Tuhansia autoja odottaa satamissa

Höpön löpö! Olin liikkeellä juuri lakon alkamisen aikaan  Travemunden satamassa eikä ollut mitään ryysistä siellä.

Normaalisti siellä on uusia autoja odottamassa laivaa useita satoja ,mutta nyt ei ollut kuin 10 kpl. Onko se rekisteröintilukujen postiivinen kehitys juuri 10 autosta kiinni.

Vain oli tyhjää Travemundessa. Eli siis Kalevakin on liittynyt suureen salaliittoon... No uutisessakyllä luki, että  "autoja on kerääntynyt muun muassa saksalaisiin, brittiläisiin, japanilaisiin ja korealaisiin satamiin",  mutta ei välitetä siitä.

 Hopsis, meni viesti väärään laatikkoon. Tässä uudelleen. Logistiikkakysymys. Tuttava tuotii juuri kolme rekallista uudenkarheita Bemareita, edullisesti ostettuja, Saksasta. Toimitus ovelta ovelle. Rekat ajoivat Travessa laivaan ja Vuosaaressa ulos ilman ongelmia.

Luuleeko joku AKL, että suurvalta Suomen myyntiluvuilla olisi yhtään minkäänlaista vaikutusta vaikkapa Koreassa tai Japanissa sijaitsevien autosatamien liikenteeseen? Että ihan tukkoon menee korealaisten satamat, kun eivät saa laivattua kaikkia suomalaisten ostamia autoja eteenpäin! Sallikaa nauraa!

Tätä samaa naureskelin itsekin. Ensinnäkin Suomen ja Japanin välillä ei ole suoraa autolaivayhteyttä, kaikki uudet autot tulevat jonkun eurooppalaisen välisataman kautta. Niissä toki saattaa ollakin suomi-autoja laiturilla, mutta tuskin ne ihan vielä ruuhkaa kuitenkaan aiheuttavat. Yokohaman ja Nagoyan autosatamat nähneenä, voin sanoa, että Suomen Toyotan vuosimyynti mahtuu kerralla kätevästi terminaalialueen kaakkoissektorin lohkoon Ö-48.

Satamalakko ei ole mikään ongelma uusien autojen kaupalle. Muualta euroopastahan uuudet autot on helppo tuoda rekka-autolla Suomeen niitä odottaville ostajille. Hintakaan tuskin montaa sataa euroa poikkeaa autoa kohti tuo ne autot sitten laivalla Hangon satamaan tai tuoko ne rakalle vaikka Ruotsin tai Baltian kautta Suomeen.

Aasiasta laivattavat autot voi puolestaan tiputtaa laivasta vaikka Tukholmassa tai Tallinassa ja tuoda loppumatkan rekan kyydissä.

Omasta mielestäni puputtajien avautuminen lehdessä ahtaajien lakon vaikutuksesta autotuontiin on epätoivoisen miehen epätoivoinen sumutusyritys. Kyse on siinä joko siitä että automaahantuojat ovat täydellisiä tumpeloita eivätkä osaa järjestää vaihtoehtoista tuontireittiä lakon aikana. Tuskin edes automaahantuojat voivat olla noin tumpeloita kun pihtiputaan mummokin osaa käydä ostamassa auton vaikka Saksasta ja tuoda sen Suomeen asti Baltian kautta, Saksan laivalla tai vaikka ajamalla Ruotsin läpi jos vaikkapa Saksan laivat ovat lakossa.

Ilmeisesti autokaupan myynti on sakannut taas helmi-maaliskuussa niin pahasti, että puputtaja keksi yrittää selitellä jo ennakolta surkeasti sujuvaa kauppaa ahtaajien lakolla. Kerrassaan "nerokas" oivallus kun ne harvat uuden auton ostamista pohtivat kansalaiset saattavat uutisen kuullessaan ajatella, ettei autoa saa kuitenkaan nyt ostettua Suomeen lakon takia eikä tämän vuoksi ainakaan lakon aikana kannata harhautua lasipalatsiin autokauppaa hieromaan. Taatusti esimerkiksi uuden Skodan nyt tilaava saa tehtaan hihnalta sen tilaamansa autonsa vasta siinä vaiheessa Suomeen laivattavaksi kun ahtaajien lakko on ollut jo kuukausia sitten ohi. Puputtajan tarinan iskennällä saattaa olla kuitenkin nyt se vaikutus, että Skoda jää myymättä ja tämä näkyy sitten muutaman kuukauden viivellä rekisteröintilastossa entistä synkempinä lukuina.

