Riittääkö uudistettu vuotuinen ajoneuvovero korvaamaan autoveron?

Noi taulukot on olleet julkisia jo  pitkään .

Toinen asia onkin paljonko nuo luvut vielä muuttuvat lähiaikoina.

Ja lähivuosina. Siitä vaan lisää käyttömaksua portaittain/vuosittain niin päästään hankintaverosta eroon. Ei pitäisi olla vaikeata ei...

Ei tuo uudistettu ajoneuvovero riitä korvaamaan kuin vanhan ajoneuvoveron. Autoveron tilalle pitää kehittää uusille autoille joku käyttömaksu (200-300 euroa vuodessa?). Valtion pitää kehitellä muita veroja korvaamaan autoverotuottoja sillä aikaa, kun käyttömaksut pikku hiljaa kasvavat ja korvaavat autoveron. Toisaalta autoveron poisto olisi verratonta elvytystä tässä vaikeassa taloustilanteessa.

On tietysti mahdollista, että vanhoille autoille asetetaan joku esim. 5 tai 10 vuoden siirtymäaika, minkä jälkeen nekin joutuvat maksamaan täyden käyttömaksun.

demon67 autojen myynnin lisäys tuo rutkasti valtiolle tuloa,tuo 300-400 euroa uuden auton käyttömaksuksi oikean suuntainen ja vanhoille savuttajille kunnon käyttömaksu myös

Ensi vuoden talousarvioesityksessä kerrotaan, että uusia autoja arvioidaan myytävän 90 000 kpl ja keskimääräinen autoveroprosentti on 20.

Tästä virallaisesta arviosta voi puhtaasti matemaattisesti johtaa seuraavan:

Kun alv vielä ensi vuonna on nousemassa 23 %:iin, on autoveron prosentuaalinen tuotto (valtion arvio oli siis keskimäärin 20% auton autoverottomasta hinnasta) jokseenkin sama kuin alvin tuotto autojen myynnistä.

Tästä voidaan laskea suoraan, että jos uusia autoja myytäisiin autoveron poiston jälkeen 180 000 kpl / vuosi, valtio saisi kerättyä pelkästään lisääntyneinä alveina poistettua autoveroa vastaavan summan.

Eli käyttömaksuja ei tarvitsisi tässä tapauksessa nostaa pätkääkään Eikä polttoaineveroa.

Jos uusien autojen myynti jäisi jonkin verran tuosta 180 000 kpl / vuosi, pitäisi käyttömaksua tai polttoaineveroa hieman nostaa, jos liikenteeltä haluttaisiin edelleen kerätä sama määrä verotuoloja.

Eli yhteenvetona:
Kyse ei ole mistään valtiontalouden kannalta ongemallisesta asiasta.  Moninkertaisten käyttömaksujen kanssa peloittelulta on pudonnut totaalisesti pohja pois. Olivathan nuo edelle esittämäni luvut suoraan valtion ensi vuoden talousarvioesityksestä.

Nerokasta.

Miksi sitten käytetyt autot olivat Suomessa 300 prosenttiakin kalliimpia kuin Saksassa Siilin-ratkaisun aikoihin vaikkei niistä edes mitään hankintaveroa maksettu?

Pitäisi muistaa että hankintavero maksetaan vain kerran kun auto ostetaan, siis jos ei osta käytettyä, mutta käyttövero pitää maksaa joka vuosi!

Kun tuo 300 prosenttia ei edes riitä. Suomalainen lasipalatsi-kultapossukerho kuvittelee Vanhasen hallituksen mukaisesti elävänsä jotain omaa suojattua elämäänsä suljettuna ulkomaiselta taantumalta ja kilpailulta.

Ai niin, heillähän onkin suojanaan valtion antama kartelli. Jep jep.

Minulla on varattuna yhteismarkkina-alueeltamme Citroen C6 aivan KAIKILLA herkuilla hintaan 14.000 euroa. Ajettu 70.000 km ja täysin uutta vastaava. Joululomalla haen itselleni joululahjan.

Täällä on yksi ainoa lasipalatsi-karvalakkimalli ollut netissä KOLME vuotta samaan sumuhintaan 59.900 euroa. Eihän lasipalatsilla ole edes tarkoitus tuota myydä, vain ja ainoastaan torpata kilpailua. Heh ja me muka elämme tasavertaisina EU-kansalaisina samassa yhteisössä.

Jep jep.

