Uusi polttoaineveroesitys julki tänään!

Valistunut vaikkaus on, että samalla ei tapahdu autoverolakiin mitään.

Autoverolaki muuttuu vain takautuvasti ja ensisijaisesti vain yhteisön tuomioistuimen päätöksin.

Näillä teeseillä mennään:

Jotta taataan valtionsisäinen verotuksellinen nautraalius, niin yli kymmenen vuotta vanhoilta autoilta ei peritä autoveroa, koska sitä ei myöskään palauteta.

Ns. historialliset veroprosentit otetaan uudelleen käyttöön vertailuarvoksi CO2-perusteiselle verolle tai vaihtoehtoisesti vertailu on todellakin tehtävä vain ajoneuvoihin, josta on jo peritty sama CO2-pohjainen maksu. Ja miloin vertailun tulokseksi saadaan 0 € niin vero on 0 €. Ja vero tietty edellisissä alimman mukaan.

CO2-perusteisen veron korotus koskee vain korotuspäivän jälkeen ensirekisteröityjä ajoneuvoja.


Ja tuosta voi jokainen liittää sopivaksi katsomansa kohdan nykyiseen ja tuleviin auoverovalituksiinsa, että on sitten valmiiksi mainittuna, kun asia tulee uudelleen käsiteltäviksi.



John Player

"Verotuksen odotetaan muuttuvan päästöpohjaiseksi. Ministeriö on teettänyt VTT:llä tukun laskelmia, joiden perusteella joidenkin polttoaineiden, kuten etanolin, vero saattaa laskea, mutta toisten nousta."

VTT:llä? Mitä ihmettä, onko ministeriön elävä nero, pursiseuran kommodori, armoitettu merenkävijä, laskukaavojen kuningas, HK sivuutettu tässäkin projektissa?

http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2010/07/02/polttoaineverouudistus-j...

Ei taida olla sivuutettu. Kun ministeriö teettänyt tukun laskelmia, niin siitä voi sitten valita vain mieleisensä laskelmat.

John Player

 Diiselin hinta nousee 20snt/litra

 Eikös autovero ole muutettu ensimmäisenä päästöpohjaiseksi? Ajoneuvovero sen jälkeen ja nyt viimeisenä polttoainevero. Muistan lukeneeni autoverouudistuksen yhteydessä, että tämä paketti oli jo silloin kokonaisuutena esillä. Polttoaineveron osalta vain puuttuivat silloin selvitykset, joiden perusteella yksityiskohdista on päätetty. Tässähän ei ole mitään muuta uutista kuin että esitys julkaistaan tällä päivämäärällä. Vuoden takainen uutinen aiheesta: 

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Katainen+Polttoainevero+porrastetaan+hi...

http://www.vm.fi/vm/fi/04_julkaisut_ja_asiakirjat/03_muut_asiakirjat/201...

Melko puisevaa tekstiä näin ruokatunnilla omaksuttavaksi.

Nopealla silmäyksellä käyttövoimavero ehdotetaan palautettavaksi maakaasuautoille, eikä siitä (tietenkään) voida luopua myöskään sähköautojen ja plug-in hybdrien osalta. Veron määrästä vain ei taidettu esittää mitään tarkkoja summia.

Ei tietenkään ole, mutta asiasta on viimein saatu julkisuuteen lopullisen muodon saanut lakiesitys. Tähän mennessähän yksityiskohdista on tarjolla lähinnä spekulaatiota. Tilannetta seuranneet ovat hyvin selvillä siitä, että liikenneverouudistuksen kokonaisuudistus on ollut käynnissä jo pitkään. Nyt ovat muuttuneet, tai muuttuvat, lopulta myös ajoneuvovero sekä polttoaineiden verotus. Tietoja käyttövoimaveroon lopulta ehdotettavista muutoksista odottelen vielä.