Tiedä sitten miten helppoa noiden vaihtoehtoisten kuljetusreittien ja -tapojen järjestäminen pika pikaa on. Itselle on uusi auto tilattu tammikuussa ja piti olla alla 20.3. Jo viikko sitten sain viestin autokaupasta, että auto odottelee satamassa lakon loppumista. 

Ei ole sympatioita ahtaajia kohtaan ei.

Edit: typo

Eivät he sinun sympatiaasi kaipaakaan. Ja lakkoon syyllisen osaat itsekin selvittää, jos haluat.

Ihmetyttäää, eikö lehdellä ole parempaa sivuntäytettä.  Sössötti saa kyllä kaikkien säälipisteet. Olisi saanut ilmankin.

Logistiikka lienee sinulla hallinnassa, mutta älä vaan ala noilla tiedoilla siltä alalta etsimään töitä! Tuolla järkeilyllä se ala voi olla sinulle aika lyhytaikainen, sikäli jos joku on niin torvi että ylipäänsä ottaisi noin vajavaisilla tiedoilla omaavana sinut sille alalle! :)
Tukholmastakin on kaiketi lauttaliikenne pelannut moitteetomasti viime aikoina, kuten Tallinastakin? Ei kai siellä merellä ole jäitä kuin nimeksi....
PS Sinun lempiherkkusi banaanit loppuu kohta kaupasta, miksiköhän? :) 
http://www.yle.fi/uutiset/talous_ja_politiikka/2010/03/tulli_lisannyt_henkilokuntaa_autolauttaliikenteen_valvontaan_1523688.html

terve jamppa. sinulla edelleen menee lujaa, vaikkei menisikään.



aivan loistavaa.

Kiitos kysymästä, kaikki OK minulla! Kuis itelläs?

Jaaha ja vuorossa oli tämä vaimonhakkaajajapen alter-ego. Rupeskin huolestuttamaan kun jossain posteissa oli ihan faktapohjaisia kommentteja mutta tämä pelasti päivän. Siellähän se asiallinen jamppa taas vuorossa. Ei oo helppoa teilläkään.
Onko bisnes-mallit muuten käytettyjen kaupassa jossain eri karsinassa kuin classicit ja elegancet? En ole huomannut johtotähtiä selatessani....

Jäpykkä se taas kerran tuo esiin oman "järjen"juoksun.

Ymmärtääkös Jäpykkä mikä ero siinä on, jos tavarat seisovat Saksassa satamassa viikkoja tai pahimmillaan kuukauden pari suomalaisten ahtaajien lakon vuoksi verrattuna siihen, että ne tuodaan rekalla Suomeen ruotsin lautalla jossa on jopa yli kymmenen tunnin viivästymisiä jäätilanteen vuoksi tai jos sama lasti ajataan maantietä pitkin Suomeen Haaparannan ja Tornion kautta?

Jos Jäpykkä osaisi lukea, niin hän olisi varmaan ymmärtänyt mitä hänen linkittämänsä (ja eilen ylen klo 18.23 julkaisema) uutisen ensimmäinen kappale olisi tarkoittanut:

"Tulli on ahtaajalakon takia siirtänyt henkilökuntaansa konttiliikenteen valvonnasta autolauttaliikenteen valvontaan. Yritysten kiireellisimmät tuonti- ja vientikuljetukset kulkevat nyt matkustajalaivojen autokansilla."

Onneksi siellä yritysten kuljetusten järjestelijöissä on sellaisia ihmisiä, jotka osaavat ajatellakkin ja miettiä kriisitilanteissa suoraan vaihtoehtoisia toimintamalleja. Jäpykän kaltainen höpisijä varmaan odottaisi vaikka maailman tappiin asti, että lakko loppuu eikä edes mielessä kävisi vaihtoehto, että asioita voi tehdä toisinkin. Onneksi Jäpykkä ei ole mukana missään britannian hiilipisneksessä, sillä Jäpykkä odottaisi varmaan vieläkin vuonna 2010 peukaloita pyöritellen maaliskuussa 1984 alkaneen hiilikaivoslakon päättymistä. Muistaakos se Jäpykkä miten lennonjohtajien lakolla kävi vuonna 1981 elokuun viidentenä Yhdysvalloissa kun lisää etuoikeuksia vaatineet lennonjohtajat kieltäytyivät palautumasta töihin määräaikaan mennessä? Heidät jätettiin jatkamaan lakkoaan ja Reagan määräsi armeijan ottamaan lennonjohdon vastattavakseen ja sekin lakko jatkuu periaatteessa vielä edelleenkin ja täyttää ensi vuonna 30 vuotta.

