Kylmäkaappi

VW Golf on Suomen myydyin malli, joten lohruttavaa on et ole yksin kylmäkaapilla matkassa. Toivottavasti ihmiset on oppineet maapallon "lämpiämisestä" sen että osaavat tulevaisuuressa ostaa tänne siperian pakkasiin sisätiloiltaan lämpimiä autoja. VW tehtaat ei niitä osaa tehrä!

Käsittääkseni ekoauto kakkonen tuli tm:n talviauto vertailussa kolmoseksi, eli auris. Olet vain tehnyt väärän valinnan.

Osta Citroën C5 kaasunestejousituksella. Laitat haluamasi lämpötilan kabiiniin ja nauti lämmöstä. Suuren lumikinoksen tullessa vastaan nostat auton ylemmäs ja purjehdit kinoksen ylitse.

Älä kiduta itseäsi.

Elämästä pitää nauttia.

Citroën.  :) :)

Joo, elämässä kun osaa tehdä oikeita valintoja, silloin se on nautinnollista. Sain alkuviikosta ajella laina Citroen C 5 :llä. Alle kirjoitan Deeässän mietelauseet, nyt sitten Citoen kauppaan. :) En muuten löytänyt tästä näppäimistöstä tuota hienoa e puukstaavia. :)

...Ehheheheheheh :):):):):):)...

Citroen sai Herkkis:senkin hyvälle tuulelle. Omistaa Citroen tai ei elämä vain naurattaa. :) :) :)

Käy kuitenkin ennen kauppoja lukemassa Kysy Ketoselta-palstaa, millainen tyyppivika on riesana monen bensasitikan omistajalla. Itse innostuisin vain diisseleistä mutta silloinkin pitäisi arktista dieseliä hamstrata syksyllä.

Sääli että VW-konsernilla ei olla paneuduttu lämmityslaitteiden kehitykseen vaikka muu autotekniikka ihan käypästä. Volsut on myös hyviä ajaa, vaikkakin maavarat liian pieniä.  

Jos olisin ostamassa ranskalaista autoa, se olisi juurikin Citikka, C6 isoimmalla koneella ja kaasujousilla (mitä ne metalli"jouset" ovat?). Yhtään en ole nähnyt livenä, eli se on varmasti mukava ajella. Täällähän vain pihdataan rahassa, ja sitten arkussa kirotaan jotta eipä ole siitä pihtaamisesta hyötyä.

Talvikäyttöön kyllä nelivetomaasturi on paikallaan, kunhan ei ole mikään 1.4 TDI pakastin. Kuten tuossa päästö-keskustelussa mainitsin, benziiniä palaa mutta ei ole kylmä eikä tarvitse maksaa kiinteitä maksuja vaan senkin rahan voi käyttää tuohon lämpöä ja liike-energiaa tuottavaan asiaan.

Silmäilin kans tuota ekoauto 2011 juttua, vaikka ei ekoilu minua kiinnosta. Athenan kokemukset näyttää olevan ekoautoilusta täällä siperian "lämmössä" niin surkiat, kyllä olen tyytyväinen etten ole sortunut tuohon samaan, kyllä Tuulilasikin on lähtenyt kovaan myllytykseen ekoautoiluun, kuten yleensäkin melkein kaikki tieroitus välineet, valtio päävalistajana. Kyllä kaikkien asiaan vaikuttajien pitää ottaa uudelleen harkintaan, onko ekoautoilussa lopuksikaan mitään järkeä näissä Suomen ilmasto olosuhteissa.

En huomannut oliko ekoautojen jutussa mitään mainintaa niiren sisätilalämmöstä,  tehty koetta niinkuin tehrää kestotesti autoille. Kyllä auton sisältä lämpiäminen on 2-3 tärkein asia, mitä sellaisella kotterolla tekee millä ajellaan 3-4 kuukautta nokka kuurassa. :(

Eikä kylmät talvet vielä tähän lopu. Luin joltain nettisivulta Amerikkalaisen sääennusteen, misä sanottiin kaksi seuraavaakin talvea olevan hyytäviä. Tämä johtuu auringonpilkuista? Ne ovat erittäin vähäisessä toiminnassa ja nämä jaksot kestävät noin neljä vuotta, siis vielä kaksi vuotta jäljellä. :(  Toivottavasti ei pirä paikkaansa.

