Joulukuuta on eletty jo hyvän matkaa, mutta VETO-työryhmän työstä ei ole kuulunut yhtään mitään. Aikaisemmin työryhmän kerrottiin raportoivan lokakuun alkupuolella. Seuraava määräaika oli marraskuun puoliväli ja kuten tiedämme, työryhmästä ei silloinkaan kuulunut mitään.
Nimimerkki "Sisäpiirin" tälle palstalle kirjoittama "tietovuoto" vaiettiin kuoliaaksi. Olin erittäin hämmästynyt siitä, ettei Valtiovarainministeriö tai työryhmä virallisesti reagoinut asiaan millään tavoin. Epävirallisesti tiedän, että keskustelu noteerattiin laajasti sekä ministeriössä että työryhmään kuuluvissa viranomaisissa. Ainakin Tullissa ja Akessa asiaa on käsitelty aina ylimmän johdon palavereita myöten. Tullissa Marde lähetti alaisilleen mailin, jossa kertoi olevansa tietoinen TL:n keskusteluista ja leimasi ne yleisellä tasolla perusteettomiksi. On syytä painottaa, ettei Marde kertonut yhtään mitään työryhmän työstä.
VETO-työryhmän aikataulusta on saatu epävirallinen tieto, jonka mukaan työryhmän mietintö – tai miksi sitä silloin kutsutaankaan - annetaan uudenvuodenaattona eli 31.12.2009. Työelämän yleiset pelisäännöt tuntien voitaneen pitää varmana, että jouluviikon ja välipäivien aikana ei tapahdu mitään. Edes lausunnon viimeisteleminen ei kuulosta uskottavalta selitykseltä. Kovin kaukaa ei tarvitse hakea ajatusta siitä, että työryhmän valmistelema asia on sen laatuinen, ettei sitä voi saattaa julkisuuteen hetkeäkään etukäteen. En hämmästyisi, vaikka työryhmän toimikautta jatkettaisiin ”yllättäen” vielä ensi vuoden puolellekin, jolloin mietintöä ei tarvitsisi julkaista vielä lainkaan.
Tullin henkilökunnalla ei ole virallisesti pienintäkään tietoa autoverotukseen suunnitteilla olevista muutoksista. Ainoa totuus on, ettei mikään ole muuttumassa, tosin tätäkään ei ole varsinaisesti vahvistettu. Kokeneita ja lähes kaiken nähneitä virkamiehiä ei kuitenkaan näin helposti sumuteta. Epätietoisuuden taustalla on useampiakin seikkoja, joista olen jo aiemmin tuonut esiin mm. valtion tuottavuusohjelman kohdistamisesta tulliin huomattavasti muita viranomaisia ankarampana, TraFiin ent. Ake tapahtuvan jatkuvan erityisesti verotuksen osaajiin kohdistuvan rekrytoinnin, uuden ajoneuvoverojärjestelmän käyttöönoton jne.
Edellä mainittujen lisäksi tullin henkilökunnassa on saamieni tietojen mukaan laitettu hämmentyneenä merkille kaksi erittäin poikkeuksellista seikkaa.
VETO-työryhmään kuuluvat tullin edustajat ovat asettaneet itsensä mitä ilmeisemmin täysin tullin ulkopuolelle. Tietojeni mukaan heiltä ei ole herunut pienintäkään tiedonjyvää edes tullilaitoksen ylimmälle johdolle. Valtion viranomaisten toimintakulttuurissa se on hyvin poikkeuksellista, koska yleensä tiettyyn organisaatioon kuuluvat virkamiehet ovat erilaisissa työryhmissä kyseisen organisaation edustajia ja siitä johtuen tieto kulkee kumpaankin suuntaan.