Jäpykästä itselle tulee mieleen jostain kumman syystä sellainen pahasti dementoitunut ihminen, joka on niin pahasti urautunut rutiineihinsa, ettei kotonakaan saa olla yhtään nurkkaa, koska dementiasta kärsivän kävellessä nurkkaan hän ei osaa enää siitä pois siitä nurkasta eikä muista enää minne olikaan menossa vaan jää nurkkaan seisomaan apaattinen ilme naamallaan niin pitkäksi aikaa, että joku käy hakemassa hänet pois siitä "umpikujasta".

Ymmärtääkös zorro, että paljonko Suomeen tuodaan niitä uusia autoja viikossa keskimäärin Suomeen, onko kyseessä 7 kpl:tta eli yksi autonkuljetusautollinen vai esimerkiksi tuhat, johan tarvitaan autonkuljetusautoja joku 100-125 kpl:tta? Ymmärtääkös zorro, että sellaisen kuljetuskaluston saaminen "tosta vaan" ei onnistu sieltä oman, rakkaan PC:n äärestä selailemalla mobile.de:etä? Ymmärtääkös zorro paljonko maksaa yhden autonkuljetusauton kustannus esimerkiksi Tukholmasta Hankoon Haaparannan kautta, kilometrejä joku 2000 vain per sivu? Ymmärtääkös zorro kysyä asiaa joltain joka tietää?
Noilla sinun logistiikkatiedoilla ja -taidoilla pitäisin suuni kiinni, luuletko ettei noin tekisi autotuojat jos se olisi mahdollista ja edullista! Jep jep...

Koska et tiedä asiasta yhtään mitään, niin veikkaus sinulle; paljonko maksaa tuollaisen autonkuljetusrekan rahti edestaisin esim Turku-Tukholma tai Helsinki-Tukholma? Hiukan enemmän varmaan kuin BMW 318iS vm 1988 matka sinulla pari vuotta sitten, jopa enemmän kuin sen 1 kilpimaksu?
  
Luojan kiitos et ole siellä töissä, siitä se vasta katastrofi tulisi... :)

Pakkopaita sulle pitäisi laittaa, hoitohuoneesi on jo ilmeisesti hoitohenkilökunnan määräyksestä pyöreä ja seinät pehmustettu... :)  

Tehdään taas tämä ajatusleikki: 80-luvulla suomalaiset toivat Georg Otsilla banaaneja ja sukkahousuja Tallinnaan ja saivat vastineeksi rakastavan valtioyhteisön yhteisvaluuttaa. Nyt ahmaajalakon aikana voivat suomalaiset tuoda rakastavaa yhteisvaluuttaa heimoveljille ja -siskoille ja ottaa vastineeksi meiltä puuttuvia banaaneja, appelsiineja ja kaikenlaisia kansainvälisiä ylellisyystarvikkeita. Hienoa miten onkin osat vaihtuneet. Ai niin, ja monet autotkin ovat nykyisin paljon parempia siellä, samoin kuin remppafirmojen hienot pakut täällä. Sitä se yhteismarkkina teettää.

Jos rekalla tavaran kuljettaminen maksaa esimerkiksi 1,50 euroa kilometri, niin 2.000 kilometrin kiertäminen haaparannan kautta maksaisi 3.000 euroa. Jos kyytiin mahtuu 7 autoa, niin yhtä henkilöautoa kohti tämä maksaisi noin 400 euroa. Kustannuksia pienentäisi osaltaan se, että iso osa autoista myydään ihan muualle kuin Hangon satamaan, jolloin ne voisi jättää matkanvarrelle suoraan autokauppoihin. Tällöin autoa ei tarvitsisi enää kuljettaa rekalla vaikka Tamperelaiseen lasipalatsiin Hangosta. Samoin laivarahti Suomeen jäisi pois.