Sitruunahan on tunnetusti lämmin auto, sitä kun työntelee talvella niin voi tulla jopa hiki! :)

"TM:n mittaukset osoittivat, että dieselmoottorista tulevan hukkalämmön määrä ei poikkea merkittävästi bensiinimoottoreista. Syy dieselauton kylmyyteen löytyykin lämmityslaitteen suunnittelusta, ei hukkalämmön puutteesta."

http://www.aamulehti.fi/cs/Satellite/Autot/1194667204335/artikkeli/volvo+oli+ykkonen+tm+n+talvitestissa.html

Jape, viime viikon pakkasella laitoin kokeeksi C5:sen automaattilämmitykseen lukemaksi 30 astetta.

Ja katos perkule, hetken päästä jouduin riisuutumaan alkkareille hien pukatessa pintaan. Liikennevaloissa naapuri-Golfin hytisevän kuskin karvalakkireuhkan lipan alta tuijotti kärsivä ja kaunainen mies..... Hetken kuvittelin Heksan tuijottavan.....

Asiasta toiseen, kävin kaverin kanssa hoitamassa yhden asian ja menimme hänen vuoden vanhalla 300-sarjan bemarillaan. Kertoi etsivänsä uutta autoa, koska bemu oli vuoden aikana jättänyt peräti 5 (!) kertaa tien päälle.... Autolla ajettu reilut 30.000 kilometriä.

Jep jep. Sakulaatu, eh heeh hooh oih ja voih :) :)

Ranskalaisten keksintö; takalasin lämmitin! Pysyy kädet lämpimänä työntäessä :)

Takavuosina suolilaisilla huoltamoilla myytiin vanhempiin suoliautoihin hassunhauskoja takalasin lämppärisarjoja, mm. koska lämppäri oli uusien suomiautojen "pakollinen" lisävaruste.

Ei käynyt mielessä että sen kärsivän ilmeen aiheutti tuo sinun strippaamisesi. Hikinen alaston ruho sitikassa ei todellakaan naurata tervettä heteromiestä.

Tuo bemari juttu on sinäänsä hauska. Merkillä on niin vahva status, että perseaukisetkin niitä ostaa, mutta ei ole varaa tankata. Toivottavasti näppäilit kommarikaattorillasi "kaverillesi" pikavipin, niin sai oikean SAKSALAISEN autonsa taas tankattua. Nuo sinun sitikka satusi on niin uskomattomia, että kannattaisi alkaa kirjoittamaan joku satukirja. Menestys olisi taattu. Toivottavasti, joku autoista tietämätön reppana ei ota niitä todesta.

Repesin, heh heh!!! Saat yhden peukun-ylöspäin tuosta hyvästä kirjoituksestasi... :)

Kannattaa sitten Athena luopua autosta viimeistään takuun loppuessa, nimittäin siihen loppuu "laadun tuntukin".

Myönnät C5 olevan lämmin auto, mutta Bemari juttu ottikin sitten jo luonnonpäälle. On merkillinen ilmiö ihmisesä tuo ärsyyntyminen oman auton huonoista ominaisuuksista lukeminen, noustaan takajaloille kuin raivostunut karhu.

Minusta ketjun aloittaja on aivan oikealla asialla ja siitä olisi hyvä keskustella asiapohjalta. Lukekaa uurestaan aloitusviesti. Ekoautot ovat niin matala maavaraisia ettei niilä pärjää kuin hyvin auratuilla pääteillä, millekkään mökkitille on turha talvella yrittääkään ja kesällä kuulemma pitää laittaa muija erellä potkimaan kivet pois.

Sitten vielä noista VW tuotteista joita ei torellakaan ole tehty pohjolan oloihin, se selviää tuosta aloitus viestistäkin. Olin noin kolme vuotta sitten kaupoissa uuresta VW Golf:sta DSG vaihteistolla, en saanut välirahaa supistetua tarpeeksi ja kaupat jäi tekemättä. Nyt olen ollut tyytyväinen kun toi vaihteisto on paljastunut melkoisen harmin aiheuttajaksi, ei vaan pysy kunnossa, vaikka onkin toimiessaan näppärä.

