteverotuksen hoitamista tulevaisuudessa.
Verohallinnolla ei nykyisin ole minkäänlaista osaa autoilun verotuksessa, ellei normaalia arvonlisäverotusta katsota osaksi liikenteen verotusta. Tullin tehtävänä on kantaa tuontitulli EU/ETA:n ulkopuolella valmistetuista ajoneuvoista ja ennen ajoneuvojen rekisteröintiä tapahtuva autovero. Lisäksi tullin tehtäviin kuuluu polttoaineisiin sisältyvien valmisteverojen kantaminen. Ajoneuvohallintokeskus kantaa ajoneuvoveron, jonka lisäksi autoveron osalta Aken tehtäviin kuuluu rekisteröinnin jälkeen tapahtuvien muutosten verottaminen, kuten esim. viritettyjen mopojen verottaminen moottoripyörinä ja henkilöautojen prosenttirajat ylittävät muutokset.
Sivistyneiden arvailujen mukaan verotustehtäviä ollaan siirtämässä pois tullilta. Tullin osalta uskotaan yleisesti, että se tulee entistä selvemmin perinteisiin tullitehtäviin eli yhä enemmän turvallisuusviranomaiseksi poliisin ja Rajavartiolaitoksen rinnalle erikoistuen rikostorjuntaan ja varsinaiseen tullitoimintaan.
Valmisteverotus (alkoholi, polttonesteet, savukkeet, makeisvero jne) ovat menettelyltään arvonlisäverotuksen kaltaista ja niiden osalta verotusmenettely on muuttunut ja tulee edelleen muuttumaan lähes täysin arvonlisäverotuksen kaltaiseksi. Verovelvollinen antaa kuukausittain oma-aloitteisen veroilmoituksen ja suorittaa ilmoittamansa verot veronsaajan osoittamalle tilille. Käytännössä jokainen verovelvollinen on jo valmiiksi arvonlisäverovelvollinen eli näiden erien siirtäminen Verohallinnolle kävisi luultavasti varsin jouheasti.
Autoverotuksen osalta Verohallintoa voitaneen pitää melkeinpä täysin poissuljettuna vaihtoehtona. Verohallinnon henkilöstöllä ei ole tuskin nimeksikään osaamista ajoneuvojen malli- ja merkkikirjosta, ajoneuvotekniikasta, tyyppihyväksyntä- ja rekisteröintidokumenttien tulkinnasta ym. Koko proseduurin vieminen Verohallintoon olisi liian suuri urakka.
Jäljelle jää Ajoneuvohallintokeskus, jonka asiantuntijoille edellä lueteltujen asioiden kanssa toimiminen on tuttua. Osaaminen on todennäköisesti huomattavasti tulliakin parempaa.
Aken kohdalla suurin ongelma lienee siinä, että Aken toimittama ajoneuvoverotus on aivan liian menettelyltään aivan liian summaarista verrattuna nykyisen kaltaiseen autoverotukseen. Akella ei ole riittävästi henkilökuntaa, eikä asiakaspalveluun soveltuvia tiloja, saati koko valtakunnan kattavaa toimipaikkojen verkostoa. Katsastuskonttorien verkosto olisi ollut ideaali, mutta sekin on myyty A-katsastukselle jo vuosia sitten. On toki mahdollista, että tullin palveluksessa olevat autoverotustehtäviä hoitavat virkamiehet siirrettäisiin Aken virkamiehiksi, mutta sekään ei ratkaisisi toimitilojen ongelmaa.
Sisäpiirin lähteiden mukaan Ake ei suinsurminkaan huolisisi nykyistä autoverotusta tehtäväkseen. Sen sijaan Ake lobbaa täysillä ajoneuvoverotuksen kehittämistä ja hankintaverotuksen sulauttamista ajoneuvoverotukseen. Ake lupaa kantaa vähintään saman määrän veroja kuin tulli hankintaverotuksella, mutta vain kymmenyksen kuluilla ja vieläpä ilman valitusruuhkia.
Työryhmän lopputuloksia ei ole vielä kenenkään tiedossa ja väliraportitkin ovat salaisia.
Tullin viime aikojen toimista voidaan sen sijaan vetää joitakin johtopäätöksiä.