Toinen erittäin poikkeuksellinen seikka on kaksi viikkoa sitten päättynyt tullin sisäinen rekrytointi, jossa haettiin henkilöstöä autoverotuksen oikaisutehtäviin. Asian tekee erittäin poikkeukselliseksi se, että tullin intranetissä julkaistussa hakuilmoituksessa ei mainittu lainkaan tehtävien alkamisen ajankohtaa, toimipaikkoja joihin henkilöstöä haettiin, avoinna olevien virkojen lukumäärää jne. Hakemukset tuli osoittaa Tullihallitukselle, joka sekin on poikkeuksellista, koska ns. likainen työ on tullissa tehty aina tullipiireissä, jotka ovat rekrytoineet henkilöstönsä omatoimisesti. Tullin henkilökunnalta saamani tiedon mukaan edellä mainittuja seikkoja on tiedusteltu Tullihallituksesta, mutta kysymyksiin ei ole annettu minkäänlaisia vastauksia. Kyseinen ilmoitus on hallussani ja se on julkinen asiakirja, jonka kuka tahansa asiaa epäilevä voi pyytää nähtäväkseen Tullihallituksen kirjaamosta (09-6141). Olen virkaurani varrella nähnyt satoja ilmoituksia avoimista viroista ja kyseinen ilmoitus on hämäryydessään täysin omassa luokassaan. Kyseinen ilmoitus kiertää hämmästeltävänä tullin ulkopuolistenkin virkamiesten sähköposteissa.
Asia muuttuu vieläkin ihmeellisemmäksi kun muistetaan autovero-oikaisuja työstävien virkamiesten purkaneen kuluneiden parin vuoden aikana lähes 20 tuhannen autoverovalituksen suman. Näin ollen tullissa ei pitäisi oleman puutetta asiaan perehtyneistä henkilöstöstä, eikä toimivan organisaation romuttamista voi nähdä järkisyitä. Ei ainakaan, mikäli autoverotuksen ja sitä kautta valitusruuhkan voitaisiin olettaa jatkuvan ennallaan.
Edellä kerrottu asettaa varsin mielenkiintoiseen valoon nimimerkki ”Sisäpiirin” kertoman tiedon siitä, että loppujen autovero-oikaisujen käsittely keskitettäisiin Lahden tulliin. Väitteen kiistämiseksi tai vahvistamiseksi ei ole mitään faktaa. Vaikka tieto olisikin puhdasta spekulaatiota, on se kuitenkin osoitus siitä, että ”Sisäpiirillä” on pääsy tullin intranettiin. Tuskin ”Sisäpiiri” olisi tuota yksityiskohtaa tyhjästä keksinyt, vaan on ainakin havainnut hakuilmoituksen ja yhdistänyt sen julkisuuteen annettuun tietoon Lahden tullin säilymisestä. Niin tai näin, hakuilmoitus on osunut myös ”Sisäpiirin” silmiin poikkeuksellisena asiana.
Keskustelin menneellä viikolla parin Ajoneuvohallintokeskuksen virkamiehen kanssa ja heidän kertomansa mukaan Akessa ollaan varmoja ajoneuvoverotuksen loistavasta tulevaisuudesta. Epävirallisesti Akessa ollaan vahvasti sitä mieltä, että VETO-työryhmästä tulee heidän kannaltaan hyviä uutisia. Näiden huhujen ja sivistyneiden arvauksien ongelmana vain on se, että Aken toimintaympäristö ja ajoneuvoverotuksen muutos ovat jo kaikkien tiedossa olevia faktoja. Näin ollen henkilökunnan on lähes mahdoton nähdä mahdollisia vastaavia merkkejä kuin tullin henkilökunnan. Akessakin on pakka levällään. Yhdistyminen TraFi-virastoon ja osittainen muutto Rovaniemelle ovat suuria kysymysmerkkejä. Samaan aikaa uutta ajoneuvoveroa ajetaan kiivaasti sisään, koska H-hetkeen on aikaa enää kaksi kokonaista kuukautta. Ennusmerkkien huomaaminen on erittäin vaikeaa, varsinkin kun hankintaverotuksen mahdollinen siirtyminen ajoneuvoverotuksen puolelle aiheuttaa vain laskennassa käytettävien parametrien muuttamisen. Siihen riittää entterin painallus ja pari miljoonaa uutta ajoneuvoverolippua lähtee jakoon.
Hae keskusteluista
Hae auton tiedot
esim. Honda Civic
Osta testiraportti
Keskustelut
Pinnalla nyt
RSS-syötteet
Tilaa uutissyöte Tuulilasin aihealueesta.
