Valtakunnallisissa Ylen tv-uutisissa Kuntaliitto ja Keskuskauppakamari hyökkäävät hyvin voimakkaasti taksikartellia kohtaan. Kuntaliiton mukaan koulukuljetuskustannukset ovat jopa kaksinkertaistuneet lyhyessä ajassa.
Samoin Kilpailuvirasto vaatii taksialaa luopumasta kartellista, kun tarjouksiin vastaa vain taksiliitto taksiautoilijoiden puolesta estäen näin normaalin taksiyrittäjien yritysten välisen kilpailun. Jan Nybondas, puuttuisitko sitten tuon jälkeen autokauppakartelliin, jossa päämarkkinatoimijan sumubusiness-hinnastot ym. vaikuttavat voimakkaasti muiden markkinoillatoimijoiden veroihin.
"Taksiautojen tarveharkinta pitää ehdottamasti purkaa epämääräisenä ja hämäränä toimintana", lataa vinosti hymyillen Keskuskauppakamarin johtaja Leena Linnainmaa televisiossa. Hänen mukaansa jonkin virkamiestahon hämäräperäiset taksilupien jakoperusteet eivät ole tämän päivän markkinoiden vaatimusten mukaisia. Kyllä on järkevää puhetta. Tätähän täälläkin on ihmetelty... Voisiko Leena Linnainmaa hakea vaikkapa valtiovarainministeriöön vanhemmaksi hallitussihteeriksi...
Eli kyllä nämä monopolit täältä Sovjet Finlandista ovat poistumassa. Taksialan vapautuessa jäljellä ovatkin sitten enää monopoli-apteekkiala sekä autojen ja moottoripyörien kartellikauppa.
Hae keskusteluista
Hae auton tiedot
esim. Honda Civic
Osta testiraportti
Keskustelut
Pinnalla nyt
RSS-syötteet
Tilaa uutissyöte Tuulilasin aihealueesta.
Kerro mielipiteesi
Tuulilasi Facebookissa
Uusimmat vaihtoautot Autotalli.comissa
- Hinta: 41700 €
- Vuosimalli: 2012
- Mittarilukema: 7000 km
Parhaimmat autot Minunauto.comissa
© A-lehdet Oy
Nimenomaan. Taksien taksat ovat yksi syy siihen että ikäkuskit jatkavat ajoaan melkein haudan partaalle vanhoilla kotteroillaan. Kilpailuttamalla taksat saataisiin alemmas. Se on ainoa keino.
Samoin Kilpailuvirasto vaatii taksialaa luopumasta kartellista, kun tarjouksiin vastaa vain taksiliitto taksiautoilijoiden puolesta estäen näin normaalin taksiyrittäjien yritysten välisen kilpailun. Jan Nybondas, puuttuisitko sitten tuon jälkeen autokauppakartelliin, jossa päämarkkinatoimijan sumubusiness-hinnastot ym. vaikuttavat voimakkaasti muiden markkinoillatoimijoiden veroihin.
Kilpailuvirasto tutkii vain sen mitä sen päälikkö Juhani Jokinen katsoo aiheelliseksi.
Mitä siitäkin tulisi jos yksittäinen tutkija saisi vapaasti tutkia havaitsemiaan epäkohtia? Sehän tarkoittaisi sitä että kaikki sellainenkin mistä on kabineteissa asianmukaisesti sovittu saattasi joutua tutkinnan alle.
Eipä montaa kuukautta ehtinyt kulumaan kun eduskunnan määkivä lammaslauma, eli taksien himokäyttäjät olivat vinkumassa taksareille reiluja autoveroalennuksia, koska "me olemme taksien suurkuluttajia" ja "meidän mielestä taksien täytyy olla huippuluokkaa". Joku vihreitten burleski-pellekin oli takatukka lepattaen ajanut monen tonnin laskut veronmaksajien piikkiin.... Luulisi tekniikan tohtorin ehtivän kävelemäänkin... heh heh http://twitter.com/jyrkikasvi
Pitäisiköhän ruveta taksikuskiksi, pitäisi vaan vaihtaa mersuun. Taksin tulee olla mersu. Aina ennen oli mersukyyti taattu kun taksin kyytin sattui.
Dacia Logan farkku seitsenpaikkaisena voisi olla sopiva perustaksi. Vapaa kilpailu tekee alasta tehokkaan.