E. Linnakankaankin mukaan "päästöpohjainen" autovero on tässä uudistuksessa vain välivaihe, ja vain polttoaineiden verotuksella sekä ajoneuvojen  vuosittaisella verolla, ajoneuvoverolla, on tulevaisuutta. Toistaiseksi kokonaisuudistus on edennyt koko lailla Linnakankaan hahmoittelemasti, joskaan ei aivan Linnakankaan ennustamassa aikataulussa.

Lainaus:
Esityksen seurauksena bensiiniauton keskimääräiset vuosikustannukset eivät muuttuisi ja dieselhenkilöauton polttoainekustannukset nousisivat keskimäärin noin 90 eurolla. Koska käyttövoimavero alenisi saman verran, dieselhenkilöauton kustannukset säilyisivät kokonaisuutena lähes ennallaan.

Veromalli olisi objektiivinen, tekniikkaneutraali ja tukisi ympäristön kannalta parhaimpien biopolttoaineiden ja ajoneuvojen käyttöönottoa. Muutos olisi jatkoa jo aikaisemmin toteutetulle auto- ja ajoneuvoveron ympäristöperusteiselle uudistukselle. Kokonaisuutena edellä mainitut verouudistukset suosisivat tekniikkaneutraalisti kaikkia vähäpäästöisiä ajoneuvoja hankinnan ja käytön eri vaiheissa.


 

Neutraali?

"Polttoaineiden ja sähkön veroja ehdotetaan korotettaviksi noin 750 miljoonalla eurolla kela-
maksusta luopumisesta valtiolle aiheutuvien tulonmenetysten kompensoimiseksi."

Neutraaliakin neutraalimpi?

"Hallitus sopi päättäessään työnantajan kela-maksun poistamisesta ja siitä aiheutuvien verotuottomenetysten kompensoimisesta, että maatalouden energiaverorasitus pysyy suurin piirtein nykyisellään. Jotta maatalouden energiaverorasitus hallituksen linjaamalla tavalla ei olennaisesti muuttuisi, olisi maatalouden harjoittajille energiatuotteista maksettavien valmisteveropalautusten määriä korotettava."

Nyt jo voidaan kuitenkin olettaa esityksen muutoksen seurauksena pienemmän verorasitteen johtavan vähäpäästöisten vaihtoehtojen suosion kasvuun, vrt. esim. dieselautot CO2-autoveron myötä. Todennäköisesti verotulot esityksen seurauksena laskevat, olettaen kulutuksen säilyvän nykytasolla, koska verorasiteen määritys perustuu nykytilanteeseen.

Diesel-henkilöautoille korkeana säilyvä käyttövoimavero ja kalliimmaksi muuttuva polttoaine ei ole tervetullot muutos, käyttövoimaveroton kallis polttoainekin olisi parempi.

Lisää kepun iltalypsyjä:

"Turve on fossiilisinen polttoaine. Sitä tulisi lähtökohtaisesti ympäristösyitä verottaa kuten muitakin
fossiilisia polttoaineita."

Veropolitiikka on tekniikkaneutraalia, hyvä niin:

"Fossiilisilta ja bioperäisiltä polttoaineilta kannettaisiin energiasisältöön suhteutettua energiasisältöveroa"

Mutta mutta..:

"Lisäksi turpeelle ehdotetaan matalaa energiaveroa, joka ei perustuisi energiasisältöön tai hiilidioksidin
ominaispäästöön."

Konteksti on Maurin korolla. Kyllä se on neutraali tutkittaessa korollan liikuttamiseen käytettäviä energialähteitä. Enemmän tuossa korvaan särähtää nuo sanat "suosisi" ja "tukisi". Kyse kai on kuitenkin vain vähäisemmästä rankaisusta.

Eli vasemmasta taskusta oikeaan taskuun. Hirveästi aikaa ja rahaa palaa ja lopputulos on nolla. Eivät taida olla tulospalkkauksella herrat, eivät.

Aivan järkyttävän tylsää luettavaa näin kesälomalla, varsinkin kun etukäteen tietää ettei autoilu ainakaan halpene kuten hallitusohjelmassa on jo v 2007 mainíttu! :(

http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2010/07/uusien_autojen_paastot_vahentyneet...