Eli hinnasta se myytyjen autojen tuominen laivan sijasta autonkuljetusrekalla ei ole ainakaan lakon aikana kiinni.

Jos Suomeen myydään viikossa 1.500 uutta autoa, niin nämä saataisiin kuljetettua Suomeen rekalla kun viikossa Suomeen ajaisi noin 200 rekkakyytiä. Mikäli yksi auto ajaa em. reitin edestakaisin kahdessa vuorokaudessa, niin viikossa yksi rekka käy hakemassa noin kolme lastia autoja ajeen Tukholmasta Haaparannn kautta Etelä-Suomeen. Eli tarvittava automäärä olisi noin 70 autonkuljetusrekkaa.

Seitsemänkymmenen autonkuljetusrekan värvääminen ajamaan em. väliä muutamaksi viikoksi ei ole mitenkään vaikea toteuttaa. Eihän sitä tarvi kuin soittaa muutama puhelu vaikka Saksasta Venäjälle autoja kuljettaville (venäläisille) firmoille, niin homma on sillä selvä.

Meinaakos se Jäpykkä vakavissaan, että Suomen viiden miljoonan asukkaan autokaupassa on niin kovat volyymit, ettei tarvittavaa autonkuljetuskalustoa löydy lakon ajaksi muualta puolen miljardin asukkaan EU:n alueelta tai naapurina olevasta 140 miljoonan asukkaan Venäjältä?

Hyvä että sulla ainakin on homma hanskassa, kun ei se muilla ole jostain kumman syystä! Kannattaisiko kertoa suunnitelmistasi esim Puputille, kun hallitset logistiikan Saksan ja Suomen välillä tuotuasi kerran lomamatkalta BMW 318iS:n vm 1988 erittäin edullisesti pl 14 euron kilpimaksun... :)
Tuleeko ne autot esim Saksasta nyt korvaavalla käytännöllä ilmaiseksi Tukholmaan? Onko rahti Saksasta laivalla paljon edullisempi Tukholmaan kuin Hankoon Suomessa? 
1,5 euroa kilometri Tukholmasta Hankoon on aika edullinen jos se sama autojenkuljetusauto saa paluukuorman Hangosta tai matkalta, muutenhan rahtikustannus on 2000 km kerta kaksi Tukholmassa asti per noin 7 autoa vai meneekö se autojenkuljetusauto hammaskeijun kyydissä ilmaiseksi takaisin Tukholmaan? Kerro toki lisää kun noin hyvin tuon hallitset? Montako kuljettajaa esim tarvitaan autonkuljetusrekan ajamiseksi suoraan pysähtymättä Tukholmasta vaikkapa Lapin läänin pääkaupunkiin Ouluun? Missä ne matkalla "pudotetut" autot tullataan kun ne normaalisti sähköisesti tullataan autoveroa varten Hangossa? Kuka hoitaa sen ilmaiseksi joka autokaupassa matkan varrella, esim Tampereella tai Pihtiputaalla?

Ei tietenkään, sinähän sen hallitset eli sääli, ettet ole autokaupan alalla logistiikan parissa töissä! :)

Oletko koskaan kuullut suuresti ihailemasi EU:n ajoaikadirektiivistä? No ei se mitään, uskonkin ettet ole kuullut... 

Jep, yhtä helppoa kuin heinänteko jos ei ole ikinä ollut heinänteossa! :)

En minä mitään meinaa, ei minua kiinnosta niin suuresti tuonti Suomeen kuin vienti Suomesta? Jos vienti tökkii, niin et sinä elä pitkään makkaraa tai banaaneja myymällä toisille, understood??? :)
PS Vilkas mielikuvitus on tiettyyn rajaan asti hyvä asia itsellensä mutta muut vain siitä toki joutuu kärsimään eli jatka omalla höpöhöpö-linjallasi vain tyylillesi uskollisesti näitä höpöhöpö-juttujasi! Ihan kuriositeettinä kysyin vain, että oletko ollut edes joskus mihinkään tyytyväinen muuta kuin nämä satusedän mielikuvitushöpinäsi? :)

Eihän ne autot tietenkään ilmaiseksi Tukholmaankaan tule toisesta EU-maasta. Luulisi tämän edes Jäpykän yleisellä elämänkokemuksellakin ymmärtävän. Luultavasti Jäpykällä on ylivoimaista ymmärtää, että rahti riippuu laivaliikenteestä kuljetettavasta matkasta ja rahti vaikkapa Saksasta Tukholmaan on halvempi kuin rahti Saksasta Suomeen.