Kävin Tukholmassa, alle sattui lentokentältä Toyota Hiace -taksi. Matka meni hyvin. Hiacella oli ajettu yli 800.000 kilometriä. Ja autossa ei ollut kevytmetallivanteita, telkkaria, jääkaappia ynnä muuta pientä kivaa.
Ai niin, Ruotsihan on vapauttanut taksikilpailun. Eihän niillä ole hankintaveroakaan. Ja Hannu Hanhen äidin kuollessa Hannu ei maksa edes perintöveroa.
Kuinka ne tulevat toimeen? Ei siellä näkynyt leipäjonojakaan, kuten Helsingissä...
Sosiaalihuoltolaki ja sitäkautta kunta pitää kyllä huolta vanhusten tarpeellisista taksimatkoista eli ei tuo oikein käy perusteeksi. Tietysti tuotakin etuutta täytyy tajuta hakea.
Ihmeellinen takinkääntö tapahtunut tuossa kilpailutushommassa, joskus 5-6 vuotta sitten tuota kovasti vatvottiin eikä edes kuluttajatahot olleet sitä mieltä että tuo olisi asiakkaan etu. Tulee väkisinkin mieleen mokkakikkelien pizzeriat, joissa lätyn alviton hinta on 4-5 euroa josta pitäisi maksaa raaka-aineet, verot, liikkeen vuokrat ja kulut jne. Mikäköhän jää pois... Raaka-aineissa on ainakin joskus toivomista kun pakki heittää häränpyllyä. Joskus kaikki on kohdallaan, mutta hintakin sitten Kotipizzan tasoa. Pl. se ettei tilaus mene ihan sellaisenaan perille kielimuurin takia...
Niin, sen verran oma lehmä on ojassa, että tuli harrastettua touhua nuorena. Sen verran työkokemusta on, että kyllä jonnein pitäjään saisi luvat. Jos joku keksii miten tuolla tehdään rahaa ilman että asutaan 24/7 ratin takana, niin pistetään ihmeessä firma pystyyn, ei lisätieneisteistä koskaan ole haittaa ;-)
Kyllähän normaalin liiketoiminnan pitää olla markkinatalousmaassa kilpailunalaista. Se on neuvostoliittoa, että vieläkin vuonna 2010 virkamieskunta päättää jollain alyttömällä tarvehankinnalla liikenneluvat. Ei ole enää tätä päivää, markkinatalousmaassa markkinat hoitavat asian.
Palvelun laatua voivat toki valvoa, kuten muillakin aloilla. Monopolit ja kartellit pois, kiitos. Eihän ole paljon vaadittu?
http://www.kauppalehti.fi/5/i/yritykset/yritysuutiset/index.jsp?oid=2010/02/31098
"- Nykyisen lain mukaan taksilupia myönnetään alueviranomaisten määrittämien kiintiöiden puitteissa. Tarveharkintaa ei ole sovellettu enää lähes kolmeen vuoteen, Säynäjoki sanoo. Hänen mukaansa edes kiintiöiden sallimaa määrää taksilupia ei ole voitu myöntää, kun hakijoita ei ole ollut riittävästi."
"– Niilläkin reiteillä, joilla kokonaishinta on täsmälleen sama kuin aikaisemmin, saadaan kilometrihinta näin näyttämään jopa kaksinkertaiselta. Kyllä Kuntaliiton tämä pitäisi tietää, Säynäjoki sanoo ja muistuttaa, että nimenomaan Kuntaliitto halusi poistaa reittitaksan."
Jep jep...
http://www.mintc.fi/web/fi/tiedote/view/818552
Taksiliitto: Lupia on liikaa!
http://www.iltalehti.fi/autot/2010020111035020_au.shtml
-> Paperitehtaita on liikaa! Ruokakauppoja on liikaa! Kenkäkäuppoja on liikaa! Partureita on liikaa! Nakkikioskeja on liikaa!
Niin hakijoita varmaan rajoittaa melko kovat vaatimukset ja kovemmaksi muuttuvat. http://web1.keski-uusimaa.fi/Uutiset/Arkisto/2009/09/19/Taksilupa-edelly.... Jos yrittäjiltä vaaditaan samoja asioita kuin ratin pyörittämisestä ei taitais montaa uutta firmaa syntyä. Sellaista suojelua joka saadaan näyttämään siltä että ei mukamas löydy hakijoita. Jep jep...