Polttoaineveroesityksessäkin mainittiin, että liikenteen puolella lähinnä päästöperusteinen autovero ohjaa merkittävästi kuluttajien käyttäytymistä. 

Kaikki liittyy kaikkeen. Tässä tapauksessa pitäisi mielestäni muistaa muutkin asiasta kirjoitetut tarinat:

2. http://www.lvm.fi/fileserver/LVM35_2007.pdf
Polttoaineveroilla ei voida ohjata matkan ajoitusta tai reitinvalintaa, koska niitä ei voida kantaa ajankohdan tai paikan mukaan porrastetusti. Polttoaineveron voimakas korotus vähentäisi ehkä liikenteen määrää ja välillisesti myös ruuhkia, mutta polttoaineveron nosto rankaisisi niitäkin autoilijoita, joiden käyttäytymistä ei tarvitse ohjata.
___
2.4 Tienkäyttäjien tasa-arvo
Useissa maissa henkilö- ja pakettiautoilta perittävät verot ovat polttoaineveroja lukuun ottamatta enemmän tai vähemmän kiinteitä. Hankinta- ja/tai vuosiverot eivät perustu autojen käytön määrään siitäkään huolimatta, että niitä voidaan kutsua tienkäyttöveroiksi tai -maksuiksi. Vero maksetaan tosiasiassa tienkäytön mahdollisuudesta, ei varsinaisesta käytöstä.

Asetelman epätasapuolisuus tienkäyttäjien kesken ilmenee, kun kiinteät verot suhteutetaan ajosuoritteisiin. Paljon ajavien verorasitus on suhteessa alhaisempi, ja vähän ajavien korkeampi. Tämä epätasapuolisuusongelma on mahdollista korjata muuttamalla tieliikenteen verotusta tienkäyttömaksujen suuntaan. Euroopan komissio on esittänyt tätä jo pitkään.

Pekkarointi on täydessä käynnissä, joten toivoa sopii lopputuloksen olevan muitakin kuin kepulaisia tyydyttävä.

Eipä silti, tottahan Mauri tuossa puhuu. Kyseessä on vain VM:n virkamiesten sorvaama esitys. Toki hallituspuolueen jäsenen voisi yleisesti odottaa olevan lojaali hallitukselle.

"Elinkeinoministeri Mauri Pekkarisen (kesk.) mukaan hallituksella ei vielä ole yhteistä energiaverolinjaa. Valtiovarainministeriö esittää energiaverotukseen korotuksia ensi vuoden alusta.

Esitys nostaisi muun muassa maakaasun verotusta jopa viisinkertaiseksi nykyisestä. Myös turvetuotantoa esitetään takaisin verotettavaksi.

- Hallituksella ei ole vielä energiaveropakettia. On vain valtionvarainministeriön oma esitys ja kanta. Sen valtionvarainministeriö on lähettänyt lausunnolle eri intressitahoille, Pekkarinen huomautti torstaina Jyväskylässä.

Pekkarisen mukaan hallitus on sitoutunut vain siihen, että 750 miljoonaa euroa kerätään joistakin energiaverokohteista.

- Miten eri verokohteita verotetaan tai mitä energiamuotoja verotetaan, ovat vielä kokonaan auki. Siinä on joitakin yksityiskohtia, joista haluan vielä keskustella, elinkeinoministeri muotoili.

Hänen mukaansa tästä on turha vetää johtopäätöstä, että hallituksessa olisi riitaa asiasta.

- Ei ole mitään syytä rakentaa hallituksen sisäistä riitaa eikä sellaiseen ole tässä nyt aihettakaan. Mielestäni valtionvarainministeriön esitykseen on syytä tehdä pieniä fiilauksia, Pekkarinen sanoi.