Helsingistä Tukholmaan tulee Haaparannan kautta ajaen matkaa 1750 kilometriä. Autolautalla Turusta yli mennen ajomatkaa tulee noin parisataa kilometriä.

Helsingistä Tukholmaan autorekalla on helppo kuljettaa autoja yhdenkin kuljettajan voimin autolautalla ilman, että ajoaikasäännöistä on mitään ongelmaa. Haaparannan kautta ajattaessa tarvitaan kolme kuljettajaa, jotta auto pysyy viikkoja 24/7 liikenteessä.

Ahtaajien lakon aikanakin vaihtoehtoinen kuljetusreitti on helppo järjestää Suomeen tuotaville uusille henkilöautoille vieläpä niin, että autoa kohti perittävä 600 euron toimituskulu riittää erinomaisen hyvin kattamaan vaihtoehtoisenkin kuljetusreitin kustannukset.



Jäpykkä ei taida ymmärtää sitä, että autoja ei nykyään tarvitse edes tullata kun kyseessä on EU:n sisäinen kauppa. Ymmärtääkös se Jäpykkä että mikä on EU vai vieläkös se Jäpykkä luulee siellä Tullihallituksessa Suomen olevan jotain Suomen suurruhtinaskuntaa kuten tilanne oli kun Venäjän tsaari perusti maailman parhaan tullin?

Autot voi ilmoittaa sähköisesti verolle pantavaksi riippumatta mistä ne uivat Suomeen. Nykyään autoverovelvollinen on auton ostaja eli asia ei edes kosketa automaahantuojia millään tavalla.




Meitä on näköjään moneen junaan. Sille en voi mitään, että joku pösilö ei kykene ymmärtämään sitä, että Suomeen voidaan tuoda niin uusia ja käytettyjä autoja muutakin reittiä pitkin kuin Hangon sataman kautta rahtaamalla.

Voi olla hyvin mahdollista, että sataman ahtaajien lakko pitkittyy eikä sitä ainakaan näillä lumilla saada ratkaistua. Suomessahan on kokemusta pitkistäkin satamalakoista: Valtakunnallinen satamalakko vuosina 1928–1929 kesti Suomessa kymmenen kuukautta. Tuolloinkin työnantajien perustama Vientirauha Oy teki parhaansa lakkojen murtamiseksi.

Itseä ei kyllä jaksa kiinnostaa pätkän vertaa jos Suomen tasavallan laittomuuksia harrastava valtio ajautuu konkurssiin jos vienti pysähtyy vaikka vuodeksi pariksi ahtaajien lakon seurauksena. Silloin iso luuta lakaisee ja virta vie mukanaan nekin virkamiehet, jotka ovat aiheuttaneet maahan muun muassa kuusinumeroisen luvun laittomia autoveropäätöksiä ja miljardin arvonlisäverokuprun. Sekään ei itseä jaksaisi harmittaa jos lakon seurauksena StoraEnso ja UPM pistäisivät lopullisesti kiinni sellu- ja paperitehtaansa Suomesta, sillä sen verran luokatonta tavaraa SAK:n lausunnot muun muassa maailman parhaasta tullista ovat olleet.  2020-luvulla Suomessa ei kannata jalostaa enää puusta kuin korkeintaan WC-paperia riippumatta ahtaajien lakoista tai jostain ydinvoimala-luvista

Riippumatta siitä miten pitkään ahtaajien lakko kestää Suomen talous ottaa lähivuodet kunnolla lukua ja lakkoja riittää. Suomessakin viime vuonna vieraillut taloustieteen nobelisti Krugman totesi, että länsimaissa on väistämättä edessä globalisaation edetessä elintason lasku tulevien vuosien kuluessa. Ei vaadi kummoisia ennustajaeukon lahjoja jos veikkaa, että tämä elintason lasku, irtisanomiset ja palkkojen leikkaukset tulevat johtamaan vielä massiiviseen lakkoaaltoon myös Suomessa. Paradoksaalisesti tämä lakkoilu tulee vain kiihdyttämään kehitystä ja vauhtia alamäessä.