Niin, sen verran oma lehmä on ojassa, että tuli harrastettua touhua nuorena. Sen verran työkokemusta on, että kyllä jonnein pitäjään saisi luvat. Jos joku keksii miten tuolla tehdään rahaa ilman että asutaan 24/7 ratin takana, niin pistetään ihmeessä firma pystyyn, ei lisätieneisteistä koskaan ole haittaa ;-)
Itse olen ainakin pannut merkille, että Suomessa taksit ovat uudempia kuin monessa muussa maassa. Itse olen ainakin kartellia vastaan. Hinnoille voidaan määrätä katto, hoitaa kuskien riittävä ammattitaito ja toimintaa valvoa. Samalla voisi puuttua apteekkien kartelliin ja lääkärien koulutukseen.
ps. Itse suosin karvaranteiden pizzoja, hinta/laatusuhde kohdillaan.
Samat sanat ja kebabitkin ovat ihan hyviä.... :)
http://www.youtube.com/watch?v=1XiviwQhIe0
Koskahan taxiliitto ilmoittaa montako prosenttia hinnat nousevat tänä vuonna?Ja tarjouspyyntöihin vastataan "yhdestä suusta",siis vain yksi tarjous.
Ei voisi millään uskoa että edes tällä vuosituhannella ollaan,mutta taxitoiminnassa on tämäkin mahdollista.
Sosiaalihuoltolaki ja sitäkautta kunta pitää kyllä huolta vanhusten tarpeellisista taksimatkoista eli ei tuo oikein käy perusteeksi. Tietysti tuotakin etuutta täytyy tajuta hakea.
Toki sossu auttaa mutta suomalaista harjasniskaa ei niin vaan saa sosunluukulle. Nuoret siellä ramppaa. Kuntien taloudet ovat vaan niin retuperällä että vain kaikkein vaikeimmassa asemassa olevat vanhukset avun saavat. Tavallisiin kauppareissuihin tuskin sossusta kannattaa lähteä avustusta ruinaamaan.
Taksien vapauttaminen tekisi hyvää näin laman kourissa jos se toteutetaan oikein eli ns. halppistaksit tasoikkaiden taksien rinnalle. Näitä "halppistakseja" näkee etenkin lattarimaissa ja niiden taksojen ideana on tinkiminen, sekä kerätä auto täyteen eikä kuskata yhtä ainoaa asiakasta. Minusta tällainen yrittäminen jos mikä toisi kilpailua ja siten alentaisi taksoja luonnostaan. Halppistaksit voivat olla laadultaan melkein mitä sattuu ja taksa sen mukainen.
Kyllä laadukaalle taksille silti riittäisi matkustajia. Ei liikemiehen arvolle sovi mikä tahansa kyyti.
http://www.iltalehti.fi/autot/200701045549297_au.shtml
Neljäntenä listalla on 23 miljardin dollarin omaisuuksineen Ikean perustaja Ingvar Kamprad, joka ajelee vuoden 1993 Volvo 240 GL -autollaan. Todellisuudessa hän käyttää sitä vähän ja liikkuu mieluummin bussilla ja hyödyntää kausilippua eläkeläisalennuksineen. "Ikean väki ei aja hyödyttömillä kalliilla autoilla", hän on sanonut harvinaisessa haastattelussa.
Taksit eivät ole ongelmineen yksin. Apteekkarit ovat vaarassa joutua kohtaamaan kuolevaisuutensa. Tähän asti on riittänyt, että on laskenut rahojaan, nyt pitäisi vissiin ruveta miettimään kulupuoltakin.
On se niin väärin, että pientä eläkettä nauttivat mummot eivät saa lahjoittaa puolta eläkettään apteekkarille! Nyt ollaan turmion tiellä, kun kansalaisille uhkaa jäädä löysää rahaa käytettäväksi ties mihin!
"Apteekkien ongelmien taustalla on lääkkeiden hinnanlasku. Se taas johtuu alan rajusta hintakilpailusta, jonka on aiheuttanut lääkkeiden viitehintauudistus ja lääkevaihto.
Viitehintajärjestelmä tuli voimaan huhtikuussa 2009. Samana vuonna myös laajennettiin lääkevaihtoa. Uudistukset vähensivät kuluttajien ja yhteiskunnan lääkekuluja selvästi.