Kerro mielipiteesi
Tuulilasi Facebookissa
Uusimmat vaihtoautot Autotalli.comissa
- Hinta: 41700 €
- Vuosimalli: 2012
- Mittarilukema: 7000 km
Parhaimmat autot Minunauto.comissa
© A-lehdet Oy
Toinen erittäin poikkeuksellinen seikka on kaksi viikkoa sitten päättynyt tullin sisäinen rekrytointi, jossa haettiin henkilöstöä autoverotuksen oikaisutehtäviin. Asian tekee erittäin poikkeukselliseksi se, että tullin intranetissä julkaistussa hakuilmoituksessa ei mainittu lainkaan tehtävien alkamisen ajankohtaa, toimipaikkoja joihin henkilöstöä haettiin, avoinna olevien virkojen lukumäärää jne. Hakemukset tuli osoittaa Tullihallitukselle, joka sekin on poikkeuksellista, koska ns. likainen työ on tullissa tehty aina tullipiireissä, jotka ovat rekrytoineet henkilöstönsä omatoimisesti. Tullin henkilökunnalta saamani tiedon mukaan edellä mainittuja seikkoja on tiedusteltu Tullihallituksesta, mutta kysymyksiin ei ole annettu minkäänlaisia vastauksia. Kyseinen ilmoitus on hallussani ja se on julkinen asiakirja,jonka kuka tahansa asiaa epäilevä voi pyytää nähtäväkseen Tullihallituksen kirjaamosta (09-6141).
Jo se on julkinen, niin tehdään siitä kerralla kaikille sellainen. Vittuako niitä tullilta kyselemään, lähetä tänne niin pistetään jakeluun...
autovero.haisee(ät)luukku.com
Olen virkaurani varrella nähnyt satoja ilmoituksia avoimista viroista ja kyseinen ilmoitus on hämäryydessään täysin omassa luokassaan. Kyseinen ilmoitus kiertää hämmästeltävänä tullin ulkopuolistenkin virkamiesten sähköposteissa.
Asia muuttuu vieläkin ihmeellisemmäksi kun muistetaan autovero-oikaisuja työstävien virkamiesten purkaneen kuluneiden parin vuoden aikana lähes 20 tuhannen autoverovalituksen suman. Näin ollen tullissa ei pitäisi oleman puutetta asiaan perehtyneistä henkilöstöstä, eikä toimivan organisaation romuttamista voi nähdä järkisyitä. Ei ainakaan, mikäli autoverotuksen ja sitä kautta valitusruuhkan voitaisiin olettaa jatkuvan ennallaan.
Tullissa ??? Tullin sumaa on purettu lainatyövaimalla.... Ainakin oman vaituksen käsittelyni tasosta (sekä soittokierroksen tuloksena) vedin omat päätelmäni , että tämä ikäloppu virkaheitto oli lainassa tullille pakolaisvirastosta.
Edit:
Niin ja mitäpäs minäkään näitä "salailemaan" ....
käsittelijän nimi oli Seppo Korpela Ulkomaalaisvirasto ja toiminta sen mukaista....
...VETO-työryhmän työstä ei ole kuulunut yhtään mitään...
http://www.hare.vn.fi/mHankePerusSelaus.asp?h_iID=14995&tVNo=1&sTyp=Selaus
... ei pienintäkään tiedonjyvää edes tullilaitoksen ylimmälle johdolle...
http://www.hare.vn.fi/mKokoonpanonSelailu.asp?h_iID=14995&tVNo=6&sTyp=Se...
...ovat rekrytoineet henkilöstönsä omatoimisesti..
http://www.tulli.fi/fi/suomen_tulli/tulli_tyopaikkana/
***
...autoverovalituksen suman...
Hakuehtojen mukaan kaikki copy-paste-taitoiset kelpasivat?
http://www.tulli.fi/fi/suomen_tulli/tulli_tyopaikkana/
Linkkaamallasi sivulla lukee :
"Rekrytointi
Tullipiirit, samoin kuin Tullihallitus ja Tullilaboratorio, rekrytoivat jokainen suoraan oman henkilökuntansa."
Jotain hämärää tuossa on koska ainakin tähän asti valitusrumba on pyörinyt tullipiireissä. Jos asian tiimoilta on hallintoalamaisena ottanut yhteyttä Tullihallitukseen, niin pienen köhimisen jälkeen on todettu, ettei Tullihallituksessa hoideta kuraportaan asioita ja ohjattu tullipiirin puheille. Nyt sitten Tullihallitus on ilmeisestikin hakemassa omia käsittelijöitä?..
Etelä-Suomen sanomien mukaan Lahden tulli piti sulkea ovensa ensin 2010 lopulla , sitten pitkin sulkea jo tämän vuoden lopussa.
Marraskuussa kävi Lahden tullin lähetystö tullinpääjohtajan luona ja yllättäen Lahden tullia ei suljeta olleenkaan ??