Kaikkihan muistamme Tapani Erlingin keväisen ulostulon, joka oli harvinaisen voimakas purkaus kohti Valtiovarainministeriötä. Erlingin esiintymistä julkisuudessa voisi luonnehtia jopa ennennäkemättömäksi käyttäytymiseksi valtion keskusviraston päällikön asemassa.
Erlingin keväisen puheen ja nykytilan valossa Valtiovarainministeriön julkaisema tullin henkilöstösuunnitelma on varsin mielenkiintoista luettavaa. Siinä käydään läpi valtionhallinnon tuottavuusohjelman mukaiset henkilöstövähennykset tullissa vuoteen 2012 asti. Suunnitelmassa kerrotaan arviot eläkkeelle siirtyvien, erinäisistä syistä irtisanoutuvien ja jopa kuolevien tullimiesten lukumääristä. Poistuma on myös kohdistetty tehtäviin, joita kyseiset henkilöt tullissa hoitavat. Mielenkiintoista on, että autoverotusta hoitavien kohdalla poistuma on pyöreät nolla vuoteen 2010 asti. Sitten 2011 ilmoitetaan arvioiduksi poistumaksi 70 henkilöä, mutta ehtona on huomattava muutos autoverotuksessa. Asiakirja on Tapani Erlingin allekirjoittama ja vastaa mainitulta osin täysin keväällä esittämäänsä mielipidettä.
Henkilöstösuunnitelma asettuu todella mielenkiintoiseen valoon kun sitä vertaa viime aikaisiin tapahtumiin tullissa. Tulli on muiden valtion viranomaisten rinnalla laatinut suunnitelmat valtion tuottavuusohjelman mukaisten henkilöstöresurssien leikkausten toteuttamiseksi. Valtiovarainministeriö ilmoitti hiljattain ilmeisen yllättäen, että tullin tuleekin leikata henkilöstöään enemmän kuin tuottavuusohjelma edellyttäisi. Tullivirkamiesliitto julkaisi asiasta seuraavanlaisen tiedotteen: http://www.tvml.fi/index.php?option=com_content&view=article&id=151:tullivirkamiesliitto-tiedottaa-162009&catid=3:tullivirkamiesliiton-tiedotteet&Itemid=13
Autoverotuksen tilaan perehtyneet pistänevät heti merkille, että "ylimääräinen" vähennystarve on samaa luokkaa kuin Erlingin aikaisemmin henkilöstösuunnitelmassa ilmoittama 70 htv:n vapautuminen autoverotuksen muuttumisen myötä. Asiasta perillä olevista tahoilta olen kuullut, että ammattiyhdistyksen viittaamassa vähennystarvetta koskevissa laskelmissa ei oteta mitään kantaa autoverotuksne resurssien muutoksiin. Asiakirjojen mukaan ne näyttäisivät pysyvän vakiona, vaikka kaikista muista henkilöstöryhmistä leikattaisiinkin. Myöskään "ylimääräistä" vähennystarvetta ei kohdisteta mihinkään ryhmään.
On syytä kysyä, miksi Erling vaikenee tällä hetkellä täysin autoverotuksesta? Vielä keväällä Erling hakeutui oma-aloiteisesti Huomenta Suomi -ohjelmaankin ja antoi lausuntoja tiedotusvälineille. Niiden lausuntojen sisältöhän ei jäänyt kenellekään epäselväksi.
Miksi Erling ei nyt tullin henkilöstöresurssien ollessa vakavasti uhattuna vaatisi entistä pontevammin autoveron poistamista?
Uskoakseni kyse on siitä, että Erling tietää jotakin, mitä meille verovelvollisille ei ole vielä kerrottu. Uskon, että Erlingin on käsketty pitää suunsa kiinni ja vastineeksi on luvattu autoverotuksen katoavan ainakin tullin harteilta tuotapikaa.
Edellä mainittujen henkilöstöresursseja koskevien lukujen samankaltaisuuden taustalla on oltava jotakin muuta kuin sattumanvaraista kosmista kohinaa.
Hae keskusteluista
Hae auton tiedot
esim. Honda Civic
MM-ralli Jyväskylä
Keskustelut
Osta testiraportti
RSS-syötteet
Tilaa uutissyöte Tuulilasin aihealueesta.
Kerro mielipiteesi
Tuulilasi Facebookissa
Uusimmat vaihtoautot Autotalli.comissa
Parhaimmat autot Minunauto.comissa
© A-lehdet Oy
Aika monia "kuumia" vihjeitä alkaa olla ilmassa. ...
