Huonon tuulilasin takaa löytyy usein huono kuski

Sanot alotus viestissä piilotetusti että ylinopeus ajajilta menee tuulilasia. :) Eikös tämä olisi kuulunut liikenneturvallisuus osioon.  :)

En minä mitään omaa kirjoittanut vaan lainasin tekstini YLE-uutisista! :)

Mietin toki hetken kuuluisiko tämä enemmän liikenneturvallisuus osioon, mutta voihan jonkun esim koko ajan ylinopeutta ajavan kaaharin mielessäkin käydä, onko hänen autossaan huono tuulilasi vai miksi se särkyy koko ajan eli onko kyseessä ko automallin tyyppivika... :)

"Jäpykän tuulilasin takaa löytyy aina huono kuski" Nooooohhh ...

Tulee mieleen näistä suurimoottorista ja tehokkaista autoista: Joskus muinoin tööttäsin hieman vanhemman rouvan perää risteyksessä. Saatanan tunari oli jo lähdossä , liikkuikin hyvän matkaa , mutta tuli pupu pöksyyn ja veti liinat kiinni. Minun katseeni herpaantui samalla hetkeksi siihen samaan risteävällä tiellä tulevaan autoon ja kun katse kääntyi takaisin eteenpäin , niin oli just liian myöhäistä. Huusin sit rouvalle että " Mikset perkele menny , ku minäkin olisin siitä ehtiny mennen tullen". Katsoi mun autoa ja sanoi että "kyllähän sinä tuolla olisit ehtinyt(vinkkas autoani) , mutta en minä tällä" . Naureskelin siinä , että " niin ," tiedän vain yhden laiskemman auton tässä maailmassa. Se on Mersun 200 diesseli kun tuo minun on 220 diisseli"
Tsilleen , mun mokahan se oli tuo peräänajo, ja paria naarmua lukuunottamatta ei mitään kallista hajonnu. Ei ollut pakkasta , joten muovipuskurit antoi sopivasti periksi , eikä mitn pärähtänyt säpäleiksi.

 

Mahtaakohan "varovaisille" kuljettajille sattua keskimäärästä enemmän peräänajoja, siis tuupattavana osapuolena olemisia?

Totta sanot, varovaiset kuskit tekevä yllätys pysähdyksiä, "tuleeko tuo päälle ja potkaisee jarrut pohjaan". Takaa sitten suudellaan persuksiin. :)

Tuohon otsikon asiaan: olisiko kuitenkin yksinkertaisin selitys todennäköisin.  Eiköhän niilla autoilla, joilla ajetaan eniten ole tuulilasissa myös eniten kiveniskemiä?  Hysteriassa asiat saavat näköjään ihan omia merkityksiä.

Varovainen kuljettaja seuraa myös taaksensa. No jotka iskevät keltavaloilla jarrun pohjaan vaikka vielä ehtisi kolme autoa valoista läpi ajamatta, ne eivät ole varovaisia vaan ajotaidon puutteensa vuoksi ylivarovaisia. Esim. kehä ykkösellä keltaiset palavat suunilleen viisi sekuntia. Ja siitä vielä pari sekuntia että risteävät lähtevät liikkeelle. Lain mukaan riittää, että ehtii keltaisella ennen risteystä olevan opastimen ohi. Risteyksen takana olevan opastimen saa ohittaa, vaikka se olisi punainen. Sen opastimen eteen ei pidä pysähtyä, mutta sellaisenkin liikennesuoritteen olen pari kertaa nähnyt pullonpohjien läpi tirhustavan risteyksessä kääntyneen ylivarovaisen kuskin toimesta.

Pelokkaan, taitamattoman ja itsekkään kuljettajan erot ovat minimaaliset. Olen useammin kuin kerran kironnut hiljaa mielessäni kanssa-autoilijaa, joka ajaa näennäisesti sääntöjen mukaan, mutta todellisuudessa aiheuttaa vaaraa muille ollen mahdollisen osuman sattuessa itse oikeassa. Muutama esimerkki tällaisesta:

- Kapealla kadulla näkee että vastaantulijalla on vilkku tiensivuun. Yleensä tarkoittaa, että aikoo tehdä taskuunperuutuksen. Itsekäs kuljettaja ajaa tietysti tilanteen ohi, mutta vain pysähtyäkseen jonoon pysäköivän auton takakulman kohdille. Ei olisi ollut ongelma antaa tilaa, mutta kun minäminäminä.

- Mahdollinen oma taskuparkki tehdään vähintään puolen metrin päähän tien reunasta, ettei omat pölykapselit vaan naarmuunnu.