Minustakin ketjun aloittajan asiasta olisi hyvä keskustella asiapohjalta, mutta kuka pölvästi jälleen kerran sotki asiallisen ketjun viestissään #3 (24.2.-11 klo 09:17)? :)

Minä olen pyörinyt tällä palstalla vajaat 10:nen vuotta ja ehkä joillekin on jo tullut selväksi etten omista bemaria ja en aio sitä hankkia...

Nimimerkki voi joillekin jotakin kertoa, mutta voin valaista ajavani nelivetoisella v6 bensamoottorilla. Minä arvostan maavaraa ja etenemiskykyä. Mutta en ole todellakaan niin nuija etttä hankkisin jonkun ekopaskan ja kuvittelisin sen pystysyvän normaaliin ajosuoritukseen. Ostakaa kaikkea ekopaskaa ja itkekää sitten kun se ei riittä Suomen talvessa.

Vinkiksi että jos se alitehoinen kone ei anna lämpöä, niin pistä maski keulaan tai hanki lisälämppäri(toki ekomiehille sellainen ei sovi). 

Lukekaa auto-piltistä lämppäri testi. Golffin lämppäri on edelleen sama kuin kuplassa. Jäpy arvaappa missä oli paras lämppäri ?? 

hanki jenkkirauta, aja sillä kesät, ja talveks hommaat AUTON etkä mitään lämmitys vikaista volksvinkkelii !

Eipä aloittaja antanut kovin tarkkaa kuvaa autonsa mallista, mutta oletan sen olevan peruspappagolfi. Kuka oikeasti kuvittelee ajavansa talven autolla, jonka maavara on 8.9cm:ä? Mielestäni aika perusteellinen itsetutkiskelu olisi paikallaan. Tämähän se tässä pihien sentinvenyttäjien maassa mättää. Halvimman perusmallien alkaen varusteilla/hinnalla pitäisi riittää yliluonnolliseen ajonautintoon. Pakkoko se uusi auto on ostaa, jos niistä ei mitään ymmärrä ja ei ole varaa kunnolliseen? Siinä on myyjä saanut kärkkärillä ja kahvikupposella kunnon katteen, kun pihi ekomies on valintansa tehnyt. Jestas tätä porukkaa, onkohan tyhmyydellä mitään rajaa?

Turha tuossa on yksin kuluttajaa syyllistää. Eko-paska alkaa houkuttelemaan siinä vaiheessa kun huomataan, että  verotuksen vuoksi normi perusauton saa edullisesti ja näennäisesti pienemmillä käyttökustannuksilla. Myyjäkään ei varmasti ensimmäisenä painota auton käyttörajoituksia (maavaraa, vetokykyä ja lämmittimen tehoa). Autoja ymmärtämättömän kuluttajan on todella vaikea käsittää mitä ollaan todella ostamassa kaiken hypetyksen keskellä. Tai oikeestaan mitä ovat niin tyhmiä ja pihejä, ehkäpä sitten muutaman vuoden päästä ollaan viisaampia... Sitten meillä onkin hybridit ja sähköautot realistisena vaihtoehtona. Kuka sitten tietää mitä ostaa?

Suomessa asuvan kannattaisi tehdä koeajo talvella, jolloin kylmän lisäksi on tarjolla useinmiten lunta ja liukastakin. Itse olen ennen ostopäätöstä tutustunut perusteellisesti erimerkkisten autojen talviominaisuuksiin ja olen ollut hankintaani melko tyytyväinen. Tietenkin auton osto on enemmän tai vähemmän arpapeliä kun autolta sentään vaaditaan pohjolan oloissa muutakin kuin hyvää ajettavuutta.

Monilla ratkaisee myös auton hinta ja jos ostaa halvimman mahdollisen ei silloin kannata pitää kovin suurta melua ominaisuuksista. Laadun ja ominaisuuksien arvo mitataan rahassa.