1+1+1=3
Luusisi jonkun valtatamediankin olevan kiinnostunut, koska juttu on hyvin kirjoitettu, toki "huhuja" on käytännössä mahdotonta vahvistaa.
Sinänsä ei mitään uutta , perin "suomettunut" tapa hoitaa tämän maan asioita (tai olla hoitamatta)
Valtiovarainministeriön hallinnonalan tuottavuusohjelma vuosille 2006 – 2011 (14.10.2005)
Autoverolain muutoksen täytäntöönpano lisäsi henkilötyövuosia noin 60:stä 130:een. Autoverolain yksinkertaistaminen mahdollistaa Tullin arvion mukaan noin 70 htv:n kustannussäästön suunnittelujakson aikana.
***
Valtiovarainministeriön kannanotto hallinnonalan tilivirastojen ja talousarvion ulkopuolisten rahastojen vuoden 2006 tilinpäätöksistä ja toimintakertomuksista
Autoverotuksessa tuottavuus (kustannukset/verotuotto) säilyi tavoitteiden mukaisella tasolla.
***
Valtiovarainministeriön kannanotto hallinnonalan tilivirastojen ja talousarvion ulkopuolisten rahastojen vuoden 2007 tilinpäätöksistä ja toimintakertomuksista
Autoverotuksessa tuottavuus (kustannukset/verotuotto) heikkeni hieman kustannusten noustua 0,36 prosenttiin verotuotosta (tavoite 0,32%).
***
Valtiovarainministeriön ja tullilaitoksen välinen tulostavoiteasiakirja vuodelle 2008
Autoverotuksen tuottavuus säilytetään nykytasolla siten, että autoverotuksen kustannustehokkuus on alle 0,32%
Tullihallituksen tilinpäätös vuodelta 2008 (16.3.2009)
Autoverotuksen tuottavuus heikkeni hieman kustannusten noustua 0,49 prosenttiin verotuotosta (tavoite 0,32 %). Käytetty henkilötyövuosimäärä kasvoi 117,5 htv:een.
***
VM II lisätalousarvio 2009
Tullilaitoksen toimintamenoja ehdotetaan lisättäväksi 0,5 milj. eurolla autoverotuksen oikaisujen käsittelyyn palkattujen määräaikaisten henkilöiden menoihin. (17 htv, määräaikainen)
***
Verotuotto laskee, käytetyn henkilöstön määrä nousee. Kustannukset/verotuotto eivät liene koskaan olleet vuoden 2003 jälkeen alle tason 0,32%?
Kaislikossa suhisee:
VM064:00/2009 Autoverolle kannetun arvonlisäveron suuruisen veron palauttaminen eräissä tapauksissa; hallituksen esityksen valmistelu
http://www.hare.vn.fi/mHankePerusSelaus.asp?h_iId=15578
-> HE 97/2009. Päätetty lähettää verojaostoon
18.09.2009 asiantuntijoiden kuuleminen
- lainsäädäntöneuvos Merja Sandell, valtiovarainministeriö
- ylijohtaja Paula Lampinen, Verohallitus
- tulliveropäällikkö Marko Koski, Tullihallitus
- yksikönpäällikkö Janne Huhtamäki, Ajoneuvohallintokeskus AKE
01.10.2009 asiantuntijoiden kuuleminen
- toimitusjohtaja Pasi Nieminen, Autoliitto (K)
Merkitty saapuneeksi lausunto:
- Autotuojat ry (K)
- OTK Santtu Turunen (K)
- valtiovarainministeriö (K)
***
VM192:00/2008 Verohallinnon, Tullin ja Ajoneuvohallintokeskuksen verotustoimintojen selvittäminen; työryhmän asettaminen
http://www.hare.vn.fi/mHankePerusSelaus.asp?h_iId=14995
Vanha juttu, mitä tuossa nyt on ihmeellistä? :)
http://yle.fi/uutiset/talous_ja_politiikka/2009/05/tulli_vahentaa_vakea_734254.html
http://yle.fi/uutiset/talous_ja_politiikka/2009/05/tulli_vahentaa_vakea_734254.html
Höpö höpö. Autoverotuksessa tulli on joutunut lisäämään väkeä. Luulisi jäpykänkin tajuavan miten kustannustehokkuuden käy kun rekrytoidaan lisää väkeä keräämään vähemmän veroeuroja.
