MB W211 mallin korjauskohteita

Olipa tuossa viime viikolla jutuua erään herran kanssa, joka Saksassa työskennellessään osti itselleen juuri mainitun kaltaisen mesen ( -03 farkkudiesel.. )ja hukkasi sen täällä Suomessa sitten muuttoautona pois, kun koko ajan kuulemma pajalla sai kärryä seisottaa - oli ruosteongelmat, ja dieselinsyötön ongelmia, alusta ongelmia... ei niin tarkkaan tullut kyseltyä, kun ei koko merkki hirveästi kiinnosta - mutta vahvisti käsitystä siitä, että tuon mesen maine lojuu ainakin E-sarjassa hyvin pitkälle tuon "tähden" varassa. Varmasti huolettomampia ja huomattavasti halvempia jopa paremmilla ajo-ominaisuuksilla varustettuja vaihtoehtoja on maa pullollaan - ei muuta kuin valitsee mieleisensä !

Olisi kiva tietää minkä merkkisiä ovat nämä muut vaihtoehdot. Eli siis merkki ja malli?

Jaa.. no jos Mersu on aivoon iskostunut - niin sitten ei tietysti muita merkkejä ole. Mutta oikeesti - en tiiä mitä tuollaisesta vehkeestä vielä huudetaan, mutta samalla rahalla saa varmasti vähemmän murheita / tilaa / ajomukavuutta jopa uuden auton verran ? Netti käteen ja tutkimaan - tai sitten sellaiseen "lasipalatsiin", josko siellä kahvit tarjoaisivat ?

Onhan noita vaihtoehtoja:

Audi A6
BMW 5-sarja
Jaguar S-Type
Lexus GS (ei dieseliä tosin!)

jne...

Itselläni ollut vm 2004 E 320CDI farkku ja ainakin tähän mennessä ollut erittäin luotettava. Yksi vika oli heti uutena, kun tehtaalla oli laitettu viallinen anturi. Sen jälkeen ei vikoja ole ollut yhtään. Tosin kärryllä on ajettu vasta n 90tkm, joten ei niitä vikoja kauheasti vielä saisi ollakaan. Tosin aiempi Passat oli ensimmäisen vuoden aikana pajalla 11 kertaa viojen vuoksi + päälle huollot, joten joskus niitä vikoja voi olla uusissa vehkeissä runsaastikin. Kun katselin vikatilastoja, niin MB-E:ssä tapahtui merkittävä vikamäärien putoaminen siirryttäessä 2003-2004 vuosimalleihin (ADAC raportti 2007).

Isot autot
Sija  Malli  2001   2002   2003   2004   2005   2006
1  AUDI A6  28,4   21,3   14,9   6,1   3,4   2,3
2  E-SARJA  41,2   24,8   11,5   5,5   3,4   3,2  
3  BWW 5  39,7   31,9   18,0   7,6   4,4   2,7
4  OPEL SIGNUM      34,8   21,6   8,6   1,0
5    36,4   27,0   20,4   11,6   12,9   8,0
VOLVO S60/S70/S80/V70

Joten jotain MB lienee tehnyt vikaisuuden suhteen. Keväällä kun vein omani ensimmäiseen katsastukseen, kyselin katsastusmieheltä, että mikä vikoja näissä on. Totesi ettei näissä juuri ole vikoja, eikä ruostumisen pitäisi olla enää ongelma.

Mikäli omani jatkaa samalla mallilla vielä 3-4v (ad n 200tkm) niin seuraavakin taitaa olla samaa merkkiä.

Jäi tuosta edellistä pois jarruasia. Huollossa totesivat, että jarrujen hydraulipumpun vaihto tulee yleensä n 130tkm:n kohdalla. Tosin se menee takuun piikkiin vielä vanhemmissakin autoissa. Jarrupalat kestävät n 100tkm ja hydraulijarrujen vuoksi pitää tehdä asiantuntevassa liikkeessa, koska sähköisesti ajetaan männät ulos.