Pekkarinen osallistui Jyväskylässä työ- ja elinkeinoministeriön järjestämään metsäsektorin strategiapäivään."

http://yle.fi/uutiset/talous_ja_politiikka/2010/07/pekkarinen_energiaverolinjaukset_yha_auki_1819073.html

Autovero perustuu edelleen suurimmalta osaltaan "samanlaisen vastaavan" yleiseen vähittäismyyntihintaan, ei CO2-päästöön. Eli meillä on edelleen se tilanne, että Aschanin pullien vero katsotaan Stockman-herkun tiskin munkkien hinnasta.

-JJ-

Ilmeisesti kukaan ei ole vielä lainannut päivän lehdessä (H-S s. A11) ollutta juttua; maakaasubussien polttoaineen veronkorotus ihmetyttää. (Hallitus nostaa energiaverotusta kattaakseen yritysten kela-maksun poistosta syntyvää vajetta. Dieselin ja maakaasun verotusta ollaan kiristämässä) Jutussa on haastateltu mm Gasum:n toimitusjohtajaa, Greenpeacen energiavastaavaa, WWF:n ilmastoasiantuntijaa sekä Suomen Luonnonsuojeluliiton ilmastovastaavaa. Mielenkiintoisimman lausunnon on kuitenkin antanut valtiovarainministeri Jyrki Kataisen valtiosihteeri Veli-Pekka Nummikoski, jonka osuus jutussa on sanatarkasti seuraava: " veroehdotus pohjautuu koko autoverotuksen uudistamiseen. Vuotuiselle ajoneuvoverolle eli käyttömaksulle tulee tänä vuonna voimaan samanlainen porrastus hiilipäästöjen mukaan.
VTT:lle annettiin tehtäväksi laittaa polttoaineet järjestykseen ympäristövaikutusten perusteella. Tämän seurauksena bensiini on korkeimmin verotettua ja toisen sukupolven biodiesel matalimmin verotettua."
"Suomen historiassa on on nyt ensi kertaa luotu polttoaineveroille malli, joka perustuu johonkin. Nykyiset polttoaineverot on määritelty hyvin sattumanvaraisesti." sanoo Nummikoski (lopuksi.)
***
No. Siinähän se on selkeästi koko kupletin juoni kerrottu. Hieman oksettaa tuo VTT:lle asetettu tehtävä todeta toisen sukupolven biodieselin olevan matalimmin verotettua. Ettei vain mauri pee olisi itse käynyt koeputkia hipelöimässä? Huvittavinta jutussa on tuo Nummikosken suorasukainen lausuma nykyisista pellehermanni polttoaineveromalleista. Toivottavasti erästä sihteeriä vi*uttaa riittävästi tuota juttua lukiessa. heh heh.

Mitäs kommentoimista tuossa on? Koko autoverotus perustuu nyt siis päästöihin: niin autovero, ajoneuvovero kuin polttoaineverokin. Homma on nyt paketissa.

Autovero ei pohjaudu päästöihin vaan pelkästään autoveroprosentti pohjautuu päästöihin tai kokonaismassaan. Väliaikainen autovero on tulossa myös tiensä päähän kokonaan tämän vuosikymmenen kuluessa ja se väliaikainen autovero tullaan kuoppaamaan kokonaan. Ennen autoveron lopullista kuoppaamista sen kanto-oikeus ollaan siirtämässä maailman parhaalta tullilta verokarhulle. Nyt tämä kehitys on menossa.

Polttoaineveropaletti on myös sekaisin. Tässä maailmankaikkeudessa ole tietoa siitä miten vaikkapa vuoden päästä polttoaineita Suomessa verotetaan. Esimerkiksi maakaasun verokohtelu on iso kysymysmerkki. Polttoaineverokaan ei pohjaudu mihinkään hiilidioksidipäästöihin vaan mielivaltaan. Esimerkkinä tästä käykööt vaikkapa traktoreiden polttoaineen verotus kun ne ajavat polttoöljyllä verrattuna dieselillä ajavien autojen polttoaineen verottamiseen.

Vuosittainen auton käyttömaksu ("ajoneuvovero") on nyt parhaillaan muuttumassa ja siirtymäkauden päättymisen jälkeen sen suuruus pompsahtaa ihan uusiin sfääreihin viimeistään siinä vaiheessa kun autovero kuopataan.