- lainsäädäntöneuvos Merja Sandell, valtiovarainministeriö
- ylijohtaja Paula Lampinen, Verohallitus
- tulliveropäällikkö Marko Koski, Tullihallitus
- yksikönpäällikkö Janne Huhtamäki, Ajoneuvohallintokeskus AKE
Sandell ja Koski tunnetaan, mutta Lampinen on tuntematon kortti.
Huhtamäki on Kosken entinen oikea käsi ja jätti uppoavan laivan siirtyäkseen Akeen. http://www.tuulilasi.fi/keskustelu/auto-ja-verotus/tullin-dream-team-haj...
Käsittääkseni koko autoverosekoilun nippelintarkka käsikirjoitus on Huhtamäen kädestä. Koski lienee vain allekirjoittanut ja ottanut nimiinsä Huhtamäen valmistelemat asiakirjat.
Niinhän sitä luulisi.
Käytännössä lausuntoa tuskin heltiää yhdeltäkään virkamieheltä.
Synnytyslaitokselta kotiin päässyt vänrikki Nappula levittelee käsiään ja toteaa, ettei voi puhua asiasta. Lautatarhalta kiinni saatu pääministeri kehoittaa kansaa ostamaan vähäpäästöisiä autoja.
- lainsäädäntöneuvos Merja Sandell, valtiovarainministeriö
- ylijohtaja Paula Lampinen, Verohallitus
- tulliveropäällikkö Marko Koski, Tullihallitus
- yksikönpäällikkö Janne Huhtamäki, Ajoneuvohallintokeskus AKE
Sandell ja Koski tunnetaan, mutta Lampinen on tuntematon kortti.
Huhtamäki on Kosken entinen oikea käsi ja jätti uppoavan laivan siirtyäkseen Akeen. http://www.tuulilasi.fi/keskustelu/auto-ja-verotus/tullin-dream-team-haj...
Käsittääkseni koko autoverosekoilun nippelintarkka käsikirjoitus on Huhtamäen kädestä. Koski lienee vain allekirjoittanut ja ottanut nimiinsä Huhtamäen valmistelemat asiakirjat.
OT.
http://www.tekniikkatalous.fi/tyo/article42839.ece
Koneen tiedot vastaavat täysin niitä, mitä tullin autoveroammattilaiset käyttävät”, projektipäällikkö Janne Huhtamäki Tullihallituksesta kertoo.
Pitää paikkansa. Tullin autoveroammattilaiset saavat netwheels:n tietokannasta ajoneuvon merkin, mallin, vuosimallin (käyttönottojankohdan), pyyntihinnan ja kilometrimäärän. Muita tietoja ei tulli saa. Asia OLI todennettavissa netwheels:n omalta sivustolta.
Vaikka verotusarvon saa suoraan verkkosivuilta, laskentaperustetta siellä ei ilmoiteta. Tulliveropäällikkö Marko Kosken mukaan määritelmät ja tiedot kerrotaan pyynnöstä. ”Yhdessä nämä muutokset täyttävät KHO:n vaatimuksen verotuspäätöksen paremmasta perustelusta”, hän toteaa tiedotteessa.
Laskentaperuste perustuu tietyn merkin ja mallisen ajoneuvon ikään kuukausina, hintapyyntöön ja kilometrimäärään. Muita tietoja tullilla ei ole käytössä. Tullihallituksen selitykset tieteellisistä kovarianssimenetelmistä, regressioanalyyseistä ja muista kohinoista ovat silkkaa soopaa. MAHTI-tietoliittymä (kaikessa yksinkertaisuudessaan) kaatuilisi vähän väliä jos sen pitäisi laskea em. regressiot ja muut tullihallituksen mainostamat kovarianssivitkuttimet. Syöttämällä MAHTIn hakukenttään samalle ajoneuvolle erilaisia kilometriarvoja huomaat, että kilometrimäärä on ainoa asia, joka vaikuttaa "laskennalliseen" verotusarvoon.
Hallintoneuvoksella on aina painavaa sanottavaa. Tulli ei halua hoitaa autoveron perintää imagosyistä. Jos AKEkaan ei halua hoitaa autoveroa ja Verohallinto ei siihen pysty, niin mikä neuvoksi? Kenelle Musta-Pekka jää? Vai revitäänkö koko kortti?