Viat on mesessä pudonneet just samassa suhteessa kuin Audissa. Näyttää vain paremmalta kun lähtötaso on aivan hirveä. Taitaa  tojossa alkutaso olla sama kuin mesen lopputaso. Mese -03 ruostuu vielä nopeaan. Katsastusmiehen Rantaperkiön asemalla kertomana. Ihmisiä hekin ovat uskovat mainosmiesten hehkutuksia. Niinkauan kuin nosturilla on taas joku kolme vuotta vanha taksimersu. Joka näyttää siltä kuin olisi ollut armeijan ammuntojen maalina.

Huomaatteko pojat; pari jätkää kertoo kummin kaiman huhuja naapurin mersun murheista... ostakaa itselle moinen ja kommentoikaa sitten.

Tarkennuksena; itsellä ollut kaksi 211 mallia. Yhteensä mittareissa + 300 000 km. Ikävä tuottaa pettymys, mutta olen ollut niihin kovin tyytyväinen. Ruostettakaan en ole niistä huomannut, mutta 211:lla onkin toki vain 30 vuoden ruostumattomuus takuu.

No ei yhtään harmita ettei ole ollut ongelmia sulla noissa mersuissa, joka merkillä ja mallilla nyt vaan on niitä yksilöitä, joissa kaikki maailman paha kasaantuu yhteen autoon ( ainakin ko. auton omistajan mielestä - ja sitä kautta koko sukulais- ja tuttavapiirin mielipide on sama ) Ei niitä hyviä ja huonoja juttuja kannata niin kuolemanvakavasti ottaa - hyvällä tuurilla ei ole mitään ongelmia minkään merkin/mallin kanssa ja päinvastoin, mikä tahansa kärry voi aiheuttaa omistajalleen harmaita hiuksia ja ennenaikaisen konkurssin.
Kuulinpa veljen vielä hakusessa olevan vaimon tyttönimen omistajan autovastaavalta, että olisi jossain kuullut jopa uudesta Fordista, jossa ei oven alareunat olleet rapisseet tielle vielä kuudenkaan kuukauden kuluttua luovutuksesta :)

MB:hen liitetään puheissa tavallista enemmän "tyyppivikoja", mutta W211:ssä on ainakin kaksi todellista tyyppivikaa:

- Sähköhydraulisten SBC-jarrujen viat. Tämän murheenkryynin MB on ratkaissut lopullisesti poistamalla järjestelmän W211:n uudistetusta mallista vuonna 2006. MB ei liene mainostanut muutosta kovinkaan näyttävästi, mutta autojulkaisuista siitä on voinut lukea.

- Eräiden mallien automaattivaihteiston jäähdytinongelma. Moottorin jäähdyttimestä alkaa vuotaa nestettä vaihteiston öljynjäähdyttimeen (lauhduttimeen), mikä tietää kalliita vaihteisto-ongelmia (huuhtelusta ja jäähdyttimen vaihdosta aina turbiinin tai koko vaihteiston vaihtoon).

MB-keskustelufoorumien perusteella vika koskee vain Valeon valmistamia vaihteistojäähdyttimiä ja MB on korjannut sen jossakin vaiheessa. Manuaalivaihteistossa ei tätä ongelmaa tietenkään ole, ja manuaali tuntuu muutenkin sitä varmemmalta ja edullisemmalta, mitä enemmän autolla on ajettu.

Muista kohteista kannattaa kiinnittää huomiota ainakin alustan niveliin ja tukivarsiin sekä CDI-moottorin suutin- ja hehkupuoleen.

> Huomaatteko pojat; pari jätkää kertoo kummin kaiman
> huhuja naapurin mersun murheista... ostakaa itselle
> moinen ja kommentoikaa sitten.

just niin

MB ruostuminen ,onko kokemuksia  kuinka ruoste ongelma on hoidettu, minulla on 210 korisarjan ns, väyrynen vuodelta 2000, olen kuullut että omavastuu on 10% minulta vaadittiin 50%.  esim lokasuojien osalta ei korvausta ollenkaan.

