Tapahtui tuossa päivänä muutamana, että vaimoni oli työmatkalla Focuksella (vm. 2004), ajoi soratietä ja yllättäen apukuskin puoleinen sivuturvatyyny laukesi ihan omia aikojaan kesken ajon. Onni onnettomuudessa, että kyseessä oli apukuskin puoli, joten auto pysyi ojien välissä, vaikka kajuutta oli ollut täynnä savua hetken aikaa. Siinä olisi voinut käydä huonosti, jos tyyny olisi räjähtänyt kuljettajan puolelta. Mitään isomman irtokiven osumasta kertovaa ääntä ei ollut kuulunut, mitä nyt vaan normaalia rapinaa pikkukivistä.
No, eipä siinä sitten muuta kuin auto heti seuraavana päivänä paikalliseen Ford-liikkeeseen syynättäväksi, koska takuu oli mennyt umpeen 2 vuotta sitten ja siitäkään huolimatta turvatyynyjen ei tulisi laueta itsekseen, varsinkaan 4 vuoden ikäisessä autossa. Liike tutki auton ja totesi että pohjasta B-pilarin kohdalta, missä turvatyynyn satelliittianturi sijaitsee, ei löytynyt jälkiä kiveniskuista saatika sitten muusta isommasta törmäyksestä. Annoin vaaditut lisätiedot (tapahtumapaikka ja -aika, valokuvat tieolosuhteista (aika vasta karhuttu soratie, hyvin pientä irtokiveä pinnassa), ulkoilman lämpötila (0 Celsiusta), nopeus (60-70 km/h) ja asia eteni Fordille tutkittavaksi.
Fordilta tuli selkeä kanta, että koko homma tulee minulle maksettavaksi (~800EUR = turvatyynyn ohjausmoduli, turvatyyny, penkin verhoilu ja hiukkasen työtä). Vastahakoisesti he aikoivat ottaa ohjausmodulin tarkistettavaksi tehtaalle, siinä menee kuulemma vähintään kuukausi. Ford ilmoitti kivenkovaa, että turvatyynyjärjestelmässä ei voi olla vikaa ja aina kun näitä muutama vuodessa tapahtuu, on asialla ollut kivenisku. Anturihan ei tiedä mikä siihen iskee, kunhan vain iskee tarpeeksi lujaa, mutta omasta mielestäni pikkukiven ei pitäisi aiheuttaa turvatyynyn laukeamista, varsinkaan kun autosta ei löydy mitään jälkeä.
Soitin asiasta vakuutusyhtiöön ja kysyin josko pamaus korvattaisiin kaskosta (omavastuu + bonusmenetys = karvan verran alle 400EUR). Sehän tulisi puolet halvemmaksi kaskon kautta kuin omasta pussista. No siinäkin oli yksi iso MUTTA: Kaskosta ei voi korvata, koska ei ole tapahtunut törmäystä! Ehdotin, että kävisikö "törmäys pikkukiven kanssa", mutta ei. Sitten ilmeisesti kasko korvaa jos ohjausmodulin luennassa löytyy merkintä törmäyksestä.
Ford kuitenkin lupasi tulla jonkin verran vastaan, jos ohjausmodulista löydetään vika. Täyttä korvausta heiltä ei kuulemma saa, koska takuu on mennyt umpeen.
Kuluttaja-asiamiehelle tapaus oli uusi, ei ollut ennen tullut moista vastaan. Yksi tuttu katsastusmies ja kuluttaja-asiamies olivat sitä mieltä että alle 10 vuotta vanhassa autossa valmistajan vastuu turvatyynyjen osalta tulisi olla 10 vuotta takuun päättymisestä huolimatta. Sen vanhemmat turvatyynyt olisivat sitten omistajan vastuulla. Antoivat neuvon että riitauttaa tapaus, jos Ford ei korvaa vahinkoa tarpeellisessa määrin jos ohjainmodulista löytyy vika. Siinäkin tapauksessa, jos löytyy merkintä törmäyksestä, asian voi riitauttaa ja käydä taistelua siitä, minkä kokoinen kivi saa laukaista turvatyynyn.