- Taskuparkissa pyritään jättämään vähintään kahden mutta mielellään noin 3,5 metrin väli sekä eteen että taakse. Parasta on, jos auton saa jätetty suojatien tai porttikäytävän jälkeen. Silloin on turvallista, kun oma poistumistila on 3,5 metriä + suojatien leveys.

- Kaupungissa käydessä sopii mainiosti pysäköidä jalkakäytävälle, sillä nehän on vain kaupunkilaisten kotikulmia.

- Kehällä tai muulla tiellä, jolla on useampi kaista samaan suuntaan. Kuljettaja saavuttaa edessä ajajan ja jää kyttäämään suunnilleen takapuskurin kohdille, mielellään kuolleeseen kulmaan. Jos edessä ajava näyttää vilkkua, ei ainakaan höllää hetkeksi kaasua.

- Valoissa edelläajava lähtee liikenteeseen, ja varovainen kuljettaja jättää heti lähdössä norminmukaisen neljän sekunnin turvavälin. Tämän seurauksena valoista pääseekin tasan kolme autoa.

- Ruuhkaliikenteessä varovainen kuljettaja on ennen kaikkea oikeassa ja ajaa oman mittarin mukaan tasan rajoituksen mukaan. Mitä siitä, että perään kerääntyy autoja ja eteen tulee tilaa. Tärkeintä on olla oikeassa.

- Liikenneympyrästä poistuttaessa ja muutenkin risteyksestä oikealle käännyttäessä ei varovainen kuljettaja käytä vilkkua. Se ei edistä omaa turvallisuutta.

- Pysäköidessä varovainen kuljettaja jättää oman autonsa ruudun äärimmäiseen reunaan siten, että oma kuljettajan ovi mahtuu aukeamaan mahdollisimman paljon. Sillä, että viereinen ruutu jää vajaaksi, ei ole välittömiä vaikutuksia omaan hyvinvointiin.

- Runsaassa liikenteessä turvallisuuden vuoksi jarrut on lyötävä kiinni keltaisilla valoilla. Muu liikenne on väärässä, jos ei ehdi seurata tilannetta.

- Moottoritien kiihdytyskaistalla ajetaan 80 nopeutta loppuun asti. Jos tielle pääsee heti kiihdytyskaistan alussa niin hyvä. Kiihdytellä voi sitten isolla tiellä.

- Turvallinen ja oikea nopeus maantiellä kullakin kohdalla näkyy aina metalliseen lätkään piirretyistä numeroista. Kiihdytykset rajoitusnopeuteen tehdään säästeliäästi, hiljentäminen turvanopeuteen tehdään joko hyvissä ajoin ennakoiden tai juuri ennen lätkää jarrulla.

- Teiden pientareet ovat pettäviä. Autoa kuljetetaan mahdollisimman lähellä keskiviivaa. Samalla estetään turvallisuutta vaarantavia ohituksia. 

- Känni autoillessa on vähän hupaisaa, ja aina vähemmän vaarallista kuin ylinopeus. Kännissä ojaan ajanutta naapuria ei tietenkään pidä käräyttää, mutta maantiellä ohitteleva auto käräytetään heti. Vaikka näkemystä nopeudesta ei olisikaan.



Tässä näitä ylivarovaisen, taitamattoman ja itsekkään kuljettajan tuntomerkkejä. Taitaa aika monet sopia Ekiin.

Kiitos vaan kommentistasi. Millähän perusteella tuota arvelit? Oletko nähnyt minun ajavan noin? Ensinnäkin en koe olevani ylivarovainen - järjenkäyttö ei ole ylivarovaisuutta. Taitavuuden / taitamattomuuden voi arvioida joku muu - näkemättä sitä ei voi tehdä. Itsekkääksi tuskin voi sanoa, sillä pyrin toimimaan muut hyvin huomioiden. Näytän vilkkua - myös parkkipaikoilla. Annan hyvän ohitusmahdollisuuden paikoissa, joissa ohitus on paikallaan. Pidän reilun turvavälin. Lähden reippaasti valoista.  Noudatan nopeusrajoituksia, enkä ylinopeudella sotke (esim. liittymissä) tai vaaranna liikennettä. Annan jalankulkijoiden mennä tien yli, kun he osoittavat aikomuksensa ym. Tuo sinun loppukomenttisi ilmeisesti sikisi siitä samasta, josta T. Kansakin on tullut hulluksi (sairaat kirjoitukset)
Niin mistähän mahtoi johtua, kun noista kaikista seuraavista olen kirjoitellut?
1) liikenteessä auton tulee olla kunnossa
2) kuskin tulee olla kunnossa
3) kuskin tulee huomioida muut kulkijat
4) kuskin tulee huomioida liikenteen säännöt myös nopeusrajoitukset.
Ettei vaan ollut tuossa viimeisessä ollut "myös" ? Kaikkea muuta saa Ekikin  kirjoittaa, mutta "kunnon" kuskin pyhää oikeutta olla välittämättä nopeusrajoituksista ei saa loukata. Siitä näköjään seuraa "kunnon" kuskeille pitkäaikainen trauma, jonka jälkeen voi pottuilla missä kirjoituksessa vain. 