Eli taisaiset autoverotuulet näyttävät jatkuvan myäs tulevat vuodet ja homma on vaiheessa ja levällään kuin jokisen eväät. Epävarmuus tulee jatkumaan autoverotuksen saralla vielä vuosia ja tämä hillitsee autotuojat ry:n iloksi autokauppaa etteivät suosituimmat mallit lopu heidän pelkojensa mukaisesti kesken.

Torta på torta.

Jeps ja kohta ne huomaa, että kun verotus perustuu päästöhin, niin verotus ei perustukaan siihen, että auto kuluttaa polttoainetta jokaisella kilometrillä ja kuluttaa tietä jokaisella kilometrillä, niin saadaan vielä sateliittipaikannukseen perustuva erillinen maksujärjestelmä, että saadaan tien kulumiseenkin eri maksuperuste. Tosi kätevä muuten sakkojenkin mätkimisessä tuo paikannus.
Sakotusjärjestelmähän meillä on myös maailman oikeudenmukaisin ja paras. Kunnon kiesillä ja kunnon tuloilla laskua tulee helposti 10 000 €. Maisemaa kannattaa vaihtaa liukkaasti jo ennen ensimmäistä sakkoa. Antaas ajan kuluu, täätä tullaan Luxemburg.

Mitähän se Georg Orwel ennustikaan.

John Player

Turve on uusiutuva polttoaine aivan kuin maaperästä pumpattava öljykin. Ensimmäisen uusiutuminen on vain nopeampaa kun jälkimmäisen.

Vähemmälle huomiolle on jäänyt se, että on aivan sama mitä poltetaan. Vain hiilen määrällä, joka yhtyy happeen on merkitystä co2 synnyn kannalta.

 
John Player

Jepulis Kepulis joo.... ja VAPO ...
Niin no , "ryssi" turpeen noston, ja vielä pellettikaupankin sitten myöhemmin .. Viksu virma , no , onhan siinä tuo VA alussa !!!

Pääasia, että saan polttopuuni verottomana (ei alvia eikä energiaveroa) myös jatkossa.

Jopa saaristolainen aktivoitui...

 

Polttoaineesta menee kiinteä vero joka ei riipu polttoaineen hinnasta eikä auton arvosta johon se tankataan. Lisäksi menee hinnan perusteella ALV.

Ajoneuvovero on kiinteä, auton päästöihin perustuva maksu, johon ei vaikuta auton arvo eikä ajomäärä. Ajoneuvoverosta ei mene ALV:tä

Autovero on auton arvosta riippuva ns kateusvero, jota peritään auton hankintahinnasta auton päästöjen mukainen prosentti, eli ainoastaan tuo prosentti perustuu auton päästöihin.
Juuri tämä hintaan perustuva "kateuskerroin" aiheuttaa käytettyjen tuonnin lisääntymisen ja uusien myynnin paikallaan polkemisen. ALV menee ainoastaan uusista autoista, ja käytettyjen alv-tulot jäävät siihen maahan josta autot ostetaan (sekä uutena maksettu ALV ja käytetyn myynnistä myyntikatteesta maksettava ALV.

Autoveron tuotosta tulee siis vähentää ALV-tappiota jokaisen käytettynä tuodun auton osalta, koska em ALV jää saamatta.

Käytettyjen tuonnista perittävä autovero tuottaa siis tappiota kaikista alle 149 g päästävistä autoista, koska ALV-menetys on suurempi kuin perittävä autovero. Lisäksi verotuskulut, jotka eivät ole kovinkaan pienet.