Kaikista eniten tässä kyrsii Fordin ylimielinen asenne, jonka mukaan turvatyynyjärjestelmässä ei voi olla vikoja. Tekisi mieleni vaihtaa autoa jo ihan periaatteen vuoksi. Nyt odottelen osien saapumista jotta saisi auton kuntoon, ei mene seuraavana vuonna katsastuksesta läpi joten sama korjauttaa heti. Turvatyynyt tulee maateitse, ei saa kuulemma räjähdysvaaran takia kuskata lentokoneessa...
Kysymyksiä, joita homma herättää:
-Eikö asia tulisi tutkia tarkkaan senkin takia, että joku voi menettää henkensä? Jos turvatyyny laukeaa kesken ajon itsestään, kuljettaja säikähtää ja tekee paniikinomaisen ohjausliikkeen minkä johdosta auto ajautuu joko ojaan tai pahimmassa tapauksessa muuta tielläliikkujaa kohti. Onko tutkintaraportissa sitten vain merkintä "ajautui tuntemattomasta syystä päin...". Tietenkin mahdollisilta silminnäkijöiltä voi käydä ilmi että autossa laukesi turvatyyny ennen onnettomuutta.
-Miksi ohjausmodulin tutkiminen on niin vastahakoista, pelottaako Fordia että järjestelmästä löytyykin vika ja eteen tulee mahdollisesti tuhansien autojen kutsuminen korjattavaksi?
-Mikä on turvatyynyjen vaihtoväli?
-Pitääkö kuljettajalla ja matkustajilla olla kypärät päässä tai vähintäänkin korvatulpat ajettaessa soratiellä?
Kyllähän turvatyynyt ovat hyvä asia todellisessa kolaritilanteessa, mutta se, että näillä näkymin pikkukivet aiheuttivat kyseisen sopan, ei ole mielestäni oikein.
Muutenkin Focukseen liittyen, luin juuri korjausoppaasta että autossani (1,6 l bensa) on kertakäyttömoottori => runkolaakerikansien avaaminen aiheuttaa sylinterilohkon vääntymisen käyttökelvottomaksi... 1,8- ja 2-litraisessa ei ole tätä ongelmaa.
Varmaankin tämä kirjoitukseni kirvoittaa mielipiteitä suuntaan jos toiseenkin, mutta saahan sitä ja pitääkin ilmaista erilaisia mielipiteitä asiaan, itsellänikin on varmasti jäänyt jokin näkökanta miettimättä asiaan.
Muiden kommentteja ja kokemuksia odotellen, näihin tunnelmiin, näihin uhkakuviin lopetan raporttini Focuksesta.
PS. No niin, nyt sitten selvisi että korjauksen hinta onkin 939,90EUR eikä noin 800EUR. Mielestäni ~940EUR ei enää kuulu kategoriaan noin 800EUR...
Focus ja soratie on huono yhdistelmä
siirretty_vanhasta
Ma, 15.9.2008 17:45
0
|
0
|
Hae keskusteluista
Hae auton tiedot
esim. Honda Civic
MM-ralli Jyväskylä
Keskustelut
Osta testiraportti
RSS-syötteet
Tilaa uutissyöte Tuulilasin aihealueesta.
Kerro mielipiteesi
Tuulilasi Facebookissa
Uusimmat vaihtoautot Autotalli.comissa
Parhaimmat autot Minunauto.comissa
© A-lehdet Oy
> PS. No niin, nyt sitten selvisi että korjauksen
> hinta onkin 939,90EUR eikä noin 800EUR. Mielestäni
> ~940EUR ei enää kuulu kategoriaan noin 800EUR...