Onko todellakin niin, että lähestyön vierailu muutti kaiken vain mikä on takana tässä päätömässä veivauksessa ?
Valtionhallinto on täynnä päätöntä veivausta eli sen perusteella tuskin kannattaa kovin pitkälle meneviä johtopäätöksiä vetää.
Eipä silti, ei se meininki suuryrityksissäkään ole yhtään sen selvempää. Jotakin sellutehdasta voidaan remontoida tänään kymmenillä miljoonilla ja huomenna se päätetäänkin laittaa kylmäksi.
Yhteistä niille kaikille on, että kukaan ei tee päätöksiä omista rahoistaan.
Jos mitään muutosta ei olisi valmisteilla niin miksi olisi olemassa koko VETO -ryhmä ?
Jos mitään muutosta ei olisi valmisteilla niin miksi työryhmän raportteja ei julkistettaisi normaalisti ?
Mikäli Hallitusneuvos ja Sisäpiiri eivät ole sama henkilö, niin kannattais varmaan varautua tulevaan rytinään tappioiden(arvon alennuksen) minimoimisella.
Minä en maksa penniäkään autoveroa ennen kuin asiaan tulee selvyys. Autoveron peruutus tulisi maksamaan mulle noin 400€:a, joka ei ole paljoa 2-3kk:n verottomasta käytöstä mikäli huomioi säästyneet ajoneuvoverot. Mutta minä olenkin kohta ehkä Herkkä Uskoinen...
Usko nyt Usko, että hankintavero poistuu aivan lähiaikoina.
Enää vajaat 4 viikkoa ja sitten se onni ja autuus iskee, saamme edullisia uusia autoja...just joo...
Jep jep. Tai anna kiitos vaihtoehto, miten Suomen valtio aikoo estää ensi vuonna jo sataan tuhanteen nousevat oikeuskäsittelyt. Osa lähtee jo neljännelle käsittelylle ja uusia valituksia tulee päivittäin...
Minä en tiedä vieläkään, paljonko vuonna 2003 tuomani auto oikeasti maksaa. Ei tiedä Suomikaan, nyt päätös lähti neljännelle käsittelykierrokselle....
Se on varmaa, että Suomi on hävinnyt tuossa veronmaksussa.
On tämä hölmöläisten maa, on. Yhdet tappelevat lautakasasta, toiset lautaskasasta. Eikö tästä maasta löydy järkeä viheltämään tätä järjettömyyttä poikki...
Ei sinun vielä tarvitsekaan tietää mitä 2003 vuoden autosi maksaa sillä minä en tiedä mitä 2002 vuonna tuomani
automaksaa . Tullin on palauttanut alkuperäisestä verosta 5600 jo ensin 2000 sitten 1000 mutta alvia haen vielä
takaisin KHO:sta ,mutta eipä ole vielä vastausta kuulunut ?
Ei sinun vielä tarvitsekaan tietää mitä 2003 vuoden autosi maksaa sillä minä en tiedä mitä 2002 vuonna tuomani
automaksaa . Tullin on palauttanut alkuperäisestä verosta 5600 jo ensin 2000 sitten 1000 mutta alvia haen vielä
takaisin KHO:sta ,mutta eipä ole vielä vastausta kuulunut ?
Minäpä sain eilen vuonna 2003 tuomasta autostani €3300 takaisin. Mitään päätöksiä, laskelmia tai muitakaan papereita ei tosin ole vielä näkynyt.
Liekö tämä sitten sitä eräässä toisessa threadissa puitua goodwilliä? :)
Taitaapa olla meikän bensarosvo jo museokilvissä sitten kun verotusarvo on tiedossa...
Edit: Laskin että 8 vuoden "käsittelyllä" saan CIF-hinnan verran palautusta, tosin lähtötaso oli puolet maksetusta verosta. Ja korkohan on se 11%.
Edit: Laskin että 8 vuoden "käsittelyllä" saan CIF-hinnan verran palautusta, tosin lähtötaso oli puolet maksetusta verosta. Ja korkohan on se 11%.
Tuota semmonenhan se oli... Korko meinaan... Mutta mites nyt? Olisko mulla vielä mahdollisuus valittaa tammikuussa 2000 verotetusta josta sain palautuksia 2004?? Veropäätöskin roskissa tai jossain. Elvit vähän tuntuu vieläkin vähän harmittavan, mutta sain kuitenkin 72000Mk:n veroista takaisin 9000€:a
Eivät ole. Ainakin kumpikin on ilmoittautunut erikseen aivan eri osoitteista. Periaatteessa tämä ei tietenkään varmista asiaa sataprosenttisesti, mutta mahtaisiko kukaan ryhtyä näkemään moisesta asiasta niin suurta vaivaa.