Ja vielä täsmennyksenä tuohon Japen höpötykseen tuonnista ja viennistä. Sisämarkkinoilla ei ole olemassa tuontia ja vientiä, on vain sisämarkkinakauppaa. Maltan Valletta ja Suomen Ivalo ovat samanlaiset kauppakumppanit kuin Espoo ja Vantaa...

Mutta tuonkin ymmärtäminen tuntuu Japelle niin vaikealta......

Sen verran kuitenkin on eroa, että Espoon ja Vantaan välisestä kauppavaihdosta ei pidetä lakisääteisesti tilastoja kuten tuosta kaupasta Maltan kanssa.

Rahdin hinta ei riipu välttämättä kuljetettavan matkan pituudesta, pöhlö! Kumpi on kalliimpaa tällä hetkellä esim laivarahti Italiaan vai Kiinaan? No voin vastata että Kiinaan on suurinpiirtein sama hinta koska täältä Suomestakin menee huikea määrä laivoja "tyhjänä" Kiinaan ja Italiaan maarahti Keski-Euroopasta on aika kallista, arvaatko miksi? Ei kai nyt sinulle jumalaisessa Saksassa ole mitään tiemaksuja tai muita vapaan kaupan esteitä suomalaiselle rekalle, eihän?

Ja se 200 km:n matka rekalla autolautalla kestää kauanko, tuleeko esim 20 km/h:ssa keskinopeudeksi silloin sille rekalle?? Mitä muuten maksaa rekan kuljetus autolautalla Turkkusesta Tukholmaan? Pikkuisen enemmän kuin BMW 318iS vm 1988, vaikka siinä teinibempussasi olisi suksilaatikko katolla... :)
Ja arvaa kuinka hyvin se liikenne Turku-Tukholma on viime aikoina toiminut kun jäitä on ollut muuallakin kuin yläkannen baarissa grogilasissa? Saako sieltä tosta vaan tällä hetkellä vallitsevassa tilanteessa lauttapaikan n 70 rekalle, lyhyellä varotusajalla?

3 kuskia, vau! Helppoa ja halpaa... :)
Käyvätkö nämä sinun mukaan hemmetin helposti hankitut n 200 autonkuljetusauto tankkaamassa aina välillä Venäjällä halpaa dieseliä, vai nousisiko niiden kuljetuskustannukset sen myötä kun joutuisivat tankaamaan yli 2 kertaa kalliimpaa dieseliä meillä tai Hannu Hanhien maassa? 

Hienoa että hallitset noin hyvin autokaupan kustannusrakenteet, eihän toki joku 500-1000 euroa ylimääräistä rahtia per auto todellakaan niissä esim Opel Astran n 20 000 euron autoverollisessa hinnassa tunnu missään, kun rahaa tulee laskeneen automyynnin takia ovista ja ikkunoista lasipalatseihin tungokseksi asti...

Just joo, eihän Japanista, USA:sta tai Etelä-Koreasta tuoduista henkilöautoista tarvitse tulleja maksaa EU-alueella?! Oletko palelluttanut tänä talvena pääsi lopullisesti siellä Lapissa? :)

Luuletko etä uuteen autoverolakiin 1.4.2009 kirjattiin tuo "ostajan henkilökohtainen verovelvollisuus siten, että joka jätkä maksaa autoverot itse tulliin"? Hah hah, miten joku voi olla ulkona kuin lumiukko juhannusaattona (toki teilläpäin sitä lunta voi olla juhannuksenakin, myönnän?). Yritätkö työllistää lisää tullin henkilökuntaa, kun kerran jokainen uusi auto pitäisi käydä ostajan itse maksamassa tullissa, heh heh?

Just joo, myönnä nyt suoraan ettet tajua logistikasta hölkkäsen pölyä, pöljä? :)

Just joo, Suomessahan sitä vain lakkoillaan muttei koskaan esimerkiksi Ranskassa tai Italiassa?! Miten joku voi olla noin pihalla asioista kuin sinä?