Suuressa ja rikkaassa Amerikan maassa sinusta ja vaimostasi tulisi miljonäärejä. Täällä meidän köyhässä Pohjolassa täytyy tyytyä tyynesti Fordin maksumieheksi.
> Muiden kommentteja ja kokemuksia odotellen, näihin
> tunnelmiin, näihin uhkakuviin lopetan raporttini
> Focuksesta.
>
Aivan aluksi toteaisin, että lisää vaan himmeleitä autoihin kuluttajien maksettavaksi. Eli tosiaankaan en tarkoita tätä. Olen monasti sanonut tutuille ja täällä foorumillakin, että erilaisten antureiden määrä nykypäivän autoissa on liian suuri. Etenkin, kun auton ohjausyksikkö tekee omat prosessinsa antureilta saamiensa tietojen perusteella.
Minusta kyseessä on virhetoiminto, koska varsinaista törmäystä ei ollut tapahtunut. Yksiselitteisen selvää on, että Ford valmistajana on viimekädessä vastuussa kyseisestä tuotevirheestä. Etenkin on huomioitava, että tämän autossa olevan vian takia seuraukset olisivat voineet olla hyvinkin vakavat. Pyydä ehdottomasti turvatyynyn anturi takaisin itsellesi, koska voi olla, että se on tarpeen asian mahdollisen jatkokäsittelyn yhteydessä.
Epäilemättä kysessä voi olla lähes yhtä dramaattinen ongelma, kuin muinoin Mersun A-mallissa, joka ei pysynyt pystyssä vähän kovemmassa mutkittelussa. (hirviväistötesti).
Onni on ollut onnettomuudessa mukana ja erittäin hyvä kuitenkin, että erilaisten viritelmähimmelisättäyslaitteistojen lisääntyessä turvallisuus ei ainakaan parane. Tämän tyyppisten ongelmien määrä tulee lisääntymään merkittävästi tulevaisuudessa.
Et ole muuten ainoa henkilö, jolla on ollut ongelmia autojen maahantuojien kanssa ja etenkin Fordin kanssa. Kaverin pari vuotta vanhasta Focuksesta tippui kuskin ovi torinlaitaan. Meni siinäkin kuulemma hermoja ja tupakkaa, että pääsi autohuijari-fordin kanssa sopimukseen.
>
> Onni on ollut onnettomuudessa mukana ja erittäin
> hyvä kuitenkin, että erilaisten
> viritelmähimmelisättäyslaitteistojen lisääntyessä
> turvallisuus ei ainakaan parane. Tämän tyyppisten
> ongelmien määrä tulee lisääntymään merkittävästi
> tulevaisuudessa.
Meni vähän teksiti pieleen: onni on ollut onnettomuudessa mukana ja erittäin
> hyvä kuitenkin(b) HUOMATA(/b), että erilaisten
> viritelmähimmelisättäyslaitteistojen lisääntyessä
> turvallisuus ei ainakaan parane. Tämän tyyppisten
> ongelmien määrä tulee lisääntymään merkittävästi
> tulevaisuudessa.
Tämä uusi Google Chrome- selain on vasta beta-versio, joten ei oikein onnistu kaikki ihan putkeen omien virheiden lisäksi. :) Mutta tarkoitin nyt sitä, että autotoimittajat ja muut automatiikkaa ylistävät henkilöt voisivat harkita mielipiteitään uudelleen ja suhtautua erilaisiin
vakautus yms. rensseleihin vähän kriittisemmin.
Lieneekö Fordilla isompikin ongelma jota yritetään pitää piilossa jos näitä muutama vuodessa tapahtuu.Ihme ettei muun merkkisistä autoista ole kuulunut vastaavaa.Kyllä kaikilla autoilla pitäisi voida ajaa sorateillä jopa Fordilla tai sitten se on ostajalle kerrottava etukäteen.