Eivät ole. Ainakin kumpikin on ilmoittautunut erikseen aivan eri osoitteista. Periaatteessa tämä ei tietenkään varmista asiaa sataprosenttisesti, mutta mahtaisiko kukaan ryhtyä näkemään moisesta asiasta niin suurta vaivaa.
Varmaan korjaatte sitten artikkeleihinne myös etteivät identiteetit vastanneet? "Hallintoneuvos"kin näyttää palanneen linjoille - kiitos hänelle!
Olisi jotenkin epäreilua Ketosta kohtaan kysyä häneltä, mutta mielipidettä kysyn teiltä kaikilta, Ketoseltakin.
Minulla on oikeasti ongelma, jonka kysyjänä oli ystävä, jonka lapsi haluaa ostaa uudehkon c-segmentin auton. Neuvoin häntä kärvistelemään vielä hetken ennen ostopäätöstä. Miten nuoren opiskelijan tulisi tehdä, koska autontarve on pakottava ja anopin vanhalla voi kulkea katsastukseen saakka?
IP osoite ei kerro varsinkaan näissä HTML hässäköissä yhtään mitään. Viestit/kirjautumiset jne. saa nopsasti näyttämään vaikka Botswanasta lähetetyiltä. Toinen asia että monella on nykyisin näitä mobiili liittymiä kiinteän liittymän lisäksi. Mitään erikoisia kikkailuja ei tarvitse tehdä , etteikö viestit näyttäisi IP osoitteen perusteella tehdyn eri paikasta/eri henkilön toimesta.
Nimimerkki "Sisäpiirin" tälle palstalle kirjoittama "tietovuoto" vaiettiin kuoliaaksi. Olin erittäin hämmästynyt siitä, ettei Valtiovarainministeriö tai työryhmä virallisesti reagoinut asiaan millään tavoin. Epävirallisesti tiedän, että keskustelu noteerattiin laajasti sekä ministeriössä että työryhmään kuuluvissa viranomaisissa. Ainakin Tullissa ja Akessa asiaa on käsitelty aina ylimmän johdon palavereita myöten. Tullissa Marde lähetti alaisilleen mailin, jossa kertoi olevansa tietoinen TL:n keskusteluista ja leimasi ne yleisellä tasolla perusteettomiksi. On syytä painottaa, ettei Marde kertonut yhtään mitään työryhmän työstä.
VETO-työryhmän aikataulusta on saatu epävirallinen tieto, jonka mukaan työryhmän mietintö – tai miksi sitä silloin kutsutaankaan - annetaan uudenvuodenaattona eli 31.12.2009. Työelämän yleiset pelisäännöt tuntien voitaneen pitää varmana, että jouluviikon ja välipäivien aikana ei tapahdu mitään. Edes lausunnon viimeisteleminen ei kuulosta uskottavalta selitykseltä. Kovin kaukaa ei tarvitse hakea ajatusta siitä, että työryhmän valmistelema asia on sen laatuinen, ettei sitä voi saattaa julkisuuteen hetkeäkään etukäteen. En hämmästyisi, vaikka työryhmän toimikautta jatkettaisiin ”yllättäen” vielä ensi vuoden puolellekin, jolloin mietintöä ei tarvitsisi julkaista vielä lainkaan.
Tullin henkilökunnalla ei ole virallisesti pienintäkään tietoa autoverotukseen suunnitteilla olevista muutoksista. Ainoa totuus on, ettei mikään ole muuttumassa, tosin tätäkään ei ole varsinaisesti vahvistettu. Kokeneita ja lähes kaiken nähneitä virkamiehiä ei kuitenkaan näin helposti sumuteta. Epätietoisuuden taustalla on useampiakin seikkoja, joista olen jo aiemmin tuonut esiin mm. valtion tuottavuusohjelman kohdistamisesta tulliin huomattavasti muita viranomaisia ankarampana, TraFiin ent. Ake tapahtuvan jatkuvan erityisesti verotuksen osaajiin kohdistuvan rekrytoinnin, uuden ajoneuvoverojärjestelmän käyttöönoton jne.