Jo pidemmän aikaa on ollut selvää, ettei tällä foorumilla niitä kaikkein mehukkaimpia havaintoja kannata julki tuoda. Ei edes demokratian nimissä. Mieluummin vinoilee urakalla näille löyhäpäille, joilta lähes aina lipsahtaa jotain uutta, joista pääsee tekemään syvää analyysia..
Viimeisessä hesarin kuukausiliitteessä oli haastateltu Sulo Aittoniemeä, entistä SMP:n ja keskustan kansanedustajaa. Aittoniemen sanomaksi väitetty ohessa: "Ei mikään tässä maassa ole ollut sellainen rosvo kuin keskustapuolue. Ja kun nämä nykyiset poliitikot eivät edes ymmärrä hävetä, saatana..." Eli sitä minä vaan, jotta kepuahan "kannattaa" näitten autoveroasioittenkin takia jatkossa aivan kilvan äänestää...

<

Kannattaa muistaa, että Keskusta puolue on agraaripuolue jonka toiminnan tarkoitus on maksimoida yhteiskunnan tuet ja tulonsiirrot puolueen maaseudun ydinkannattajakunnelle eli niille maaseudun talonpojille ja maanomistajille. Liikenteen verotuksen sarallahan tämä näkyy muun muassa siinä, että traktorit saavat ajaa tupaöljyllä ja teitä ja siltarumpuja rakennellaan veronmaksajien rahoilla paikkoihin jossa niitä ei tarvita ja samaan aikaan esimerkiksi Helsingin kehäteiden ruuhkille ei tehdä mitään.

Uusin idea sieltä suunnalta veronmaksajien lypsämiseksi on satelliittipaikannukseen perustuva autoilun verotus. Siinä kantavana ideana ei ole verottaa autoilusta ja autoilun päästöistä tasapuolisesti ajokilometrien mukaan (joka onnistuisi helposti polttoaineen litrahinnassa perittävillä veroilla) vaan se, että osa autoilijoista voitaisiin vapauttaa verosta käytännössä kokonaan ja loput laitettaisiin maksamaan autoilusta heidänkin vero-osuus. Ei tarvi olla mikään ruudinkeksijä jotta ymmärtää minkä puolueen ydinkannatusalueille olisi tarkoitus myöntää rälssioikeudet autoilun verotuksen tiimoilta ja minkä alueen ihmiset laitettaisiin laskun maksajiksi.

Ymmärrän kyllä hyvin, että maaseudulla asuminen saattaa vaatia autoa kun lähikauppaankin voi olla 60 kilometriä matkaa ja joka viikko on pakko poiketa ruokakaupassa. Toisaalta vähintään yhtä välttämätön se oma auto saattaa olla vaikkapa Espoossa asuvalle ja Itä-Helsigissä töissä käyvälle perheenäidille kun 50 km työmatkoihin menisi päivässä julkisilla 4 tuntia aikaa kun bussia pitäisi vaihtaa kesken työmatkan ja lapset pitäisi vielä hakea kolmannella bussilla päiväkodista ja viedä sinne kun päiväkoti sijaitsee viisi kilometriä kodista päinvastaiseen suuntaan kuin työpaikka. Omalla autolla sama työmatka saattaisi sujua alle tunnissa päivässä. Samoin saattaahan se asuminenkin maaseudulla maksaa maltaita kun rintamiestaloa täytyy lämmittää sähköllä 3.000 eurolla vuodessa eikä edullisempaa kaukolämpöä ole tarjolla. Toisaalta Espoossa samanlainen rintamiestalo saattaa maksaa 400.000 euroa maaseudun 40.000 euron hinnan sijasta, joten kyllä sitä sillä hinnanerotuksella muutaman vuoden taloa lämmittää, kulkee töissä vaikka 100 kilometrin päässä ja maksaa vaikka laajakaistastakin kuussa 30 euroa ylimääräistä.

Ei niin mehukasta havaintoa olekaan, että sitä ei voisi julki tuoda tällä foorumilla. Ei ne vvm:ssä niin tyhmiä ole etteikö ne olisi hoksannut kaikkea sitä mitä täälläkin. Odottavat vain että käydään uusi kierros yhteisön tuomioistuimessa. Lakimuutoksetkin on valmiiksi valmisteltuna, kun tietävät että turpiin tulee.

John Player