Sua ei toki tuo kiinnosta koska olet vielä peruskoululainen, mutta kysäseppäs vaikka isukilta tai joltain aikuiselta mitä mieltä hän on? Toiletpaperin valmistaminen tapahtuu aika harvoin neitseellistä kuidusta eli pääsääntöisesti siistaus- tai kierrätyskuidusta ja siinä on toinen syy, miksi se on usein kaikissa maissa ns paikallista, toinen syy siihen paikalliseen valmistamiseen on rahdit eli esim WC-paperin rahti on kallista per kilo. Usot sie?
Mitä pahaa tai hyvää SAK on lausunut Tullista, luuletko ettei muualla EU-maissa ole tullia ja mikä rooli Suomen Tullilla on Venäjän kaupassa, meillä lienee yksi pisimpiä rajoja Venäjän kanssa kuten esim Saksassa tai Portugalissa?
PS Jos Tulli sovelsi autoveroasioissa Suomen eduskunnan säätämää autoverolakia, jossa oli tämän ns ELV:n kanssa "epäselvyyksiä", niin oliko vika Tullin? Mitä luulet yksittäiselle tullimiehelle tai -naiselle käyneen, jos hän ei olisi autoverojuttua tehdessään noudattanut Suomen lakia? Ylennyskö? :(

ks . http://www.sak.fi/suomi/ajankohtaista.jsp?location1=1&lang=fi&ao=lausunn...



Suomessa normihierarkiassa EU-lait sekä EY-tuomioistuimen tuomiot ovat vahvasti velvoittavia oikeuslähteitä ja kansallisen lain yläpuolella.

Luonnollisesti tullin publikaanin pitää noudattaa virkavastuulla muun muassa EYTI:n Siilin ja Lindfors tuomioita ja olla perimättä elviä riippumatta siitä mitä kansallinen laki tai tullihallituksen oma ohje sanoo.

Minun mielestä kaikki laittomia elv-päätöksiä tehtailleet tullin virkailijat pitäisi haastaa oikeuteen tekemistään laittomuuksista ja laittaa itse maksamaan aiheuttamansa vahinko.

Toisaalta maailman paras tulli tuntien laittomuuksiin syyllistyneet virkailijat palkitaan jollakin höpöluokan kunniamerkillä.

Tyypillistä etujärjestöpolitiikkaa, eihän tuo koske kuin tietyjen valmisteverojen keräämistä eikä varsinaista Tullin toimintaa! Päätös tuostakin on varmaan tehty jo ja mitä sitten?! Ei tuossa puhuta mitään autoverolain muutoksesta varsinaisen veron kohdalta. Kaikkeen lillukan varsiin teidän kestoruikuttajienkin pitää puuttua, voi hyvä Luoja...

Olenko esittänyt jotain tuon vastaista ja missä? Tottakai tulli tekee niin kuin valtionvarainministeriö määrää, ei kai nyt yksi virkamies/nainen voi tehdä erilailla kuin heidän määräyksensä? Tuo tuollainen EU-määräyksiin tms vetoaminen yksittäisen virkamiehen tai työntekijän kohdalta on "puhdasta sanahelinää", oli duunissa valtiolla, kunnalla tai yksityiselläkin.

Paskammarjat, vikaa jos on ollut niin se on ollut valtionvarainministeriön säädöksissä tullille. Siitäkin voi valittaa, jos ei elämässä ole mitään hyödyllisempää tekemistä kuin valittaaa... :) 

Onneksi vain sinun mielestä, ei minun... :)

Jep jep ja jep, samaa mieltä kanssasi! Eduskunnassa ja valtionvarainministeriössä myös! :)

Mitäs nämä "säädökset" VM:ltä --> tullille ovat ???

Tuolta voi löytyä tietoa jos on jollain jotain epäselvyyksiä näistä "säädöksistä" (Ok, ehkä hiukan epämääräinen termi minulta tuo "säädöksistä")? Mutta mitä sitten... :)
http://www.vm.fi/vm/fi/02_ministerio/02_organisaatio_ja_tehtavat/04_vero_osasto/index.jsp  

Edelleenkin Ulkoasianministeriön ohjeissa veloitetaan arvonlisävero autoverostakin, joten eivät hommat paljon paina....

Ajatellen miten paljon on härmässäkin webbisivuja niin kaikista jäpippeli kaivaa tällaisen esille.
http://www.vm.fi/vm/fi/02_ministerio/02_organisaatio_ja_tehtavat/04_vero_osasto/index.jsp   Hmmm,,,ettei vaan paljastunut kenen leirissä ollaan kun on aikaa tällaista sontaa kaivella ja muistella...veeämmän omat pojat siellä näemmä.

Hienoa että sulla on eri ministeriöiden toimialat yhtä hyvin hanskassa kuten kunnallisverokin! :)