Touché. Huomatkaa erityisesti tuo:

"Annan hyvän ohitusmahdollisuuden paikoissa, joissa ohitus on paikallaan."

Tällä tarkoitin sitä, että ei tietenkään ole järkeä väistyä tien syrjään paikassa, jossa ohitusmahdollisuutta ei muuten  ole, kun  itse ajaa hyvissä olosuhteissa noin rajoitusnopeutta.  Sama myös taajamassa. Jos ajaa viidenkympin tiellä viittäkymppiä ja takaa tulee "kiireinen", joka haluaisi ajaa selvästi kovemmin ja kärkkyy ohitusta, niin ohittakoon, kun tulee sellainen paikka, että pääsee turvallisesti ohi - mitään mieltä ei ole muuten mennä tiensyrjään - ajakoon siinä perässä hyvää vauhtia. Toivottavasti osaa pitää myös turvavälin.

 Seli seli. Ekiltä lipsahti freudilaiset housuun, ja nyt pitää paikkailla.  "Ajakoon siinä perässä hyvää vauhtia".
Vastaa muuten ihan rehellisesti: oletko jonkun punavuorelaisen mainostoimiston (tms.) yhteinen provohahmo, jonka nimissä hiotaan kirjallista esiintymistä? Vaikutat karikatyyriltä tyyliin Marja Tyrni Turun Pallivahasta. 
Eki Kimppi Mäntsälän Kihnipäästä?

Selvitin asian reilusti ja ymmärrettävästi. Kannatiko sinun vieläkin jauhaa typeryyksiä?  Ilmeisesti sinua ärsytti tuo lainaamasi. 
Miksi et muuten lainanut sitä kokonaisuutta?  Se kuului: " Sama myös taajamassa..Jos ajaa viidenkympin tiellä viittäkymppiä ja takaa tulee "kiireinen", joka haluaisi ajaa selvästi kovemmin ja kärkkyy ohitusta, niin ohittakoon, kun tulee sellainen paikka, että pääsee turvallisesti ohi - mitään mieltä ei ole muuten mennä tiensyrjään - ajakoon siinä perässä hyvää vauhtia. "   Onko tässäkin jotain, jota et ymmärrä? Kysy nyt reilusti vaan...

Persoonallisuushäiriöt ilmenevät emotionaalisena riittämättömyytenä, jatkuvana huomion hakemisena, ärtyvyytenä, alituisena riitelynhaluisuutena ja kyvyttömyytenä hallita vihan tunteita. Affektiiviset oireet (kiihtyneisyys) näkyvät masentuneisuutena ja ruokahaluttomuutena tai ylensyömisenä, nukkumisvaikeuksina ja energisyyden muutoksina.

Ei esim. keltaisen viivan kohdalla tarvitse erityisesti ruveta tilaa antamaan, jos joku kärkkyy takana. Mutta, jos joku siinä ohitseni lähtee, niin täytyy siinä vähän väistää, ettei rytise. Ei se oikean jalan nosto niin paljon vaadi, jarruahan ei yleensä tarvitse painaa. Pienikin vauhdin alentaminen auttaa sitä ohittajaa melkoisesti. Kyllähän nämä päähän ottaa, ei sille mitään voi.

Ohittelua taajamassa en oikein ymmärrä, eikä sitä edes tapahdu paljon. Kun en nyt heti muista tällaista tilannetta nähneeni.

Joku traktori, tai työkone tietty ohitetaan, mutta harvemmin autoilijat toisiaan.

Juu ja, jos ajetaan paljon talvikurakelillä pitkiä matkoja suolakatteisella valtatiellä, jossa on paljon raskasta liikennettä. Tuulilasi menee vuodessa sumeaksi. Onpi oikeastaan pahempi, kuin pari kolme kiveniskemää. Nuorempana, kun ajelin tolkuttomat määrät kilometrejä mittariin työni vuoksi, vaihdoin tuulilasin vaikei siinä ollut yhtään kunnollista kiveniskemää. Se oli vaan niin täynnä pientä suhrua, että aurinkoa vasten keväällä ei nähnyt lasista ulos ollenkaan (lievää liioittelua, mutta......). Pakko se oli vaihtaa. Siinä tuntuu autokin uudemmalta, kun näkee ulos kunnolla.