Tullin käyttämän tieteellisen regressiomenetelmän estimoidut parametrit:
Vaihtoautot Netwheels:in palvelinympäristössä
Tulliin lähetettävää aineistoa karsitaan siten, että
- ajoneuvolaji = henkilö- tai pakettiauto tai moottoripyörä
- ajoneuvon tiedoista löytyy hinta ja ajokilometrilukema
Sama keskustelu lienee käydyn vuosituhannen vaihteessa ja homma lankesi Tullille osittain siksi, että sieltä vähennettiin tehtäviä EU:hun liittymisen takia.
Nyt varmaankin perustetaan sitten uusi virasto:
Vapaan autokaupan estämisvirasto taiii..
Kansallinen sisämarkkinaneuvosto taaaii...
Yhtyneet autpokauppiaat...
Miksei ne muuten anna tehtävää samantien Automaahantuojien liittymälle?
Hyvä idea!
Ake hoitakoon verotuksen ja verotettavien autojen tarkastaminen ja verotusarvon määritys ulkoistettakoon AKL:n jäsenliikkeille. Lasipalatseja on riittävästi, osaava henkilökunta valmiina jne.
Takatukka arvioi kiesin ja verovelvollinen voi v**tuiluja kuunnellessaan ryystää pahvimukista automaattikahvia.
Ja peli eikun kovenee :
Olikohan siellä joku suomalainen verottamattoman auton ratissa, tuskin muusta rikkeestä noin kovia toimenpiteitä.
(huom. se yksi kirjoitusvirhe on ihan Aamulehden, ei minun ;)
http://www.aamulehti.fi/uutiset/kotimaa/157881.shtml
Vahingonlaukaus Helsingin keskustassa: Tulliviranomainen ampui jalkaan
06.10. - 13:04 (Luotu: 13:00)
Helsingin ydinkeskustassa sattui erikoinen vaaratilanne maanantai-iltana, kulliviranomaiset olivat ottamassa kiinni autolla liikkuneita henkilöitä.Kohdehenkilöiden pysähdyttyä postikadun ja Kaivokadun risteyksessä olevien liikennevalojen kohdalla, tulliviranomaiset olivat menneet auton luokse ja kehoittaneet autossa olleita henkilöitä tulemaan ulos autosta.
Tässä yhteydessä erään tulliviranomaisen ase laukesi vahingossa ja aiheutti yhdelle kiinniotetulle henkilölle oikean jalan säären ampumahaavan.
Poliisi tutkii asiaa vammantuottamuksena ja virkavelvollisuuden rikkomisena.
Aamulehti
[EDIT] jaha joku hokasasi toimittajan freudilaisen lipsahduksen ja k-viranomainen on muutettu tulliviranomaiseksi [edit]Jaahas.
VM:n äänitorvi näköjään lähteny haulikon kanssa hirvimehtälle.
Lainausta autovero.fi palstalta
Ainut rahammääräinen kömmähdys on nyt tapahtunut siinä, kun VM meni hätäpäissään ilmoittamaan elvin palautuksista. Mitään velvollisuutta palauttamiseen ei olisi ja lisää hämminkiä syntyy kun (tai jos) KHO ei pura tehtyjä päätöksiä, joilla elvi on peritty. Miksi purkaisi, koska elvin perintää ei ole missään kielletty? Jos alvia on peritty eri määrä eri asemassa olevilta, ei merkitse sitä että elviä pitäisi muuttaa.
Mutta olennainen asia tässä on se, ettei Siilin tuomiota ja C-10/08:aa voi rinnastaa millään tavalla, koska niissä ei lainkaan käsitelty samaa asiaa. Tämän myös KHO todennee aikanaan antaessaan ratkaisunsa purkuhakemuksiin.
"Tuomarin" olisi kyllä kannattanut puhaltaa pilliinsä jo vuosia sitten ...
Hyvähyvä! Tilanne tuntuu kiristyvän päivä päivältä.
Aikaisemman kokemuksen mukaan vastapuolen aktivoituminen nettipalstoilla on varma merkki lähiaikoina tulevista muutoksista ja muutos on sitä lähempänä mitä tiukemmin kaikki kiistetään.