Edellä mainittujen lisäksi tullin henkilökunnassa on saamieni tietojen mukaan laitettu hämmentyneenä merkille kaksi erittäin poikkeuksellista seikkaa.
VETO-työryhmään kuuluvat tullin edustajat ovat asettaneet itsensä mitä ilmeisemmin täysin tullin ulkopuolelle. Tietojeni mukaan heiltä ei ole herunut pienintäkään tiedonjyvää edes tullilaitoksen ylimmälle johdolle. Valtion viranomaisten toimintakulttuurissa se on hyvin poikkeuksellista, koska yleensä tiettyyn organisaatioon kuuluvat virkamiehet ovat erilaisissa työryhmissä kyseisen organisaation edustajia ja siitä johtuen tieto kulkee kumpaankin suuntaan.
Toinen erittäin poikkeuksellinen seikka on kaksi viikkoa sitten päättynyt tullin sisäinen rekrytointi, jossa haettiin henkilöstöä autoverotuksen oikaisutehtäviin. Asian tekee erittäin poikkeukselliseksi se, että tullin intranetissä julkaistussa hakuilmoituksessa ei mainittu lainkaan tehtävien alkamisen ajankohtaa, toimipaikkoja joihin henkilöstöä haettiin, avoinna olevien virkojen lukumäärää jne. Hakemukset tuli osoittaa Tullihallitukselle, joka sekin on poikkeuksellista, koska ns. likainen työ on tullissa tehty aina tullipiireissä, jotka ovat rekrytoineet henkilöstönsä omatoimisesti. Tullin henkilökunnalta saamani tiedon mukaan edellä mainittuja seikkoja on tiedusteltu Tullihallituksesta, mutta kysymyksiin ei ole annettu minkäänlaisia vastauksia. Kyseinen ilmoitus on hallussani ja se on julkinen asiakirja, jonka kuka tahansa asiaa epäilevä voi pyytää nähtäväkseen Tullihallituksen kirjaamosta (09-6141). Olen virkaurani varrella nähnyt satoja ilmoituksia avoimista viroista ja kyseinen ilmoitus on hämäryydessään täysin omassa luokassaan. Kyseinen ilmoitus kiertää hämmästeltävänä tullin ulkopuolistenkin virkamiesten sähköposteissa.
Asia muuttuu vieläkin ihmeellisemmäksi kun muistetaan autovero-oikaisuja työstävien virkamiesten purkaneen kuluneiden parin vuoden aikana lähes 20 tuhannen autoverovalituksen suman. Näin ollen tullissa ei pitäisi oleman puutetta asiaan perehtyneistä henkilöstöstä, eikä toimivan organisaation romuttamista voi nähdä järkisyitä. Ei ainakaan, mikäli autoverotuksen ja sitä kautta valitusruuhkan voitaisiin olettaa jatkuvan ennallaan.
Edellä kerrottu asettaa varsin mielenkiintoiseen valoon nimimerkki ”Sisäpiirin” kertoman tiedon siitä, että loppujen autovero-oikaisujen käsittely keskitettäisiin Lahden tulliin. Väitteen kiistämiseksi tai vahvistamiseksi ei ole mitään faktaa. Vaikka tieto olisikin puhdasta spekulaatiota, on se kuitenkin osoitus siitä, että ”Sisäpiirillä” on pääsy tullin intranettiin. Tuskin ”Sisäpiiri” olisi tuota yksityiskohtaa tyhjästä keksinyt, vaan on ainakin havainnut hakuilmoituksen ja yhdistänyt sen julkisuuteen annettuun tietoon Lahden tullin säilymisestä. Niin tai näin, hakuilmoitus on osunut myös ”Sisäpiirin” silmiin poikkeuksellisena asiana.
Keskustelin menneellä viikolla parin Ajoneuvohallintokeskuksen virkamiehen kanssa ja heidän kertomansa mukaan Akessa ollaan varmoja ajoneuvoverotuksen loistavasta tulevaisuudesta. Epävirallisesti Akessa ollaan vahvasti sitä mieltä, että VETO-työryhmästä tulee heidän kannaltaan hyviä uutisia. Näiden huhujen ja sivistyneiden arvauksien ongelmana vain on se, että Aken toimintaympäristö ja ajoneuvoverotuksen muutos ovat jo kaikkien tiedossa olevia faktoja. Näin ollen henkilökunnan on lähes mahdoton nähdä mahdollisia vastaavia merkkejä kuin tullin henkilökunnan. Akessakin on pakka levällään. Yhdistyminen TraFi-virastoon ja osittainen muutto Rovaniemelle ovat suuria kysymysmerkkejä. Samaan aikaa uutta ajoneuvoveroa ajetaan kiivaasti sisään, koska H-hetkeen on aikaa enää kaksi kokonaista kuukautta. Ennusmerkkien huomaaminen on erittäin vaikeaa, varsinkin kun hankintaverotuksen mahdollinen siirtyminen ajoneuvoverotuksen puolelle aiheuttaa vain laskennassa käytettävien parametrien muuttamisen. Siihen riittää entterin painallus ja pari miljoonaa uutta ajoneuvoverolippua lähtee jakoon.