> MB ruostuminen ,onko kokemuksia  kuinka ruoste
> ongelma on hoidettu, minulla on 210 korisarjan ns,
> väyrynen vuodelta 2000, olen kuullut että omavastuu
> on 10% minulta vaadittiin 50%.  esim lokasuojien
> osalta ei korvausta ollenkaan.

Eikö tuon ikäisessä Väyrysessä ole vielä se 30 vuoden puhkiruostumattomuustakuu? Jos se on voimassa, silloin omavastuu on nolla. Takuussa ei ole omavastuuta. Tosin jos takuuehtojen mukaisia tarkastuksia merkkikorjaamolla ei ole tehty, silloinhan takuu on rauennut.

Jos takuu on voimassa, ja korjauksista kuitenkin vaaditaan jotakin "omavastuuta", silloin pitää vaatia maksetut rahat takaisin. Mikäli niitä ei palauteta suosiolla, kunnallinen kuluttajaneuvoja auttaa asian viemisessä eteenpäin, se kuuluu hänen virkatehtäviinsä.

Kysymyksessä oli aika epätoivoinen markkinointitoimenpide, ja Mersu joutui luopumaan siitä hyvin pian. Nykyisinhän tuoltakin osin takuu on voimassa kaksi vuotta, mutta sitä voidaan jatkaa pari vuotta kerrallaan jopa 30 vuoden ikään saakka, kunhan autoa käytetään merkkikorjaamon syynissä. Noissa vanhoissa se takuu kuitenkin on voimassa, kunhan takuuehtoja on noudatettu.

Eräiden mallien automaattivaihteiston jäähdytinongelma. Moottorin jäähdyttimestä alkaa vuotaa nestettä vaihteiston öljynjäähdyttimeen (lauhduttimeen), mikä tietää kalliita vaihteisto-ongelmia (huuhtelusta ja jäähdyttimen vaihdosta aina turbiinin tai koko vaihteiston vaihtoon).

Ostin kesällä mersumiehenä ylpeänä mielestäni loisto auton. Kyseessä on siis juuri tämä 320 CDI, ajettu 76.000  (myyjä takaa kilomterit) vm. 2003. Auto ostettiin mersun omasta liikkeestä ja kaikki meni oikein tyylikkäästi. Sain kauhean nipun papereita tyypihyväksynnästä katsastustodistuksiin ja erilaisia muita dokumentteja. Sain kauppaan myös vuoden takuun, "Europagarantie" jonka painoarvo kohta punnitaan.

Ajettuani autolla n. 6.000 kilometriä alkoi autossa outo täryttäminen ja pieni nykiminen voimakkaasti kiihdyttäessä.Nyt tärähtelyä tulee melkein koko ajan. Isossa huollossa Veholla paljastui karmea todellisuus:laatikossa vettä joka käytännössä tuhoaa kaikki tiivisteet ja ohjausyksikön laatikossa. Uusia osia tarvitaan pitkä lista. Vehon kustannusarvio on tasan 7.300 euroa. Siinä sitten miettimään mitä tehdä. Onneksi minulla on takuu jonka pitäisi maksaa tämä. Toisaalta mitään ei ole vielä ehditty lupaamaan. Vehon työjohtaja oli kanssani samaa mieltä että tämmöinen vika pitäisi tehtaan maksaa. Sanoi kuitenkin että ei niitä paljon ole tullut. Ei siis ole suoranainen tyyppivika. Mitä tehdä 30 vuoden ruostetakuulla kun näillä kilometreillä tällainen pommi.

Omistan myös toisen mersun (W124)  E 280 A, -94 johon on tietysti vaihdettu nippu kulutusosia mutta moottori ja voimansiirto toimii edelleen kuin kello. Ei ole pahemmin ruosteessa kaan vaan aika tyylikäs peli, ainakin naapurin mielestä. Kaikki auton osat on aika jykeviä ja selvästi tuntuu että on haluttu tehdä kestävä auto. Tämä uudempi meneekin ensimmäisenä näistä kahdesta vaihtoon.