VM:n äänitorvi näköjään lähteny haulikon kanssa hirvimehtälle.
Lainausta autovero.fi palstalta
Ainut rahammääräinen kömmähdys on nyt tapahtunut siinä, kun VM meni hätäpäissään ilmoittamaan elvin palautuksista. Mitään velvollisuutta palauttamiseen ei olisi ja lisää hämminkiä syntyy kun (tai jos) KHO ei pura tehtyjä päätöksiä, joilla elvi on peritty. Miksi purkaisi, koska elvin perintää ei ole missään kielletty? Jos alvia on peritty eri määrä eri asemassa olevilta, ei merkitse sitä että elviä pitäisi muuttaa.
No niinpä näyttää. Ja kun hieman enemmän lukee, näyttää kameleonttiteoriakin olevan taas voimissaan, ALV:stä tulee elv ja päinvastoin, kai. Meininki on kuin Tylypahkassa - sanot vain riittävän voimakkaasti, niin muutoksen pitäisi tapahtua.
Kerran pystyin ymmärtämään Ratin & kumppanien perustelujen järjenjuoksun, mutta se vaati oikeasti ajatusmaailman niksauttamisen noin 90 astetta normaalista vasta- tai myötäpäivään. Ja olen sentään itse täytellyt omassa työssäni alvilappuja niin kotimaan ostoista ja myynneistä kuin yhteisöostoistakin sekä täysin alvittomasta liikevaihdosta. Jos Ratti & Co -logiikalla olisin noita lappuja täytellyt, takaisin olisivat tulleet, selvityspyynnön kanssa...
http://yle.fi/uutiset/talous_ja_politiikka/2009/10/eduskunnan_urheiluker...
Selevä ....
"- Tilanne on päässyt syntymään osittain senkin vuoksi, että eduskunnan virkamiehiin ja heidän työhönsä on totuttu luottamaan, Saarinen toteaa"
"- Tilanne on päässyt syntymään osittain senkin vuoksi, että eduskunnan virkamiehiin ja heidän työhönsä on totuttu luottamaan, Saarinen toteaa"
Uskaltaisin väittää Saarisen puhuvan vastoin parempaa tietoa. Eduskunta ei nauti kansalaisten erityistä luottamusta.
Luottamuspula lienee tulliakin kohtaan tunnettua suurempaa!
Ake hoitakoon verotuksen ja verotettavien autojen tarkastaminen ja verotusarvon määritys ulkoistettakoon AKL:n jäsenliikkeille. Lasipalatseja on riittävästi, osaava henkilökunta valmiina jne.
Takatukka arvioi kiesin ja verovelvollinen voi v**tuiluja kuunnellessaan ryystää pahvimukista automaattikahvia.
Tuota menettelytapaa tullaan soveltamaan vain yksityishenkilöihin, jotka hakevat vietävästä autosta autoveronpalautusta, koska tullilla ei riitä henkilöstöä arvioimaan vietävien autojen kuntoa ja arvoja.
"- Tilanne on päässyt syntymään osittain senkin vuoksi, että eduskunnan virkamiehiin ja heidän työhönsä on totuttu luottamaan, Saarinen toteaa"
Uskaltaisin väittää Saarisen puhuvan vastoin parempaa tietoa. Eduskunta ei nauti kansalaisten erityistä luottamusta.
Luottamuspula lienee tulliakin kohtaan tunnettua suurempaa!
Taitaa se eruskunta olla suomen suurin muistamattomien ja rahaa kavaltajien kerho,on niilä erittäin pieni palkkakin miten sillä toimeen tulisi,niin kulukorvauskaan paljon auta,vaarana on että nälkään kuolevat.200 kansan harhauttajaa ja henkilökunta päälle 200+300 henkilöä, :) "huumoria"
Kyllä Hallintoneuvos on mukavasti ajan hermolla!
Lopultakin yli 50 vuotta vanha väliaikainen kateus/ylellisyysvero poistetaan... ja kaikki suomalaiset voittaa!
Lipposlovakkia termikin vanhenee; hankintaverotuksen poistuessa suomi olisi jo hyvää vauhtia laskeutumassa puusta alas, vähintään alaoksille kuikuilemaan.... ja maahankin asti, kunhan poliittinen korruptio poistuisi myös kunnallispoliittisesta kaavoituksesta.