Hienoa  Deeässä, tuollaiset harvinaisuudet ovat tervetulleita Härmäänkin. Suomalaista maahantuojaa kun ei niiden myynti näytä kiinnostavan. Ei edes siinä määrin kuin parjattu Delta-Auto (epä)panosti Alfan myyntiin.
Onhan sinulla dokumentoituna kolme vuotta myynnissä olleen yksilön vaiheet eli myynti-ilmoitukset tallessa koko ajalta? Tarvinnet niitä hallinto-oikeudessa.

Deeässä - oletko tsekannut, että ko. lasipalatsin auto on edes olemassa, vai onko se vain virtuaaliauto tuonnin torppaamiseksi?

-JJ-

Mobilen mukaan C6:n hinnat pyörivät ´07 malleissa ja noin 70 tkm ajettuina noin 19.000 eurossa. Siihen päälle takaisinlaskennalla 30 % veroa, niin pitäisi loppuhinnan kaikkiaan kuitenkin jäädä 30.000 euroon. Kaikki sen ylittävä on mielestäni silkkaa tuonnintorppausta.



Jos Tullin höpöhöpötietokannasta löytyy yksi vertailuauto, ja hintakehitystä ei ole näkynyt, kyse on juuri tuosta Mega-Auton yksilöstä. On ihan selvää kaikille tilastoista mitään ymmärtäville, että mitään tilastollista hinta-arviota ei voi antaa yhden yksilön pyyntihinnan perusteella.



Paremman näytön saa etsimällä saman vuosimallin kalleimman C5:n, katsomalla sen arvonkehitystä, lisäämällä ns. luksusmallien tavanomaista suuremman arvonlaskun ja näyttämällä arvonkehityksen länsimaissa. Vielä kun teet niin, että tuot auton vaikka sukulaisesi lastenvaateliikkeen nimissä, ostat auton siltä omakustannushintaan ja pidätät oikeuden veronpalautuksiin itselläsi, saat varmaan aika lailla helposti oikaistua verotusarvoa toteutuneeseen kauppahintaan, jos kaupat tehdään jo ennen veron määräämistä.



Tähän liittyy toinenkin hassu ilmiö: jos lasket suosiolle verot torppausarvosta 60 ke - alennukset, pääset johonkin lopulliseen hintaan, esim. 38.000 euroa. Tekemällä tuohon hintaan kaupat ja oikaisemalla veroa, alkuperäinen 60 ke pitäisi tullin tilastoihin päivittyä arvoon 38 ke, koska sillä hinnalla on toteutunut kauppa elinkeinonharjoittajan ja kuluttajan välillä. Tuskinpa kuitenkaan näin käy, koska tuolloin tuontia olisi vaikeampi torpata.



Kunhan kysyn: onko tuo Mega-Auton Citikka tuontiauto vai ehta Suomi-auto? Päällepäin on vähän vaikea sanoa. Tullin tilastoissahan ei erotella, kummasta on kyse, mutta yleinen pyyntihinta saattaa joissain malleissa muodostua paljonkin tuontiautoista, joissain taas pelkästään aidoista Suomi-autoista.

On se olemassa ja seisoo lasipalatsissa.

Tuo Mega-Auton malli on aito Suomi-auto. Sen vuoksihan se on karvalakkimalli, puuttuu lähes kaikki hilavitkuttimet, jotka tekevät elämästä elämisen arvoisen.

P***rkl tulli ajattele mitään, auto menee Pervoon ja päättömät pläjäyttävät käyväksi hinnaksi alennuksineen 55.000 euroa. Onhan tuo nähty omalla kohdallani jo vuonna 2003. Silloin Pervo päätteeli hinnan pohjautuvan muiden samanlaisten pyyntihintoihin. Muuten hyvä, mutta omani oli silloin Pohjoismaiden ainoa ko. mallinen.... Tosin saavathan kuutiopäät sekaisin Citroen Saxon ja Warrenkin, joten ihmekös tuo.

On se vaan niin perin kummallista, että me annamme tämänkaltaisen laittoman toiminnan, jossa kansalaista ei kunnioiteta ollenkaan, jatkua. Verotus otetaan aivan hanurista ja sitäkään tuotosta ei voi etukäteen ennustaa tai ilmoittaa.

P***rkl, tämä on ihan Zimbabwe-meininkiä....

No mitähän jos hoidat homman jonkun sukulaisen kaupan kautta? Hinnan korjaamisesta toteuneelle hinnalle ko. yksilölle on KHO:n ennakkotapaus.

Tuo Saxon ja Warren sekoitus on itsellenikin tuttu case.

Laipalatsi on Hesassa ja en ole tuota siellä nähnyt, mutta kerro tarkemmin jotta minäkin sen huomaan?