Joka vanhaa muistaa: http://keskustelut.a-lehdet.fi/tuulilasi/topic_show.pl?tid=1083#fp
Päivitystä tilanteeseen sen verran että laitoin asian kuluttajariitalautakuntaan käsiteltäväksi.
Onko todella niin, että kyseinen anturi on Fordissa korin ulkopuolella?
Yleensä ko anturi löytyy auton B-pilarin sisäpuolelta ja tyynyn laukaisu perustuu riittävän suureen sivuttaiskiihtyvyyden eikä varsinaiseen iskuun.
Tuollaista rakennetta, joka nyt Kapukapteenin mukaan autossa on, voi pitää erittäin epäluotettavana, koska jos ko anturi on noin helposti kiveniskuille alttiina, voi sen toki rikkoa esim. paksussa lumessa ajo tai myös mökkitiellä oleva risu/oksa.
Tarkennan kirjoitustani sen verran, että itse en tiedä tarkalleen missä anturi sijaitsee, B-pilarin kohdalla se kuitenkin on ja sen käsityksen Fordilta saa että pohjassa se olisi jos kerran mahdollinen kivenisku pohjaan laukaisee tyynyn. Anturihan voi olla helmakotelossa B-pilarin kohdalla, luulisin että auton sisäpuolella sen täytyy olla jotta se olisi ulkoisilta haitoilta, esim. risuilta suojassa.
> Tarkennan kirjoitustani sen verran, että itse en
> tiedä tarkalleen missä anturi sijaitsee, B-pilarin
> kohdalla se kuitenkin on ja sen käsityksen Fordilta
> saa että pohjassa se olisi jos kerran mahdollinen
> kivenisku pohjaan laukaisee tyynyn. Anturihan voi
> olla helmakotelossa B-pilarin kohdalla, luulisin
> että auton sisäpuolella sen täytyy olla jotta se
> olisi ulkoisilta haitoilta, esim. risuilta suojassa.
Jos anturi on auton sisäpuolella ei kivenisku laukaise turvatyynyä. Ei ainakaan pienenkiven isku. Tyynyn laukaisu ei perustu iskuun vaan kiihtyvyyteen ja jos pieni kivi osuu auton pohjalevyyn ei se aiheuta niin suurta kiihtyvyyden muutosta, että se aiheuttaisi tyynyn laukeamisen. Eri asia on jos kivi on luokkaa, päänkokoinen.
Sinuna kyllä ottaisin yhteyttä johonkin muualle kuin Ford konserniin, asian tiimoilta.
En ole varma, mutta olisiko virallinen tavarantarkastaja oikea taho.
Joo kyllä sen sitten ymmärtäisi paremmin jos päänkokoisen murikan osuma laukaisee turvatyynyn mutta tämä mukamas pikkukivihomma menee kyllä yli hilseen. Asiaa tutkii Kuluttajariitalautakunta, www.kuluttajariita.fi.
Kyllä nämä turvatyynyongelmat taitaa olla muidenkin kuin Foordien riesa. Uudessa tuulilasissa Volvokin piti käyttää pajalla kymppitonnin kohdalla. Voi olla samat bägit molemmissa. Saattaapi Suomessa bägit paukkua enemmänkin kun euroopan vanhin kalusto lähestyy romutusikää.
Hmmm, mitenhän lienee muilla merkeillä, onko yhtä nihkeää toimintaa korjausten suhteen takuuajan päätyttyä? Suomi24-palstan topicissa joku kirjoitti että vm. 2000 autossa oli syttynyt bagin valo ja oli mennyt takuuseen että heilahti. Mutta ei Fordilla näköjään.
Onhan noita ongelmia, mutta lähinnä tyynyjen laukeamattomuudessa.
http://www.automotorsport.se/news/15251/bmw-%C3%A5terkallar-200000-bilar-i-usa/
Tosin tuo koski vain USA-autoja.