^itse en pysty välttämään rinnastusta venäjän "hyviin veljiin" bratva:aan. Erona on, että venäjällä sentään "hyvä veljeys" tunnistetaan korruptioksi ja maan tavaksi. Suomessa pelkästään maan tavaksi.
HE 97/2009
Siellä muhii pieni pommi.
Täsmällisemmin, kiitos.
Elvipalautus vain ajalta 2006-2009 on paperia.
Valittakaa nyt hyvät ihmiset vuoden 2006 verotusarvoista myös. Ettei ota ohraleipä.
Palautuskoroksi tarjotaan 2,5%. Minulle se ei kyllä riitä, jos itse karhuavat 11,5%.
http://www.tulli.fi/fi/tiedotteet/asiakastiedotteet/yhteiset/as_tiedote_20091014/index.html
Yhteistyö edellyttää palautusmenettelyä koskevan lain (HE 97/2009) voimaantuloa.
Valiokuntakäsittelyssä ko. laista on annettu kaksi eriävää mielipidettä. Ts. noin puolet valiokunnan jäsenistä oli sitä mieltä, että alveja pitäisi palauttaa myös aikaisemmilta vuosilta. Esitystä on käsitelty tänään (15.10.) arkadianmäen rosmokoplan täysistunnossa. Jossain vaiheessa täystuhon istuntopöytäkirja putkahtaa kansalaisten etuja varsin pyyteettömästi alas ajavan koplauskoplan kotisivuille.
Tarkistamaton versio 1.1 VaVM 17/2009 vp - HE 97/2009 vp
Valiokunta puoltaa esityksen hyväksymistä muuttamattomana.
Asiantuntijakuulemisessa on esitetty, että EY-tuomioistuin oli todennut veron yhteisöoikeuden vastaiseksi jo tapauksessa Siilin antamassaan ratkaisussa, minkä vuoksi verot olisi palautettava sen antamisen jälkeiseltä ajalta. On myös huomautettu, että ehdotus asettaisi eri asemaan ne yksityiset maahantuojat, jotka olivat hakeneet muutosta ennen vuoden 2006 alkua toimitettuun autoverotukseen, jos asian käsittely on kesken ja ne maahantuojat, jotka tuolloin eivät olleet hakeneet muutosta viranomaisten annettua ymmärtää, että muutoksenhaku on turhaa.
Valtiovarainvaliokunta ei pidä mainituilla perusteilla tai muutoinkaan aiheellisena poiketa siitä vakiintuneesta käytännöstä, jota yhteisöoikeuden vastaisesti perittyjen verojen palauttamisessa on aiemminkin noudatettu. On syytä korostaa, että lakiehdotuksessa ei rajoiteta verovelvollisten oikeuksia, vaan säädetään poikkeuksellisesta massamenettelyn mahdollistavasta viranomaisten välisestä yhteistyöstä, jonka seurauksena verot voitaisiin palauttaa viranomaisaloitteisesti kansallisen lainsäädännön nykyisinkin sallimien määräaikojen puitteissa.
Arvioitaessa asiaa puhtaasti kohtuusnäkökohdista ei valtiovarainvaliokunnan käsityksen mukaan voida myöskään täysin sivuuttaa sen seikan merkitystä, että Korkein hallinto-oikeus yksimielisessä jaostoplenum-päätöksessään tapauksessa Siilin, johon myöhemmissä lainsäädäntöratkaisuissa nojauduttiin, ei tulkinnut edellä mainittua EY-tuomioistuimen vuodelta 2002 olevaa ratkaisua siten, että arvonlisäverovelvolliselle myönnetty oikeus vähentää puheena oleva vero johtaisi perustamissopimuksen vastaiseen syrjintään.
Siis kun KHO teki vuonna 2002 selkeän virheen ei sitä tarvitse korjata kun niiden osalta jotka muutenkin saisivat asian helposti korjattua koska lakiesityksessä on kyse valtion rahojen säästöstä liittyen palautusten maksatukseen. Hallitus haluaa siis mielummin kuormittaa hallinto- ja käräjäoikeuksia suurella määrällä verovalituksia. Jos valiokunta olisi tosissaan huolissaan valtion rahan käytössä olisi se ulottanut korvauksen aiempiin vuosiin koska se tulisi käytännössä valtion kannalta halvemmaksi kun jokaisen asian käsittely erikseen oikeudessa.