Mainitset kolumnissasi, että Veto-työryhmä on asettaneet itsensä mitä ilmeisemmin täysin tullin ulkopuolelle, jos näin on, niin tämä on kyllä aikamoista vehkeilyä.
Tämän päivän Ilta-Sanomissa on laaja juttu kyseisestä asiasta. Menkää ja ostakaa. Hallintoneuvos oli kirjoituksessaan täydellisen oikeassa.....
Ja Tapani Erling on hyvin hyvin vihainen......
Näyttäneet saaneen jotain ulos viimein: http://www.vm.fi/vm/fi/04_julkaisut_ja_asiakirjat/01_julkaisut/075_verot...
Hakemasi sivu on väliaikaisesti poissa käytöstä, tai sivua ei ehkä enää ole.
http://www.vm.fi/vm/fi/04_julkaisut_ja_asiakirjat/01_julkaisut/075_verotus/20100129VETOty/VETO_raportti.pdf
Lukaisin nopeasti tuon Ferrisin linkin takaa löytyvän asiakirjan läpi.
Nopeasti luettuna näyttäisi siltä, että työryhmä käsitteli juuri niitä asioita mitä sen tehtävänanto edellytti, eli sitä miten verotuksen käytännön toteutusta jatkossa kehitetään. Eli ei siis sitä, minkälainen on veron rakenne/ verotuksen perusteet.
Autovero seisoi ilmeisen jämäkästi paikoillaan työryhmän raportissa. Ainoa seikka mitä sen kohdalta pohdittiin, näyttäisi olevan se, kuka veron kerää. Siihen ei näytetty puuttuvan, etteikö autoveroa edelleen jatkossakin kerättäisi.
Lukaisin asiakirjan siis hyvin nopeasti läpi ja voi hyvin olla, että jotain jäi huomaamatta. MIKÄÄN ei havaintojeni mukaan kuitenkaan viitannut siihen, että autoveroa oltaisiin poistamassa.
Mitenkäs tässä nyt näin kävi?!?!
Nyt vain sitten sekkari käymään ja odottamaan kuinka kauan menee, että joku väittää koko asiakirjan olevan hämäystä ja työryhmän todellinen selvitys löytyy salaisesta lisäpöytäkirjasta :)
Hear hear!
Lyheysti briiffattuna VETO-työryhmä siis ehdottaa autoverotuksen siirtämistä Verohallinnolle. Trafin edustajat jättivät eriävän mielipiteensä ja vaativat sitä Trafille.
Autoveron poistaminen tai ainakin radikaali muuttaminen on entistäkin lähempänä.
Poimittu lopusta ehdotus että autoverotus siirtyy Verohallinolle siis C.
3. Tullin hoitama autoverotus, joka käsittäisi ensiverotuksen ja eräissä tapauksissa rekisteröinnin jälkeisen verotuksen, siirretään Verohallintoon (vaihtoehto C, luku 5.4.5.3). Autoveron kantami-nen on samanlaista verottamista kuin muukin verotus, joten tarkoituksenmukaista on siirtää myös autoverotus Verohallintoon. Samalla perusteella myös Trafin hoitama autoverotus ja polttoaine-maksun kantaminen siirrettäisiin Verohallintoon.
Verohallinnossa verotushenkilöstöä voitaisiin siirtää joustavasti eri verolajien välillä, mikä olisi tarpeen erityisesti autovero-oikaisussa, jossa muutoksenhakujen määrä ja resurssitarve ovat viime vuosina vaihdelleet huomattavasti. Autoverotuksen siirtäminen Verohallintoon vähentäisi myös ongelmia, jotka aiheutuvat autoveron ja arvonlisäveron kantamisesta eri viranomaisessa. Trafissa autoverotus olisi sen sijaan edelleen erillään muusta verotuksesta, eikä edellä mainittuja verotuk-sen ja järjestelmien yhtenäisyyttä tai henkilöstön joustavaa käyttöä koskevia etuja saavutettaisi. Trafissa ei ole nykyisin myöskään kattavaa tarkastustoimintoa ja autoverotarkastukset tehtäisiin siellä erillään muusta verotarkastuksesta.