> Muutenkin Focukseen liittyen
Mitenkäs Fordissa oli tämä turvatyynyn poissaaminen matkustajan puolella? Itselläni oli Focus taannoin mutta en muista että oliko sille joku katkaisja vai eikö. Jos on niin sieltäkin voi löytyä vika virhetoimintaan.
Olen näistä turvatyynyistä itsekin kysellyt, lähinnä siksi että käytän ajaessa silmälaseja, ja hieman huolettaa miten turvatyynyn kanssa käy kun se laukeaa kasvoilleni.
Turvatyynyjen poiskytkentämahdollisuutta ei ole. Ja tässähän oli nyt kyse penkin selkänojassa olevasta sivuturvatyynystä.
> Turvatyynyjen poiskytkentämahdollisuutta ei ole. Ja
> tässähän oli nyt kyse penkin selkänojassa olevasta
> sivuturvatyynystä.
Olen harmissani tämän jutun aloittajan puolesta, mutta samaan hengenvetoon täytyy todeta, että olen aavistellut vastaavanlaisten ongelmien tuloa esille jo jonkin aikaa. Seuraavana tulee todennäköisesti ajonvakautusjärjestelmien häiriöt ja erilaisten kaistanvahtiviritelmien viat.
Peruutustukathan ovat olleetkin jo tuottamassa harmia monelle. Onneksi tämän häiriön yhteydessä selvitään peltikolhuilla. Tosin helvetin kalliilla peltikolhuilla. Eihän autoa saa edes ajaa peltikorjaamon ja maalaamon pihaan alle tuhannen euron.
Vähän alta 2.000 tonnia jäi maksamaan yhden kulman korjaus autossa. Todellinen kulu toki vain omavastuun osuus.
Auton arvo on ehkä 2,25 kertaa nuo korjauskulut.
Anteeksi, vähän alta 2.000 euroa siis !
> Kyllä nämä turvatyynyongelmat taitaa olla muidenkin
> kuin Foordien riesa. Uudessa tuulilasissa Volvokin
> piti käyttää pajalla kymppitonnin kohdalla. Voi
> olla samat bägit molemmissa. Saattaapi Suomessa
> bägit paukkua enemmänkin kun euroopan vanhin
> kalusto lähestyy romutusikää.
Eikös Fordilla ole sormet pelissä myös Volvossa?
> Olen harmissani tämän jutun aloittajan puolesta,
> mutta samaan hengenvetoon täytyy todeta, että olen
> aavistellut vastaavanlaisten ongelmien tuloa esille
> jo jonkin aikaa. Seuraavana tulee todennäköisesti
> ajonvakautusjärjestelmien häiriöt ja erilaisten
> kaistanvahtiviritelmien viat.
> Peruutustukathan ovat olleetkin jo tuottamassa
> harmia monelle.
Samaa olen itsekin mietiskellyt. Autotkin on sellaisia laitteita että vikoja ilmaantuu sitä enemmän mitä vanhempia ne on (kuten me ihmisetkin :( ) ja iäkkäitä autoja ostavat lähinnä nuoret tai muuten vähävaraiset. Toimiikohan nämä turvalaitteet yli kymmenenvuoden ikäisissä ajokeissa enää ollenkaan?
Kuuluukohan airbac-anturoiden testaus huolto-ohjelmaan?
Itse en ole likimainkaan varma näiden turvatyynyjen tuomasta lisäturvasta. Kun ne aikoinaan tuli, moni piti niitä myyntikikkoina ja kilpailuvaltteina. Mitenkähän lie nykyisin kun turva-asiat on jo vähän jääneet vähäpäästöisyyden varjoon?
Niin tuota olen käynyt suudinpiirtein saman asian läpi kyseessä oli kuitenkin Mondeo. Maksajaksi en saanut muita kuin itseni tuli maksamaan noin 700 euroa. Kyllä se on sitten ihan perseestä että vakuutus yhtiöt ja auton valmistajat eivät kanna vastuuta mistään jos ei ole ennakko päätöksiä. Tiedän millaista on istua autossa kun auto on täynnä savua ja kipinää. Omasta tapauksestani olen ottanut kantaa huolto palvelut ja korjaamot osiossa.