Hinnanlaskut ovat joissain tapauksissa olleet varsin suuria. Esimerkiksi 98 pillerin annos Ratiopharmin kolesterolilääke Simvastatinia maksoi Suomen kuvalehden mukaan 114 euroa huhtikuussa 2003, mutta nykyään sen hinta on viitisen euroa.
Apteekkien tuloksesta 95 prosenttia tulee lääkemyynnistä.
Apteekkariliitto pelkää, että kannattavuuden romahtaminen voi vaarantaa koko maan kattavan lääkehuollon."
http://www.taloussanomat.fi/terveydenhuolto/2010/02/28/laakkeet-halpenev...
Auto, alkoholi, apteekki, ahneus.
Nastolan kunnan verotilaston kärjessä on vuosikausia ollut apteekkari. Apteekkarin tulothan ovat koko apteekin voitto virkamiesten kieltäessä apteekkien toimimisen oikeana yrityksenä.
Toisen matalapalkkatyöläisen, Jorma Ollilan, muuttaessa Nastolan kartanoonsa asumaan saattaa hän yltää kunnassa jopa toiseksi apteekkarin jälkeen.
Miten minusta tuntuu, että toinen noista on oikealla työllä ansainnut suuret tulonsa ja toinen kartellisoidun alan ja viraston suojissa painaen laillisesti rahaa.
Apteekkari, joka sattuu saamaan hyvälle liikepaikalle apteekkiluvan pääsee Suomessakin noin miljoonan euron vuosiliksalle.
Jep ja kerro tuo neljällä, sillä monet apteekkarit omistavat useampia apteekkeja tekemättä päivääkään itse farmakologista työtä.
Ja jos täällä Suomessa olet lukenut itsesi useiden vuosien ajan onnistuen pääsemään proviisoriksi, niin täällä länsimaisessa "markkinataloousmaassa" et saa ilman herra yliherran tarveharkintaa perustaa omaa apteekkia.
Samoin et saa perustaa taksiyritystä ilman herra yliherran lupaa.
Samoin et voi tuoda tänne samalle yhteismarkkina-alueelle oman yhteisömme jäsenvaltioista autoa ilman rangaistusveroa, jonka määrään vaikuttaa päämarkkinatoimijan ylisuurien tilainvestointien kuolettamiskustannusten suuruuden tuoma ylihinnoittelu.
Lienee aika harvassa ne kunnat, joissa apteekkari ei ole kunnan "veroäyriluettelossa" TOP10:ssä? Mikä estää sinua tai minua aloittamasta apteekkarin uraa, koulutus alalle vain kuntoon ja sitten "bygaamaan apoteekkia", rahaa tulee kaikista ovista sekä ikkunoista eli eikö se ole helppo tapa rikastua...
Juurihan minä tuon kerroin. Jokaisessa apteekissa pitää olla yksi proviisori. Mutta jos olet proviisori, apteekin perustamislupasi perustuu tarveharkinnalle. Jep jep, kyllä Helsingissä tiedetään, montako apteekkia Pihtiputaan mummot kaipaavat.
Kiinteistönvälitysliikkeen perustamiseen tarvitaan yksi LKV-tutkinnon suorittanut henkilö. Sen jälkeen saat perustaa aivan minne tahansa oman välitysliikkeen.
Mikä tekee noista ammateista niin erilaiset, että jonkun suojatyöpaikan omaava virkapelle saa päättää tarveharkinnallaan toisen vapaan ihmisen työpaikan perustamisen itselleen täysin lailliselta alalta??
En ehkä ihan ensimmäisenä rinnastaisi ihmisille lääkkeiden myyntiä kiinteistönvälitysalaan?
PS Miksei sitten niillä järkyttävän suurilla välityspalkkioilla kiinteistönvälitysalalla sada rahaa sisään kaikista ovista ja ikkunoista? Eikä ole pääomaa kiinni centtiäkään myyntivarastossa, toisin kuten apoteekeissä...
En ehkä ihan ensimmäisenä rinnastaisi ihmisille lääkkeiden myyntiä kiinteistönvälitysalaan?
PS Miksei sitten niillä järkyttävän suurilla välityspalkkioilla kiinteistönvälitysalalla sada rahaa sisään kaikista ovista ja ikkunoista? Eikä ole pääomaa kiinni centtiäkään myyntivarastossa, toisin kuten apoteekeissä...