Trafissa on vireillä runsaasti sekä uusia suuria ja kiireellisiä tietojärjestelmähankkeita että tarvetta jo toteutettujen hankkeiden päivitykseen tai edelleen kehittämiseen. Lisäksi useiden virastojen yh-distäminen Liikenteen turvallisuusvirastoon on jo sinänsä hyvin työllistävä hanke. Näiden syiden takia uusien verotustehtävien integroiminen Trafin järjestelmiin vaikuttaisi erittäin vaikeal-ta. Autoverotusta ei voitaisi myöskään siirtää Trafiin samassa aikataulussa kuin muita veroja siir-rettäisiin Verohallintoon, vaikka perusteita autoverotuksen hoitamiseen Tullissa muuta verotusta pidempään ei ole.
Arvatkaa mitä tapahtuu, kun lasipalatsit ryhtyvät tilittämään autoveroja verotilinsä kautta.
Vastaan itse: kukaan koko maailmassa ei pysty enää selvittämään, minkä verran jostain tietystä autoyksilöstä
1) olisi pitänyt maksaa
2) ilmoitettiin maksetuksi
3) todellisuudessa maksettiin
autoveroja.
Vain yksityistuojan autoverot ovat tiedossa. Yksityistuoja maksaa aina enemmän autoveroa kuin lasipalatsi. Aina. Ja se on koko järjestelmän tarkoituskin.
Lyheysti briiffattuna VETO-työryhmä siis ehdottaa autoverotuksen siirtämistä Verohallinnolle. Trafin edustajat jättivät eriävän mielipiteensä ja vaativat sitä Trafille.
Autoveron poistaminen tai ainakin radikaali muuttaminen on entistäkin lähempänä.
Minkä seikkojen katsot puoltavan autoveron poistamista tuossa asiakirjassa? Siellä ei viitata sanallakaan siihen, että verotuksen periaatteet muuttuisivat, vaan esitetään ainoastaan vaihtoehtoja sille kuka veron kerää, entisten periaatteiden mukaisesti.
Pidän melko harmillisena, ettei työryhmä ottanut mitään kantaa autoveron vaihtoehtoihin. Olisi ollut tervehdyttävää edes pohtia eri vaihtoehtoja autoverolle. Nyt sitä pohdintaa ei nähty.
Onneksi tämä on suhteellisen pieni huoli, sillä autovero poistuu, autoveron hoitamiseksi muka tarpeellinen henkilöstö saa monoa, valitukset jäävät tulliin, ja verohallinto keskittyy tämän jälkeen omiin asioihinsa.
Autoveron poistaminen tai ainakin radikaali muuttaminen on entistäkin lähempänä.
Minkä seikkojen katsot puoltavan autoveron poistamista tuossa asiakirjassa? Siellä ei viitata sanallakaan siihen, että verotuksen periaatteet muuttuisivat, vaan esitetään ainoastaan vaihtoehtoja sille kuka veron kerää, entisten periaatteiden mukaisesti.
Ajatukseen autoverotuksen siirtämisestä Verohallinnolle on sisäänkirjoitettu ajatus siitä, että samalla autoverotukseen, erityisesti verotusarvon määrittämiseen, on tultava olennaisia muutoksia.
Nykyinen stetson-menetelmä ei kerta kaikkiaan sovi Verohallinnon työjärjestykseen. Verohallintohan on nykyisellään yksi asiakaslähtöisimmistä viranomaisista ja sen toiminnassa otetaan huomioon jopa sellainen periaate, että epäselvät tapaukset ratkaistaan verovelvollisen eduksi. Samaan sarjaan kuuluu erilaiset hankintameno-olettamat ym, jotka ovat tullille täysin tuntemattomia asioita.
Eipä tietenkään, koska se ei ollut työryhmän tehtävänä. Voin lyödä pääni pantiksi, että työryhmässä on asiasta keskusteltu. Pitäisin suoranaisena ihmeenä, jos asiasta ei ole laadittu erillistä salaista lisäpöytäkirjaa.