No niin, auto on taas kunnossa ja "laillinen ryöstö" tapahtunut! 880EUR köyhempänä lähdin Fordin liikkeestä ajelemaan eikä ollut yhtään onnellinen olo vaikka kyydissä matkusti uudenuutukainen sivuturvatyyny ohjausmoduleineen päivineen... Moduli lähti Fordille valohoitoon ja itse tässä odottelen mitä kuluttajariitalautakunta asiasta tuumii.
Ihan vain uteliaisuuttani kyselen,että tekeekö ford itse turvatyynyt ja anturit niihin.Jos ei niin sama vika taitaa olla aika monissa merkeissä.
Joo, eipä ole tietoa kenen tekemiä vermeitä siellä on. Ohjausmoduli ainakin vaikutti siltä että on Fordin ihka omaa tuotantoa. Väkisellä tulee mieleen että jos siellä on ollut herra Lucas asialla niin ei liene ihme että paukkuu... No, odotan mielenkiinnolla mitä tutkinnassa löytyy vai löytyykö mitään.
> Joo, eipä ole tietoa kenen tekemiä vermeitä siellä
> on. Ohjausmoduli ainakin vaikutti siltä että on
> Fordin ihka omaa tuotantoa. Väkisellä tulee mieleen
> että jos siellä on ollut herra Lucas asialla niin
> ei liene ihme että paukkuu... No, odotan
> mielenkiinnolla mitä tutkinnassa löytyy vai
> löytyykö mitään.
Siinä modulissa voi lukea vaikka Saarioinen Oy. Montaa valmistajaa ei maailamassa kuitenkaan ole.
Vuosimallia 05 oleva focukseni alkaa konepellistä ja peräluukusta ruostua.Fordi ei suostu antamaan siais autoa käyttöön korjauksen ajaksi.Taitaa fordin puheet ja lupaukset palveluista ystävällisestä ford liikkeistä olla puppua.Focukseni ongelmien pitkä lista on nähtävissä myös Suomi24.fi sivuilla.
Epätodennäköistä vika ei ole sen sodissa eikäturvatyynyssä onko vikaa sitten missään siinä pähkinä. Otetaan tosiasiat esiin kumpi on parempi sekö että tyyny laukeaa vaikko se että se ei laukea. Olisi kivaa kun saisi tietää kuinka moni kuolemaan johtanut kolari on aiheutunut siitä kun turva tyyny ei ole lauennut. Puolusteluksi en halua asiaa tuoda vaan kun olen kyseisen asian kanssa joutunut tekemisiin. Tietääkseni Food ei ole ainoa joissa on tyynyt halkeilleet, laukeamiseen voi olla monta syytä esim meidän pohjoiset olosuhteet. Siitä vielä että laukeamiseen voi johtaa se että auto on jossain tietyissä olosuhteissa saanut tällin joka on tehnyt kipeää vaan ei siinä tilanteessa ole lauennut. Omalta kohdaltani en ole turvatyynyjen kohdalta saanut sen jälkeen mitään kun se laukesi. Kokonaisuudessaan voin olla tyytyväinen kun ja on huomioitava että kyseessä on teknillinen vehje vaikkakin se on vain auto mutta sisältää paljon tekniikkaa.
Turvatyynyt laskettiin "markkinoille" raakileina ja niitä on lisätty vuosi vuoden jälkeen autoihin. Onko niitä testattu alunperin kunnolla? Lääkkeitäkin testataan vuosia ennenkuin ne lasketaan myyntiin.
Vaikuttaakin siltä että autotehtaat tuskin välittää siitä että toimivatko turvalaitteet kuten niiden kuuluu kunhan niillä saavutetaan odotettu markkina-arvo.