Nythän sä vasta sontaa suollat. Autokauppias vetää silmää räpäyttämättä monen tonnin (kymmenien prosenttien) katteen välistä ja sitten vielä kuudensadan euron toimituskulut. Ja jopa 80 euroa niistä varusteista joita ei tarvitse verotusarvoon laittaa...
PS. Erään Lahjomattoman casessa oli kyseessä muutaman kymppitonnin autokauppa. Eihän sillä saa edes yksiötä pk-seudulta! Silti siinäkin kaupassa myyjäliike "ehti" palauttamaan jopa useita tonneja Lahjomattomalle...
Paljons noi taksivarusteet/auto maksaa ???
Sitähän vois alkaa laskea "Sunnuntai taksien" perustamista, vielä kun toi taksivähennyskin meinataan kuolettaa 2 vuodessa.
Vähänajetuilla, 2 vuotta vanhoilla verottomilla taksimersuilla luulisi olevan kysyntää.
Laskuhommiksi toki menee, yksityisajoja ei hirveesti ajella , kovat vakuutusmaksut,mittarit+asennus maksaa jne jne. Mutta siltikin...
Jape, virkamiesten tehtävänä on valvoa elinkeinotoiminnan sujuminen säännösten ja lakien mukaisesti. Mutta markkinataloudessa heidän tehtävänään ei ole rajoittaa kilpailua.
Tuo pitää markkinatalousmaassa poistaa neuvostoliittolaisena jäänteenä koskien sekä autojen myyntiä, takseja että apteekkeja.
Jape, ei tuo sen kummoisempaa ole. Jos haluaa politbyroon vielä vaikuttavan kilpailua rajoittavasti, niin onhan noita paikkoja minne mennä.
Kuuba, Pohjois-Korea, Angola, Mosambik, Vietnam, Mongolia ym. ym. Venezuelassakin Hugo Chavéz mielellään sinua kuuntelee.
Mene sinne, ole hyvä.
Puerto ricossa oli viime viikolla kallein lähtömaksu 2,70 € sisälsi ekan kilometrin. Kallein matka kaupungissa perheellemme maksoi 4 € Vantaalla taksiin hypättyämme lähtö taisi olla 10,70 € Tietysti Epsanjan taksit olivat vanhempia kuin meillä tai muuten edullisempia autoja esim. Altea xl ,Sokota octavia
STM:n Apteekkityöryhmän selvitys on sangen karua luettavaa. http://www.stm.fi/c/document_library/get_file?folderId=28707&name=DLFE-3533.pdf&title=Apteekkityoryhman_muistio_fi.pdf
Ja tämänkin tehottomuuden me maksamme me, veronmaksajat.
Apteekkihan ei voi olla osakeyhtiö vaan kyse on aina yksityisenä elinkeinonharjoittajana toimivasta apteekkarista, jonka ansiotuloksi apteekin tulos muodostuu. Ongelmana on se, että kyse on palkkaverotuksen piiriin kuuluvasta ansiotulosta, josta valitettavasti progressio vie merkittävän osan. Tiettävästi fiksummat ovat tosin onnistuneet kirtämään tätä selvää sääntöä sangen luovasti. Apteekkarilla voisi olla sopiva OY, joka omistaa apteekin kilut ja kalut. Ja näistä sitten apteekkari elinkeinonharjoittajana maksaa vuokraa omalle OY:lle sopivaa vuokraa - apteekkarin kannalta sopivaa toki.
Oletteko joskus ihmetelleet niitä suuria mainosmonitoreita, joita nykyisin lähes kaikissa apteekeissa on? Ne ovat yleensä juurikin tämän apteekkarin OY:n omistamia, ja lääkefirmat maksavat monitoreissa pyörivistä mainosvideoista OY:lle korvausta. Fiksuimmat ovat rekisteröineet nämä OY:t yritysverotuksen kannalta suotuisampiin valtioihin. On vaikea nähdä, miten tällainen toiminta voisi palvella Suomen "lääkehuollon varmuutta ja sujuvuutta", kuten apteekkimonopolin puolustajat aina väittävät.
Autoala, taksit ja apteekit, kuka -kele nämä iänikuiset viranomaisten suojaamat monopolit räjäyttäisivät?
Ruotsi vapautti taksikilpailun 1990.
Ruotsi poisti autoveron 1995.
Ruotsi vapautti apteekkikilpailun 2009.
Milloin Suomi myöntää itselleen olevansa Euroopan Unionissa ja tekee samat muutokset?