Itse olen ajellut puolitoista vuotta eli pian kaksi talvea sitikalla (vanhahko c5) siellä, missä talvi on autoilijalle ankarinta. Eli Helsingissä. Sitikka on toiminut täysin moitteetta, vaihtoon on mennyt automaattivaihteiston öljyt varmuuden vuoksi ja jarrupalat kuluneina. Muuten ei mitään pulmia. Etenemiskyky polanteiden yli, jäässä ja syvissä urissa on hyvä, varsinkin kun helmaa voi nostaa aina tarvittaessa. Monta kertaa olen ikkunasta katsellut, kun Aurikset tai Golfit surraavat pienen polanteen päällä mahastaan kiinni, itse en edes huomaa niitä. Tutkat edessä ja takana mahdollistavat tarkan pysäköinnin ahtaaseen tilaan vaikka olisi kuinka jäistä ja kuoppaista. Kaasunestejousitus pitää rynkytykset poissa, vaikka olisi  kuoppia tai uria. Voi olla, että sitikka on huono auto kaikin puolin eikä yhtään luotettava, mutta riittää minulle, kun en ymmärrä vaatia enempää. Ja on muuten lämmin ja hiljainen ajossa. Jos jotain saisi toivoa, niin 100 hevosvoimaa lisää, 7-portainen automaatti, neliveto ja kulutusta 4 litraa satasella vähemmän. Sitten olisi varmaan Mersun E 320 cdi, mutta siinä on tietysti ihan eri auto kaikin puolin muutenkin.

Eihän tuon Mersun ostamisessa ole oikeasti mitään järkeä. Vanhojen pappojen tyyliset ajo-ominaisuudet, ohjauksen tunnottomuus erityisen kamalaa, kaikennäköisiä ja kalliita erikoisosia ja surkeaa suunnittelua. Kaiken päälle nopeasti ruostuva kori ja järkyttävä hinta, niin huono ostos onkin koossa.

Pysyt sitikassa, arvonlasku on jo nyt olematon. Markkinoiden paras ruostumattomuus Audin ohella, osat ovat halpoja, kunhan et erehdy lasipalatsiin. Ja jousitushan pysyy hydropneumatiikan ominaisuudesta johtuen homogeenisena toisin kuin mersun rautajouset tai naurettavuudessaan uskomattomat paljeilmapallot. Kerran katsoin tuollaisia auton alta ja nehän näyttivät kuin joiltain tivolin positiivarin palkeilta :) :) :) :)

Ostin sitikan kolme vuotta vanhana, hinnasta oli 80 tkm kohdalla lähtenyt jo 65 %. Jäljellä olevat 35 % hiipuvat vähän hitaammin, mutta enpä väitä sitikan olevan hyvä sijoitus käytettynäkään. Mukava ja tilava se kyllä on ollut. Siinä ei ole oikeastaan mitään tuntumaa tiehen, eikä sisään toisaalta kuulu paljonkaan. Eristyksissä kellutaan kelistä riippumatta. Uudempi c5 olisi varmaan hieno peli, mutta senkin arvo taitaa laskea nopeasti. En edes väitä, että sitikka olisi huippuhieno laatupeli, tai vetäisi vertoja isoille volvoille, audeille, bemareille tai mersuille. Olen minä niitäkin ajanut, paljonkin. Ne ovat upeita autoja, ja onnitteluni hienoista valinnoista jokaisen omistajille. Itse en vaan kestä ajatusta siitä, että auton hinta laskee yli 10.000 euroa vuodessa. Ostan hienon auton sitten kun voin hankkia sen pääomatuloilla ja unohtaa jälleenmyyntiarvon. Nautinto ja statusarvo eivät ole minulle niin tärkeitä.

Siinäpä realismia tälle palstalle!

Autoa ei tosiaan kannattaisi lainkaan omistaa suomessa nykyisin. Takavuosina, markka-aikana, arvo säilyi vielä jotenkin siedettävästi mutta nykyisin kun ajaa uuden auton ulos lasipalatsista, arvosta putoaa heti pois 10-15%. Eikä siinä kaikki, auton omistajaa kiusataan koko omistus ajan hintavilla maksuilla ja kalliilla menovedellä. Järkevintä ja taloudellisesti ajatellen autosta pitäisi luopua heti mutta milläs kuljet kauppaan kun ei bussit kulje enää kuin takavuosina.